買車時，考慮最多的還是汽車的發動機，無論是動力性還是經濟性都是和汽車“心臟”有關的。也不要用發動機的輸出功率來評判一個發動機的好壞，而一款發動機現目前卻只有兩個企業在用，肯定也是有它的“過人之處”。
水平對置發動機，看著字眼其實不難理解，就是發動機活塞水平分佈在曲軸兩側的發動機。它有什麼“過人之處”呢？由於放置位置的原因，能使汽車的重心降得更低，兩側活塞產生的力矩能相互抵消，很大部分的降低了車輛在行駛中的振動，從穩定性上來說會顯得更加平穩。還有就是活塞在工作的時候，減少了需要克服活塞自身重力的那部分能量，擁有更高的能量轉換為功率輸出，降低了燃油消耗，提高了經濟性。可以看出這種發動機還是很厲害的。
現目前也只有兩家企業在堅持用這個發動機技術，那就是保時捷和斯巴魯。保時捷就不說了，一直專注高端豪華車型的研發，運用這款技術也是情理之中，而斯巴魯的堅持就是因為該品牌是靠這款發動機而出名的，雖說市場不是很大，但這份初衷也是把很多消費者打動。
那為啥只有這兩家車企在堅持應用這個技術呢？因為這個發動還是有缺點的。第一因為技術上和工藝上的難度，很少有品牌願意去量產；第二是重力上的問題，由於重力的存在，使機油很難潤滑到汽缸的另一壁，還有一部分的重力影響在活塞上，會讓活塞與汽缸壁的下面磨損相比較嚴重一些，在後期的保養和維修成本上會增加一些難度；第三就是隨著使用時間的增長，缸體會有一部分的積碳，導致各缸產生的力不平衡，就會造成相應的水平抖動。
水平對置發動機的存在意義可能是為了駕駛樂趣能夠實現最大化，但工藝上存在的難度現目前始終不能解決，這也造成了只有兩家企業在運用。
分享到:
閱讀更多 Monster官方視頻 的文章
