經歷2019年的車市洗禮後，各大車企如何定調2020年的發展？頭尾企業、新老勢力有哪些新佈局？新年伊始，各大車企“掌門人”在新年賀詞中總結了2019年的發展，並對2020年進行了展望。氫雲鏈整理了一汽、吉利、北汽、廣汽、東南汽車和蔚來汽車共6家車企的新年賀詞，來看看各位大佬2020年年初都說了啥~
一汽集團董事長徐留平：“2020開創高質量發展新局面”
一汽集團的改變業內有目共睹。作為第一負責人的徐留平用“收穫滿滿、碩果累累”概括了2019年。據徐留平介紹，2019年一汽集團全年銷量累計346.4萬輛，同比增長1.3%，領先行業10個百分點；經營利潤440.5億元，同比增長2.2%。其中自主品牌紅旗和一汽-大眾的表現亮點突出，經過全面改革紅旗品牌全年銷量首次超過10萬輛，一汽-大眾銷量位居全行業榜首；研發領域一汽集團取得較大突破，全年申請專利2927項，同比增長200%。
2020年，是中國一汽加速實現"831"戰略目標的關鍵之年，是落實"3341”行動計劃的開局之年，是努力實現追趕和超越、全面提升經營發展質量的重要之年，意義重大、影響深遠，任務艱鉅、使命光榮。廣大幹部員工都要深刻認識到汽車產業轉型調整和股比全面放開的嚴峻挑戰，堅決貫徹“高效益、強創新、提能力”的工作總要求，繼續堅持“穩中求快、能快則快，變中求省、能省則省，進中求優、能優則優”的工作思路，堅持以客戶為中心、以產品創新為主線，堅決打好“全面深化改革、全面質量提升、全面創新驅動、全面降本增效、全面體系與數字化建設"五大攻堅戰，堅持對標思維和閉環思維，突出重點、緊盯痛點、狠抓難點，堅決實現自主品牌躍遷成長、合資合作轉型增長、新型服務業務創新發展，全面激發和釋放廣大幹部員工幹事創業的熱情和活力，奮力開創中國一汽高質量發展新局面，努力向著世界一流移動出行服務公司昂首邁進。”
吉利控股董事長 李書福：“在變化中看到不變 2020吉利將繼續推進全球化”
成功人士往往對局勢保持高度敏感，能夠提前感知變化的到來。在李書福的眼中，汽車產業當下正經歷一場百年未有的變局，“2019年，一場百年未有之大變局正在形成。全球汽車行業正處於大變革的風口，新造車勢力崛起、行業重組，產業格局正在重構，對中國汽車市場而言也是一場猛烈的洗禮”。
2019年，吉利控股集團國內、國際業務各有拓展。國內方面，吉利品牌L2級輔助駕駛配置率和市佔率達到國內第一；新能源領域發佈純電品牌“幾何”並上市新車，高端品牌極星純電動車型Polestar2亮相，成都工廠投入運營；商用車業務在氫燃料電池和純電動雙線佈局；國際上，沿“一帶一路”建立研發、造型中心；與戴姆勒拓展合作，圍繞smart品牌和出行領域展開合作；寶騰汽車完成馬來西亞本地化研發、生產。
李書福認為，無論市場如何變化，“經濟全球化歷史潮流不可逆轉”，“實現中國汽車工業高質量發展，必須開放包容，協同合作，必須立足中國，放眼世界”。因此2020年吉利集團的重點仍將是“全球化”，在“一帶一路”沿線展開協同合作，立足國內市場，拓展國際佈局。
北汽集團董事長 徐和誼：“2020是更難的一年 北汽將戰略進攻”
新年伊始，北汽集團董事長徐和誼在《北京汽車報》上刊發了新年賀詞。
“歲月如斯，不捨晝夜。回首2019，北汽人步伐向前，豪邁依舊。這是銘刻記憶的一年，我們服務國慶70週年閱兵，閃耀國典大秀；這是砥礪奮鬥的一年，我們高質量發展跑贏大盤，一舉突破5000億元營收關口；這是轉型突破的一年，我們以新能源與智能網聯雙輪驅動，技術硬核全力往上走；這是積蓄力量的一年，我們佈局當下，深耕待春，目標錨定砥柱中流……”
北汽“掌門”徐和誼著墨不多，用標誌性事件串起了北汽的2019年。從國慶大閱兵到營收破5000億元，2019年北汽集團的經濟和社會效益均取得突破。應對市場競爭，北汽對內進行了全面調整，自主品牌業務合併重組；對外加強業內合作，與戴姆勒交叉持股拓展資本佈局。
對於2020年，徐和誼預計市場行情會更加嚴峻，北汽的市場策略也將以攻代守。
奇瑞董事長 尹同躍：“解放思想創新體制 奇瑞人不忘初心”
從蕪湖畔曾經的“小草房”到如今地方經濟的“孵化器”，20餘年中奇瑞不斷蛻變。
2019年12月，歷時兩年的混改項目終於落地，奇瑞的發展迎來新的里程碑。新股東能為奇瑞帶來什麼，奇瑞接下倆的發展是否會經歷比較大的震盪，這不僅是外部，同時也是每一個奇瑞人的心頭疑問。在這封千字“家書”中，尹同躍首先要做的就是給所有員工一個交代，明確奇瑞的未來。
“時代在變，企業在變。市場倒逼我們必須堅定實施體制機制改革，必須解放思想，引進先進的管理方式，建立健全市場化激勵機制，進一步整合資源平臺，減少管理層級，上下級之間、每個部門之間都變成市場關係，徹底轉變職能式的管理，杜絕官僚主義，破除形式主義！”尹同躍明確表示，新控股股東的到來將激活奇瑞的體制機制，奇瑞的發展仍會按照“2025”戰略進行。
廣汽集團董事長曾慶洪：“2020年銷量增長率要達到8%”
誠如廣汽集團高管在新年賀詞寫到，2019年若用一句時髦的話來形容，那就是‘太難了’，特別是廣汽集團旗下自主板塊業務降速尤為明顯。
在兩大合資品牌廣汽豐田、廣汽本田的穩定表現下，2019年廣汽集團產銷守住了200萬輛大關。面對市場變化，2019年廣汽集團對組織機構進行調整，自主品牌發展走向一體化。同時廣汽今天在研發上加大投入並取得一定成效，其中廣汽智能網聯新能源汽車產業園項目取得階段性成果，廣汽研究院在國家企業技術考評中位列全國第六、汽車行業第一；與豐田、上汽深化戰略合作；在數字化、共享化、國際化業務深入佈局。
此外，曾慶洪公佈了全年銷量目標，即2020年廣汽集團銷量將同比增長8%，對此廣汽將全面推動質量、效率、動力和體制機制變革，全力完成年度任務目標，實現高質量發展。
蔚來汽車董事長 李斌：“用戶是希望 我們一起迎接下一個十年”
產品召回、規模裁員、高管出走、銷量下滑、股價跌底、資金困局……負面新聞纏身，剛剛過去的2019年，顯然是蔚來汽車成立以來最為“肉痛”的一年，步履蹣跚。
蔚來會不會易主，在資金困境中會否尋金主投誠？這些猜想一時間甚囂塵上。
然而2020年第一天，李斌作為蔚來的“家長”，在給員工的溝通信中給出了答案。
“電池召回在短時間內完成，研發與工業化團隊持續改進產品……新的業務團隊為下一步經營定下了好的管理框架”李斌2019年暴露的問題已經得到解決，蔚來的經營運轉有序正常。
“在很長時間內，蔚來都將是一家求生存的創業公司，2020蔚來要提升毛利率，以低成本高效模式提升產品研發、銷量和用戶服務。”在經營2019年資金困境後，蔚來汽車經營模式從“粗放式燒錢”向“精細化”轉變，不難看出，隨著經營理念的變化，蔚來汽車營銷模式、渠道模式甚至薪酬分配製度等都可能發生改變。
而在這封新年信中，最具分量的當屬“我們一起迎接下一個十年”這句，無疑，李斌的這句話穩定了軍心，至少在現階段，蔚來汽車並沒有出售的打算；又或者說，未來十年內李斌不會放棄蔚來汽車經營權。
江鈴集團董事長邱天高：“優化組織架構 增強抗風險能力”
2019年是國內汽車產業進入存量競爭愈加明顯的一年，市場集中度進一步提高，自主品牌分化加快。江鈴集團砥礪奮進、鏗鏘前行，抓改革、防風險、保增長、促轉型，保持了商用車領域的領先優勢，主要核心產品市場份額穩中有升，公司治理結構更趨合理，內部管理更趨精益，對外合作增添新的夥伴，汽車“新四化”亮點紛呈，基本經受住了市場考驗，也為集團高質量發展構築了新支點。
2020年，江鈴集團將進一步聚焦以客戶為中心的理念，加強客戶信息的反饋，提升客戶服務的能力，幫助客戶創造價值。同時，江鈴集團將持續優化組織架構，努力挖掘汽車“新四化”的增長機會，增強應對風險挑戰能力，嚴控經營風險，確保企業穩健增長。（轉自搜狐汽車）
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關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 東南汽車 徐和誼
