“最激”5系來了……
如果，4缸的530Li是一碗陽春雞蛋麵；
那6缸540Li就是加了辣子的重慶小面！
540Li？730Li？明明這一代新5系車身輕化，配2.0T高功率已經是綽綽有餘（甚至7系730Li也是這麼認為），特別是530Li帶來的快感已經足夠，為什麼還要出540Li呢？市區和賽道駕駛完540Li後才發現——“最激”5系不是浪得虛名，誰敢把一輛B級車放在賽道上駕駛？只有540Li夠狠了！
作為頂配車型，寶馬540Li有著更強的3.0T動力、設定更高的底盤懸掛，540Li並不是“走量”的車型，但是它就是BMW機械狂人推出的一款適合那些喜歡穿著西裝下賽道的一部分人群。
作為全系的頂配車型，540Li搭載的是最新的B系列3.0T渦輪增壓發動機(B58)，最大功率達到了250kW(340PS)，而在1380-5200轉速區間就能爆發出450N·m的峰值扭矩，性能足夠強悍。
變速箱方面，依然是ZF的8速手自一體變速箱，這款變速箱也進行了一系列的優化，如對兩組行星齒輪進行了調整、液力變矩器上增加了離心擺式減振器等。
當540Li的3.0T從點火那一刻，直列六缸發動機那平順的運轉以及渾厚的聲線就給到你不一樣的感覺。甚至一度讓面哥找回到那E90時代的N52/直六發動機的記憶，那些個不眠的、徜徉在沿江路長堤的夜晚……
即便是540Li發動機在1000多轉就能提供不錯的加速感，但2000轉以內的動力足以應付市區行駛的大部分情況，包括偶爾的超車。
然而在賽車場，中後段的加速能力更能體現，尤其在S擋模式下，靈敏的油門響應，
強烈加速感能瞬間使你有些暈眩感，平常的道路上開著它還是很有壓力的，省著點別超速。
530Li的2.0T渦輪增壓發動機的動力表現已經無太多的挑剔，無論是城市道路還是高速上的提速已足夠充裕。
而540Li則暴力很多，但它的變速箱的表現一如既往的平順，日常行駛真的沒什麼存在感，如果不是看著發動機轉速，基本感覺不到它在升擋，足夠聰明。
還有，傳統機械的變速器就是好，如果你全油門下去，不用擔心CVT那種“思考人生”。
面哥總結："最激"5系！
行駛中，偶然路上見到5系“撩”一下不要緊，見到開540Li這麼有品位的車主，最好安靜地駛過……
畢竟，生活不易，且行且珍惜吧。
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