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米格29参加的战争感觉都是被击落，但却一无所获的命运，这款美苏三代机的F4确实表现不如苏联吹嘘的那么好。作为苏联和美国的三代机对比，苏27与F-15时宿命对手，而米格29与F-16自然也被拿来比较。这两款战机同时参加了大量的战争，但是必须承认，米格-29就是不如F-16，因为F16的优秀战绩在那里摆着，而米格29的表现只能用糟糕来形容。
作为苏联三代机的高低搭配，米格-29最初设计来是给苏联的地面突击集群提供空中掩护的，还有对己方的重要空域夺取制空权，因此苏联设计师们用减小1.5吨燃油为代价装上了辅助进气道，能在前线土跑道起飞，这样短腿的问题就不是问题了。按照苏联对米格29的定位来说，这款战机是不输给同期的F-16战机！
米格29为什么这么菜？
后来F-16怎么那么牛，而米格29那么菜呢？其实是有原因的：
第一 就是F16参加的空战基本都有预警机、电子战机等成套体系的空中支持，而米格29基本靠着孤军奋斗，事实证明孤军只有被群殴的份；
第二 就是F-16这么牛逼那是经过60多次的改进了，但是苏联解体后，米格29当然也有改进过，比如米格29SMT就把那个坑爹的辅助进气道拆了，增加1.5吨燃油的米格29航程一下子就和阵风、大黄蜂比肩了，但是这样的改进速度完全不能与F-16相提并论，毕竟改进是需要金钱的支持了。
第三 得不承认米格29早期版本雷达性能极差，战场感知能力差得惊人，苏联压根就没有打算让米格29去独当一面，苏联对自己的体系空情空情能力相当自信（从海湾战争来看，苏联就成为了自认为空情情报很牛的代表了），像米格29这种机场保卫者只要听从指挥就行，单独行动就没在考虑范围内，个人觉得这是米格29崩盘的最大原因！
这是一款苏联自己量身打造的一款三代战机，只适合苏联自己使用！拿去卖给自己的华约盟友们，可以在苏联提供空情情报下战斗没问题，但是苏联解体就坑死了这些国家了；而苏联/俄罗斯更是拿去卖个中东、非洲那些不弄清楚的国家，就更是坑爹了！差点坑到我们头上来了！
米格29的机动能力
不得不说俄罗斯的发动机还是比美国的差一些的，米格29采用2台中推RD33发动机，这其实是增加了这种抵挡战机的成本的，在机动性上比F-16略好，主要体现在高空高速性能明显优于F-16，1.2~1.5马赫速度以下来说，其实和F-16机动能力差不多，甚至还略差，而战斗机战斗速度主要在高亚音速，这个性价比就真的比较坑爹了，2台中推价格贵比少，性能却并不怎么高！
F-16为啥在推重比低一些，翼载荷也不低的情况下能有很好的机动性？因为F-16的设计定位更准确，因此从定位上苏联的米格29就明显不如F-16，这也是为什么F-16在国际上如此受欢迎的原因。
三代机之间的空战速度一般不会超过1.5马赫，相比之下，跨音速段高亚音速段的性能优势重要的多。米格20采用双发中推确实在推重比上比F16有一些优势，但是常见的空战速度下两者差不多。
在加上苏联的解体，俄罗斯经济崩溃得一塌糊涂，甚至连饭都吃不饱了，这时候哪里有时间再来改造升级米格29，直到现在俄罗斯买舰载机米格29K那都得多亏印度需要，否则俄罗斯都不知道该怎么办？目前俄罗斯终于有点钱了，对米格29进行大改，推出的米格35战机应该是一款终极版的米格29，这款战机应该可以和F-16扳扳手腕了！
狼烟火燎
米格29在设计阶段还是不错的，但是后来时运不济被同时代出生的苏27比下去了，俄罗斯大规模列装重型双发苏27系列，米格29逐渐被冷落。
1999年埃塞俄比亚和厄立特里亚的空战中，米格29在苏27面前毫无还手之力，埃空军取得了击落四架米格29而自身无一伤亡的战绩，也让米格29的名声大受损害。
其实也怨不得米格29差，在前苏联研发第三代战斗机的时候，苏27是属于重型先进前线战斗机LPFI，而米格29是轻型先进前线战斗机TPFI，轻型战斗机无论是航程、作战半径、挂载火力、航电设备、机动性能都差了重型战斗机一个档次，在定位上米格29就不如苏27，倒不是说它多差，而是定位导致的。
那么米格29真的很差劲吗？也并不是这样，米格29的机身和机翼形成的圆滑过度边条这种翼身一体的设计是三代机里最优秀的，提供的升力占据总升力的40%，双垂尾又给米格29带来不错的稳定性。动力方面，米格29采用两台RD33中推发动机，最大航速也能达到2.25马赫，还算中规中矩。但早期的米格29没有多元化武器配置能力、机内空间小、航程短、航电设备不如重型战斗机，在海湾战争、北约轰炸南联盟、埃厄战争中战绩都很惨，确实在一时之间被嘲讽的体无完肤。
但随着时代发展，米格29也得到了几次大的改进。系列发展型号米格29SMT带上副油箱之后最大航程可达3500公里，舰载机版米格29K航程甚至超过了“海侧卫”苏33，尤其是集米高扬公司所有先进技术于一体的衍生型号米格35，已经可以和西方三代战机完全看齐，也算是扬眉吐气了。
西凉宣抚使
米格29这个飞机是真的不堪一击，这个飞机除了能飞，好像没有什么其他优点了。作为轻型战机，确装了二台中推动力，苏联的电子技术落后是公认的，作为前线炮灰的米格飞机就更坑了。实际上，米格29气动设计是不错的，不过除了气动，其他都是垃圾了。双发成本高，油耗高，推力没有大很多，得不偿失。这个设计加上坑人的辅助进气道，航程只有二千千米，跟我们的歼七一千九百千米有的比。而且八十年代的米格29飞机还用的机械操控，苏27为啥好卖，人家怎么也有模拟电控啊！带弹有四点五吨，可是你一个飞不远又看不远的飞机（雷达差，眼神不好），带那么多弹药打鬼呢？当然，用米格飞机的国家大都没有预警机和电子战机也是原因，现代空军是靠体系打的。还好，我国没有被他坑到。说点题外话，米格设计局从米格21以后，好像就开始了走上了作死的不归路，米格23有个好动力，R29发动机，十二吨推力，122千牛，虽然油耗高，不过那是七十年代啊，可是米高杨给装了个变后翼，那家伙有什么意思？高速后略，低速前伸，可以省油，问题是这鬼玩意重一吨，一吨，天哪！我怀疑不装更省油。至于增加机动力，你想多了，那时还没有电控。他的变后翼只有三个档位，高速中速和低速。起落架更奇葩，居然是上翻的，那个粗啊，舰载机都没有那么粗。这个米格23最后改成了米格27，做战轰用。可见无奈了。米格29初期型号作战半径只有三百多公里，你是要起飞拦截炸弹么？
kaeo
米格-29（俄语：Микоян МиГ-29）北约组织给予的绰号是“支点”（Fulcrum）。是前苏联米格飞机设计局于1970年代设计的双发高性能轻型制空战斗机,与同时期苏霍伊设计局开发的重型战斗机苏-27形成高低搭配。当时苏军利用米格29+苏-27的组合，对抗美军同期先进战机：F-16+F-15。
米格-29和苏-27在外形上十分相似，但是大小上区别明显。米格-29机长17.32米，苏-27机长21.5米.在长宽上对比更加明显。苏-27庞大的机身相比米-29来说能装下更多的设备、燃油、武器。在作战使用上，苏-27负责国土防空和制空权的夺取，而米格-29则负责前线防空掩护己方轰炸机和拦截敌方飞行器，其较小的机身导致航程近和滞空时间短，因机身狭小无法安装高性能雷达，且只有有限的对地攻击能力。
由于米格-29的航程短，俄罗斯空军还有几句关于米格-29的俏皮话什么：“没有一架米格-29能飞过伏尔加河”，“米格-29是世界上最优秀的机场围墙保卫者”而且米格-29在伊拉克，南联盟，非洲之角空战中多次被北约和苏-27击落过。这其实并不代表米格-29的性能不好，这些国家并未建设苏军一整套的空地指挥体系，单枪匹马的米格-29得不到地面指挥和引导时，仅仅依靠自身的薄弱的搜索雷达和不多的燃油就与整个北约空军作战，这是不公平的也不可能胜利的。
在两德统一后，北约空军马上用前东德的米格-29和受到苏联训练的前东德飞行员进行高强度战术对抗，从各方面评估米格-29的技术性能和战术潜力。米格-29的机动性、大离轴近程空空导弹、头盔瞄准具和红外光电探测系统的组合屡屡教育北约F-16什么叫格斗。面对成体系的苏联装备，米格-29的单一性能并非最好的，但是一旦和整个体系一起就是足以令半个地球颤抖的强大武器。
烽火观察
真的不堪一击，现在和平是主流，落后慢慢追赶就是了，不要那么玻璃心。从60年代开始，苏联飞机开始被美国拉开距离，典型的就是F4鬼怪，苏联直到80年代米格29面世机动性才超过美国上一代产品，但是电子技术差远了，发动机其实超过的也不多，因为美国懒得改进鬼怪了，那时候美国F14 15 16 18满天飞，并且北约国家都大面积装备了，并且可以再预警机的指引下编队作战，这方面苏联又落后了不少，其实苏联出口出去的米格29的被击落案例，都是单机对抗对方的预警机编队。只有一次是29单机被击落，99年前后埃塞俄比亚厄立特里亚苏27击落了米格29，是单挑。苏联的苏27比29要先进些，但是89年才通过定型，雷达设备其实也不稳定，这时候美国的三代理都飞了快20年了，中国92年引进的苏27是早期型号，性能其实也不稳定，当时是为了应急，前几天有新闻这批飞机陆续寿命到期也是个问题，苏联飞机机体寿命短，维护贵，折算下来美国飞机更便宜些。美国飞机的不光在技术上先进，在设计标准指标上也引领了时代，包括我国在内现在各国的飞机设计尽量往美国标准上靠。比如，F22的发动机可维护性用一句玩笑话来说是一把工具从头修到尾。
聪明的白痴let
错！米格29是前线作战飞机，这种战机的性能还是不错的。米格29的设计目的是在苏联装甲部队在向西欧推进的时候能够在战场上空跟欧洲的几大主流战机（f16/f15/台风/阵风等战机）争夺制空权为地面部队护航。由于得益于苏联强大的航空发动机技术以及米格29优越的气动技术，米格战机不论从近战格斗能力还是超视距空战能力都是一流的，对抗北约战机还是不会落下风的。
其次，由于设计的目的是前线战斗机，这种战机对机场的要求很低，能够实现在前线的简易机场起飞。这使得米格29十分耐操，能够适应恶劣环境，维沪简单，保养便宜，这是苏联设计来在当战时主力机的机种，肯定不会差了。
再者，由于前线战机需要有一定的对攻击能力，米格29的对地对海攻击能力也是一流水准。这也是后来米格29被俄罗斯搬上航空母舰的主因。
米格29唯一的缺点就是腿短，这是所有轻型战机的劣势所在。这是改变不了的事实，但是俄罗斯战机品种那么多，完全可以根据作战任务搭配不同的机种来使用。从某种意义上看，米格29是一款相当成功的战机。
优己
说米格-29好的人，都有一个默认的前提：米格战斗机是格斗性能战斗机。米格23格斗性能差，还能找到变后掠技术差来开脱。到了米格29这里，本来有很高的期望值，突然发现事实并非如想象的那样。再加上苏-27的对比，这种反差加落差让米格迷们不愿意接受。找出各种理由为其开脱。
其实米格29是米格传统设计思路走入死胡同的结果。
米格战斗机主要是轻型战斗机，就应当老老实实的做一架轻型战斗机。但是又想和苏-27争夺主力战斗机的地位。如果像F-16那样做一架单发战斗机，还是有可能成功的。但是采用的气动布局更适合采用双发布局。发动机推力比F16多60%，在材料工艺落后的情况下，机体重量比舰载机F18都重，比YF-17更别说了。所以为了降低空战重量就减少机内燃油。同样的机体外形，米格29的几内燃油连苏27的一半都不如。
如果米格29采用熟悉的单发布局，发动机就能减少500公斤。空重应该可以和YF-17接近。航程接近F-16。性能就不会像现在这样了。
所以米格29的问题是设计问题。过重的机体结构导致性能普遍下降。这就是采用新技术的风险。可是米格人至今还在对米格29修修补补，不能从跟不上解决问题。
天明遥遥山海关
米格29轻型战斗机受制于机体空间特别是前苏联相对于美欧西方较为落后的航电系统，以及体系作战的不对称劣势，导致了在一系列空战中落于下风，但这无损米格29优异的气动性能和前苏联空优战斗机的先进设计理念，发展到今天，米格29的最新升级版“超级支点”米格35战斗机已经成为一款高性能多用途中型战斗机，机体放大，燃油航程增加，9个外挂点，满载7吨武器飞行2600公里，挂副油箱航程超过3500公里。可以执行各类空-空，空—地作战任务。米格35战斗机综合作战性能可以进入当今世界中轻型战斗机前五名，这已经是一个相当不错的排名，祝福米格。
春光明媚666888
要说明米格29的问题先要说苏联的体系与格局，苏联是把工业划分为不同的部委分工明确，在飞机气动布局上都是由中央流体力学中心来研发故同期的苏机都有相似的外型，如米格21与苏9，米格29与苏27也是这样但苏霍依的都较大些，设备也就复杂些，放在后方永备机场来要地防空，米格的东西放在前线野战机场故要求很高的起降能力，是伴随主力装甲集群来逐步推进的（提供防空支援，苏联的前线航空兵主要是保护自己的装甲集群免遭敌空中打击，而对地主要是用来打击敌集结点，重要的火力打击有大量的炮兵和战术导弹，故普遍载弹量都不大，航程也不远，还设备简单，是被当作消耗品来用的）而苏联的航空发动机也是由几大工厂来分别负责的，这一方面战时不会被 一锅端 平时也能平衡各部门利益，可这样苏27与米格29就不可能用同样的AL31了！这也决定了米格机不会是F16那样的单发，再加上只能用27的外型，只能是双中推，这进一步加巨了油耗，影响航程，苏联的易耗品思想进一步使得产品粗糙，没把精心设计的布局发挥出来，（29都没有全部数控系统只是局部模拟系统）而通过美国人对米格29与F16的对比演练得出米格29只在0.6M以下才在机动上有优势（29与F16纯狗斗也不是传说中的必杀），头盔瞄准具也由于座舱设计问题（视野小）而大受限，总之29是为苏联的大规模全面战争准备的，并不适用于现代的 战斗机 概念下的空中力量，加上使用国也没有苏联的管控系统，及数量优势，所以完败于有强大体系支持的F16，这跟当初米格21在中东被鬼怪虐一样的道理……
然父大昭
是的。自从米格29诞生那天起。米格29就没有创造出光辉业绩出来。无论是在南联盟上空，还是在海湾战争中。米格29确实不堪一击。它的雷达探测系统和火控系统全部属于落后时代的作品。这是经过真正的战争检验的一款战斗机。它确实好看不好用。承认事实也是尊重科学。米格29和现代第三代和第四代，第五代战斗机距离相差太大了。注定米格29被淘汰出局的命运
