立夏之後，天氣漸漸的熱了起來。作為電動汽車來說，迎來了續航里程最佳時期。歡樂的電動汽車小夥伴們開始了他們的週末自駕之旅。旅行的目的就是放鬆緊張的工作心情，帶上孩子來體驗週末的美好時光。駕駛電動車走在充滿生機的大自然中，美景伴隨著環保的電動汽車，讓我們的自然環境更加和諧。而此次愛駕遊組織車主來到了京郊度假勝地——雁棲湖。領略這裡的美景。感受當地的美食，暢談各自的電車生活。2018年5月19日，愛駕遊組織了電動汽車車主自駕雁棲湖之旅。邀約的車主朋友都非常積極踴躍的報名參加了此次活動。大家對於電動汽車使用、保養、旅行以及目前新能源汽車的情況各抒己見。紛紛發表了自己的看法，以及購車情況和大家一起分享有了電動汽車以後的生活情況。此次我們邀約了榮威Ei5、比亞迪秦EV300、比亞迪E5、吉利帝豪EV、廣汽新能源GE3等車型。
在整個行程過程中五位車主都是首次參加此次活動。對於此次自駕之旅充滿了好奇。也非常喜歡這種出行旅遊方式。大家針對自己的愛車進行了相互溝通。而車主也有很多相關問題諮詢了我們的編輯。
土溝服務區位於北京市昌平區的京承高速出京第一站。作為一個小型停車區，停車場內配備了4臺國家電網的充電樁。充電樁可以進行充電卡充電，手機APP掃碼充電等服務。從充電情況來看，這四臺充電樁完全符合充電需求，而且充電電壓為380伏。充電速度也比較迅速。此次活動從土溝服務區到雁棲湖景區全長39公里。溫度30度左右。天氣陰，預報有雨。在服務區補電交談中車主朋友相互瞭解了各自用電情況和車輛基本情況。此次邀約了五個不同車主對於這種短途旅行十分感興趣。而作為北京近郊的雁棲湖。因其景色優美受到北京市民的喜愛。成為熱門的旅行目的地。對於從土溝服務區到雁棲湖的路程，大家並不擔心，畢竟只有40公里左右的路程。對於電動汽車來說，並沒有續航方面的壓力。整個行程十分順暢，下面我們來看看車主朋友對於他們從選車用車方面的理由以及對於有了電車以後的美好生活。
首先是榮威Ei5車主王先生，2018年4月份購車。車輛行駛狀況良好，對於愛車最重要的就是眼緣。
車主標籤：職業白領，愛好釣魚，對於汽車來說，開著舒服最重要，空間不能小。駕駛習慣：有時候駕駛還是挺溫柔的，玩心不改
車主王先生跟筆者說“電動汽車對於我來說是第一次嘗試，以前沒有任何經驗，市場上的電動車很多，我都看了看，當看到這輛榮威Ei5的時候，我就覺得這個車不錯，空間寬敞，還能上網，也挺省電的，考慮到平時就在家附近開這個車不錯，而且自己還有一輛燃油車，出遠門開油車就行，當時就決定買這個車了。我的愛好是釣魚，尤其是野釣。所以車輛空間必須要大，就是縱深比較長和寬的，轎車不行。所以果斷的放棄了吉利帝豪和比亞迪，本來看上了榮威ERX5的，但是超出了預算所以就選擇這款了，還不錯。續航這方面來說當時家裡人都感覺這個車綜合續航才300多，是不是少點啊，我感覺夠用了，基本上在市區跑，平時週末出去釣魚也跑不了多遠。這個車完全沒問題。主要是這款車智能化高，還有就是舒適性都挺好的。這是關鍵點。續航不用太高，適度就是最合適的。太長的續航對於我來說，用處不大。而且這個車還是挺省電的。一般我都是開運動模式下普遍在14度電以下，相當省電了，聽別人說，別的車開運動模式都在16~18度電，感覺這車不錯。
筆者分析：作為全新上汽純電動專屬平臺。榮威Ei5這款車的整體性價比相當出眾。這個價格區間已經讓消費者感受到了上汽集團在榮威新能源方面的產品優勢。相對於其他品牌來說，在產品細節和智能網聯化方面，榮威Ei5這款車確實走在了市場消費的前端。
比亞迪秦EV300車主張先生，他對筆者說：“當初選購電動車的時候並沒有多少可選擇的餘地，車輛就那麼幾款，而且相對來說比亞迪的秦EV300優勢還是挺大的所以就選擇這款車了。現在要是讓我重新選擇的話我肯定不選擇這個車了，我感覺榮威的車很漂亮比較耐看，你看這個造型非常大氣。還有就是我感覺我這個車雖然動力沒的說，就是耗電挺高的，而且車輛感覺小毛病也不少。整個車輛的配置也還可以吧。還有重要的一點就是售後服務方面，我看其他電動車都是一萬公里保養，比亞迪的偏偏五千公里就保養，難道比亞迪的車跑一萬公里就受不了了嗎？這不是明顯的過度保養嗎？而且我的車去保養的時候總是跟我說這個該換了，那個該換了，我都不知道這電動車怎麼該換的東西這麼多啊，比我的油車換的還勤呢？我總感覺沒有那麼複雜呢！”
筆者分析：關於張先生的情況，筆者認為。電動汽車的保養相對於燃油車來說確實是節約了很多保養工時和易損件更換。而且電動汽車由於其特殊的產品定位並不需要經常的更換配件和保養。根據車主的描述，比亞迪有過度保養的嫌疑。而5000公里的保養政策也是根據車輛的實際情況來進行的定期維護保養。以里程和時間哪個先到為準則。但是跟車主溝通來看，由於比亞迪的前四次保養為免費服務，所以規定車主必須按照規定的保養政策來保養車輛。超過了保養政策規定的時間或者里程數，將不再免費保養。這種情況我們不得不引起消費者重視。也可以看到比亞迪在售後服務方面明顯存在服務不規範和整體服務質量過低等行為。
第三款車是吉利帝豪EV車主鄧先生。吉利帝豪EV這款車在國內電動汽車市場算是十分另類的車型。吉利新能源只有這麼一款緊湊級純電動汽車。當然由於上市時間較長，又是較早搭載三元鋰離子電池的電動汽車。所以在終端市場獲得了消費者的認可。鄧先生對筆者說：“當時買車的時候其實想買一些新車，但是很少，除了比亞迪、北汽的之外就剩下吉利帝豪了，看看比亞迪和北汽的我不太喜歡。吉利帝豪感覺還可以，畢竟整車看著並不是那麼誇張吧。所以綜合下來一看還是這個車優勢比較大，電耗也不是特別高。”
筆者分析：“吉利帝豪EV在車型方面並沒有進行產品更新，在改款的帝豪EV450車型上，進行了輕量化設計，車輛整備質量相對於老款車型更輕了。車輛性價比更加突出。續航能力也增加不少，但是價格也相應的增加了，消費者是否接受呢，讓我們看未來的銷量”
第四款是廣汽新能源GE3車主張先生。張先生對筆者說：“我的車是去年年底買的。當時看市場上的車都差不多。轎車我肯定不會考慮的，空間小，而且坐姿比較低，我身材你也看到了，太難受。所以想買一個SUV。但是市場上的電動SUV就三四款。榮威ERX5和比亞迪宋EV太貴了，超出預算了。所以就看上這個GE3了，性價比還可以，續航也適中，主要是做工品質出眾。我感覺跟合資車差不多，這個車設計的也特別可愛，你不覺得嗎？”
筆者分析：“從張先生的自述中，我們可以看出張先生是一個十分講究生活情調的人，而且是一位特別喜歡旅行和自駕的人。當然這款廣汽新能源GE3也十分符合張先生的性格特點。”
第五款車型就是目前市場上主流的比亞迪E5了，車主龔先生對筆者說：“我的車購買於2016年。算是時間比較長了，也沒跑多遠，大概13000多公里吧。整個車輛總體還行，就是感覺這個車配置比較低，而且車輛也不怎麼好看。和現在很多新上市的車比起來就差距很大了，尤其是配置和智能化方面，感覺榮威的車現在整體不錯。可惜當時我買車的時候榮威還沒有電動車。以後再換車就可以考慮考慮換個性價比更加突出的了。”
筆者分析：“關於比亞迪E5這款車算得上是比亞迪在低端市場投入的一款用於代步和出租用途的電動汽車。車輛整體性價比並不高，而最新款車型在原來基礎上改為三元鋰離子電池系統。其他方面並沒有太大改變，隨著電動汽車智能化、網絡化、輕量化的發展，這款車的競爭優勢將會逐漸降低。”
通過一路上的行駛之後，我們來到了此行的目的地，雁棲湖。在品嚐了當地特色烤魚之後，大家都對這次活動感到十分滿意，通過相互溝通和交流大家對於電動汽車的短途旅行非常感興趣，而且對於電動汽車也進行了相當深入的溝通和交流。在現場我們的電動汽車資深編輯也發表了他的看法，他認為“在未來，電動汽車的發展將會呈現多元化發展趨勢，智能化、網絡化、輕量化將是未來發展方向。汽車廠商將在未來的新能源汽車發展中，從傳統的汽車生產廠變為軟件提供商，或者汽車個性化服務商。汽車廠商不僅提供質優價廉的汽車產品，而且還將逐步增加汽車軟件服務，汽車網絡產品的升級換代、智能出行。電動汽車將會變成智能出行的載體，也是駕乘人員的良好出行夥伴。”通過編輯的一番解讀，大家對於未來新能源汽車充滿了期待，同時也給大家普及了相關的電動汽車知識，科普和旅行活動兩不誤，大家都感覺不虛此行。
總結：從幾位車主的交流中我們可以看出，由於頭兩年上市的車型並不是很多，很多車主並沒有太多的選擇餘地。所以不得不選擇一款並不是內心最滿意的車。而最近購車的榮威車主通過一段時間的駕駛之後，感覺這款車無論是在空間、動力、電耗等各個方面都是比較滿意的。電動汽車在更加智能、互聯、品質、輕量化等更符合消費者消費需求的不斷增長。而新車型則更多的符合消費者的心理預期。
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