疫情之下，沒有一個人可以置身事外。作為國民支柱型產業，汽車行業在疫情之中的一舉一動，都將成為大家關注的焦點。
疫情初期，車企們慷慨解囊，支持疫情防控的義舉，已經讓全國人民感受到了汽車行業的溫暖。而就在最近，車企們積極整合自身資源轉產口罩的新聞，再次讓我們看到了汽車行業為儘快恢復生產，恢復社會正常秩序的責任與擔當。
我們先來看一組車企動態：
2月6日，@上汽通用五菱 官方微信號發佈消息稱：將聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩。無塵車間由廣西建工集團負責改建，將於本月內建成投入使用，共設置14條口罩生產線，包括4條N95口罩生產線、10條一般醫用防護口罩生產線，日產量預計達到170萬個以上。
2月8日，@比亞迪 官方微信號發佈消息稱：此前，比亞迪捐款1000萬元，並追加捐贈100多萬元緊急醫療物資；此刻，戰"疫"不停步，口罩和消毒液預計將在2月17日前後量產出貨（口罩產能本月底可達500萬隻/天，消毒液產能5萬瓶/天），直至疫情緩解和消除。
同日，@廣汽集團 也通過官方微信號發佈消息稱：2月6日，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪一行赴東莞口罩生產設備製造商快裕達調研，瞭解口罩生產設備的製造、組裝和調試技術，研究新建口罩生產線的技術可行性。為儘快掌握防護口罩生產設備成型、焊接以及機械、電氣等相關技術和生產流程，2月7日，廣汽部件技術中心已派出多名黨員員工赴快裕達公司參加為期15天的學習。
儘管廣汽集團暫未透露口罩的產量，但按照相關負責人的說法，兩三天出一臺口罩生產設備，一臺設備不到20萬元，每天生產多少"最終看需求和廣州市要求，要增加很容易"。
這樣一來，目前三家車企的加入，樂觀估計，每日至少可以提供1000萬的口罩產能。
而眼下各地復工日期臨近，作為勞動密集型行業，車企自身的用度也是急需解決的一個難題。我們先拿轉產口罩的這三家車企來說。公開數據顯示，目前上汽通用五菱旗下員工2.5萬人、廣汽集團11萬人、比亞迪22萬人，累計起來也有35.5萬人之巨。
假設這些人恢復生產後，一天需要2個口罩，每天自身的消耗量也在72萬。放諸整個汽車行業，口罩的損耗註定將是一筆巨大的開支，這對於本就勒緊褲腰帶的車企們來說，不積極開展生產自救，無疑又多了一道生產成本的考題。
如今，口罩已經是全國人關注的硬通貨，被劃歸配給戰略物資進行管理，需要預約和限購。隨之而來的是口罩價格瘋漲、全球缺貨、騙子微商橫行，各地市場監督部門也在嚴打假冒偽劣口罩。那麼，我國究竟每天能生產多少口罩呢？
根據國家發展改革委社會發展司的數據顯示：截止2月3日，每天產量只有1480.6萬個。其中最緊缺的N95口罩日產量11.6萬個，其他醫用口罩日產量998萬個。
那麼缺口有多大呢？有分析認為，全國每天口罩需求約在1.5億個，初略計算，缺口高達90%——1.35億個。
隨著口罩企業陸續復工，以及各行業的接力加入，產能問題相信會逐步緩解；而導致N95口罩供不應求，還有更直接的原因——7-14天的消毒等待週期。
這是由於醫用口罩採用環氧乙烷滅菌，滅菌後，口罩上會有環氧乙烷殘留，不但刺激呼吸道，還有致癌物。這樣一來，就必須通過解析方式，使殘留的環氧乙烷釋放，達到安全含量標準，經檢測合格後，才能出廠上市。而解析的時間就是7-14天。
也就是說，你現在能買到的N95口罩，可能還是年初二生產的。而隨著疫情的持續擴散，應對防疫物資尚且不足，更別說市場零售了，所以短時期內口罩仍然會是緊缺物資。
可喜的是，最近，不光汽車業生產口罩，這幾天，富士康、爹地寶貝（紙尿褲企業）、三槍內衣、水星家紡、和碩（代工企業）等各行業多家公司都傳出轉產口罩的新聞。
紅點觀察：
疫情面前，如何恢復生產？是擺在所有車企面前的一道考試附加題，能不能破題是車企進階的關鍵。只要思想不滑坡，辦法總比困難多。車企轉產口罩，一方面既可以滿足自身恢復生產的需要，另一方面也可以供應市場，為國家分憂解難。
誠然，相對於每天1.5億的用度需求，目前上汽通用五菱、廣汽集團、比亞迪加起來不過1000萬的產能，乍一看有些杯水車薪，但是在疫情面前，我們可以感受到的是群策群力，車企們勇於承擔社會責任的擔當。從這一點上看，車企轉產口罩這件事上，都值得手動點贊！
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