2019年6月26日，廣汽集團、騰訊和廣州公交集團共同投資的網約車平臺，“如祺出行”在廣州運營上線。總投資超過100億元，運營車輛採用廣汽新能源的純電SUV GE3 530車型，運營範圍之後會擴展至整個粵港澳大灣區。
車企紛份盯上大出行。2015年，吉利投資的曹操專車就在浙江寧波上線。同年，首汽約車APP也推出，是首汽集團旗下的互聯網約車平臺。
2018年國內汽車出行平臺的老大和老二的寶座，還是給滴滴出行和神州租車兩位大玩家坐穩。
2019年，事情有些變化，主機廠爭相佈局大出行領域。戴姆勒和寶馬集團宣佈，雙方將聯合成立移動出行服務聯盟。其中雙方成立的Reach Now合資公司，將建在線出行服務平臺，提供包括分時租賃汽車、打車服務和共享單車。這，可以理解為“奔馳寶馬版的滴滴”。
2019年3月，長安汽車發表公告稱，擬與蘇寧投資、一汽、東風、阿里創投、騰訊從新出行等，共同投資設立南京領行股權投資合夥企業，總份額為97.6億元。合夥企業設立後，擬投資以新能源汽車為主的共享出行產業，組建出行公司。
我們或許可以從主機廠的未來戰略看
早在2016年，戴姆勒集團就發佈了瞰思未來（C. A. S. E）戰略，CASE四個字母分別代表的是Connected（智能互聯）、Autonomous（自動駕駛）、Share&Services（共享出行）、Electric（電力驅動），這是戴姆勒集團及其奔馳品牌、Smart品牌未來發展的四個方向。

寶馬也有類似的戰略， 今年3月，寶馬集團董事長科魯格在寶馬集團財報年會中表示：寶馬未來要向高檔出行領域領先的科技公司轉型，其中作為重點的“A.C.E.S”戰略，代表了自動化、互聯化、電動化和共
千億出行市場的大蛋糕自然是不可錯過的，這個市場太龐大，它不僅是微信/支付寶的應用場景，更重要是像一個獨立的第三極，在這個第三極上可能誕生市值超過騰訊和阿里的公司，現在穩居大出行市場首位的滴滴出行，就是手握了流量的大入口，成為了新獨角獸。

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