4月1日，廣汽集團在香港舉行2018年度業績發佈會。在2018年整體車市下行的背景下，廣汽依然做到營業收入和淨利潤雙增。雖然對比2017年，增速放緩，但這背後是中國汽車行業28年以來首次出現負增長。業界認為，能保持增長已然不容易。
業績發佈會上，外媒向廣汽集團董事長曾慶洪犀利發問，過去幾年車企瘋狂的向新能源市場投放資源，是否會造成產能過剩或者行業泡沫？也有媒體追問，作為汽車行業與外方合作頻繁的企業，合資股比放開政策是否會動搖廣汽？曾慶洪在回應時態度保守，時不時笑笑。
增速從48%到1%
2018年，廣汽集團營業總收入723.8億元，同比增長1.13%；歸屬於母公司所有者權益淨利潤109.03億元，同比增長1.08%。截至2018年底，集團總資產達到1321.2億元，比2017年底的總資產增長10.47%。2018年，廣汽集團全年產銷量分別實現同比增長8.77%和7.34%。
如果僅從2018年的數據來看，廣汽集團在過去一年實現了高於行業的逆勢增長。不過，對比2017年，這個速度有所減緩。2017年，廣汽集團營業總收入約為 715.75 億元，較上年同期增長約 44.84%；歸屬於母公司所有者的淨利潤約107.86 億元，較上年同期增長約 71.53%。
在2018年整體行情下行的背景下，廣汽多個品牌還是保持正向增長。其中，2018年，廣汽乘用車銷量同比增長5.23%、廣汽本田銷量同比增長5.16%、廣汽豐田銷量同比增長31.11%、廣汽三菱銷量同比增長22.69%，而廣汽亞特克萊斯勒和本田（中國）銷量出現同比超過30%的下滑。
如此多的外方合作伙伴，讓業界好奇廣汽如何應對合資股比開放政策。曾慶洪在發佈會上表示，雙方繼續深化合作意向強，很快會披露合作項目。今年6月，會在粵港澳大灣區發展契機下，推出移動出行項目，再推廣全國。
曾慶洪：不希望新能源是泡沫
中汽協數據顯示，2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。今年1-2月，新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，比上年同期分別增長83.5%和98.9%。
這樣瘋狂的增長，吸引了國內外車企進來爭奪市場。面對補貼退坡，各大新能源汽車競爭加劇。曾慶洪認為，中國新能源發展是國家的發展戰略，這是一個長遠的過程，但要發展到什麼時候，他也不知道。對於有沒有泡沫，他則回應稱不希望是泡沫。
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