軍艦作為一座海上移動城市，每天都需要清理。不過，洗個廁所也差點出人命是比較少見的。日本海上自衛隊就弄出了這樣的事情。據報道，日本海上自衛隊的滿載排水量達到3萬噸的出雲號“直升機驅逐艦”——當然這個只是日本人自己的稱呼，其他國家都將其視作準航母——在今年9月發生意外。當天，16名日本海上自衛隊士兵清洗數個艦上廁所，結果11人竟然被燻倒，其中5人喪失意識生命垂危，不過因為救治及時保住了性命。
出雲號:
日方宣稱有其中有部分民間人員，不過德國《世界報》引用其他媒體的報道稱，其實全都是自衛隊方面的人，宣稱民間人員不過是想推卸部分責任罷了。中毒原因有多種猜測。有人認為是清理管道時被有毒氣體燻倒的，不過普遍認為的觀點是：一氧化碳中毒，可能是其他部位的洩漏，或者清洗用品發生反應所致，具體的日本方面也是支支吾吾，含糊不清，看來，一向以“開放”示人的自衛隊在面對自身事故時還藏得更深了，也是很有諷刺意義的。
日本海上自衛隊。
據《世界報》的文章稱，通過各方面消息的彙總，出雲號在從2015年正式服役，加入海上自衛隊作戰序列後，一直意外不斷，甚至發生過數次氣體洩漏引發的中毒和飲食方面導致的中毒事件，但自衛隊方面一直沒有公開。據稱，各種中毒事件的累計人數起碼有30餘人，其中有4人甚至落下了終身的傷痛。雖然沒有人丟掉性命，但對於和平時代的一艘精銳大艦而言的確是很令人吃驚的。《世界報》的軍事專家由此認為，日方的戰艦在設計和建造過程中就存在難以彌補的缺陷，不然無法解釋新船為何也會狀況百出。
F35艦載型號一旦登上出雲號，其將正式變身航母。
其內部人員的管理恐怕問題也不少，訓練上也漏洞多多。《世界報》認為，日方對於類似情況基本是做到能壓就壓，並不願意公開從而影響到自衛隊的形象。出雲級是日本海上自衛隊十分看重的戰艦，更加強調攻勢作戰，進行一定改裝後，完全具備搭載F35進行海戰的能力，搖身一變成為頗具戰鬥力的一艘正規航母，直升機驅逐艦更多是個藉口而已。不過其使用和建造上的這麼多問題，真的能完成這樣的任務麼，看來還是劃一個大大的問號的。
近日，日本海上自衛隊出雲號直升機航母開放參觀，不少日本民眾登上甲板、走進機庫，近距離感受這艘海上自衛隊最大水面作戰艦船。
出雲級護衛艦是日本海上自衛隊旗下的一個直升機護衛艦（DDH）艦級，擁有與他國海軍直升機航空母艦乃至於輕型航空母艦接近的艦體構造、噸位與任務設定。出雲級計劃被用於取代1980年代初期即開始服役，已老舊化的白根級。同級首號艦“出雲”的艦名繼承自舊的日本海軍裝甲巡洋艦“出雲號”。
與日向級直升機護衛艦相比，雖然出雲級的噸位與功能增加，但為了控制預算，因此簡化了出雲級的偵搜能力與自衛武裝。FCS-3射控系統保留對空搜索的OPS-50雷達，取消了垂直導彈發射組；聲納只保留艦首的OQQ-23、OQQ-21船體聲納則取消。
出雲級護衛艦是目前海上自衛隊所擁有最大的船舶類型（滿載排水量:29000噸），已超過二次大戰時海軍所操作的飛龍號航空母艦)，跟美國海軍的約克城級航空母艦差不多（基準排水量19,800噸，總長:248.39米）。
與同類船艦相比，出雲級的規模跟意大利海軍直升機航空母艦加富爾號和西班牙海軍的胡安·卡洛斯一世號戰略武力投射艦。2013年8月6日，出雲級一號艦“出雲”並在日本神奈川縣橫濱市舉行下水典禮，已於2015年3月正式服役；2015年8月27日，二號艦“加賀”也於日本橫濱舉行下水典禮，預定於2017年服役。
由於出雲級護衛艦在作戰能力和噸位上均與各國海軍的直升機航母差不多，因此在中/俄引發了對於日本是否有意透過此級船艦的建造恢復以往成為軍國主義的疑慮，例如有報道指防衛省在設計之初已考慮讓計劃編號22DDH的首號艦（也就是之後的出雲號）搭載直升機以外的固定翼飛機，並在設計圖中已為固定翼飛機預留梯形結構的甲板設計。
也有報道認為雖然與中國正在使用的遼寧號相差較遠，在戰略上無法對中國產生遏制的能力；然而其所搭載的大量直升機對中國潛艇部隊會有一定影響，同時相較於之前的日向級更容易改裝為搭載F-35的輕型航空母艦。
日本的戰後憲法限制該國不能擁有海軍。從戰後海上自衛隊初設時，日本就已揚棄所有舊日本海軍的艦級命名方式，於1962年時就統一將所有具武裝的艦隻命名為“護衛艦”，延續至今，而出雲級也包含在其中。
對於有報道指艦上甲板能夠提供F-35B戰機垂直起降，有評論指出日本計劃引進的版本是傳統起降的F-35A，並非艦載型的F-35C，而出雲號的甲板也不適合戰機升降；另外艦隻亦不適用於兩棲攻擊，而其軍備、使用狀況等資料均具有極大透明度，反映日本的和平方針並沒改變。日本防衛省的官方回應指在艦上部署F35B的說法“這有違反‘專守防衛’的政策”，時任防衛大臣小野寺五典也對此做出否認。
該艦是二戰之後日本服役的最大軍艦，擁有27000噸的排水量，長248米，寬38米，吃水7.5米，配備4臺LM2500IEC型燃氣渦輪發動機，動力為112000馬力的雙軸COCAG，最高航速30節。該艦艦員470名，可搭載500名輸送人員，裝備2套“拉姆”防空導彈發射系統，2座“密集陣”近防炮，可搭載7架SH-60K直升機，2架MCH-101直升機，最多可搭載28架各式艦載機。
與日向級直升機護衛艦（16DDH）相比，雖然出雲級的噸位與功能增加，但為了控制預算，因此弱化了出雲級的探測能力與自衛武裝。而日本國內人士則認為，出雲級護衛艦可以加強人員以及物資輸送的能力來提高大型救災行動的效率。
該艦於2012年1月27日在日本海洋聯合橫濱事業所磯子工廠開工，2013年8月6日下水，舷號DDH-183。該級艦2號艦24DDH（舷號DDH-184）已於2013年10月7日動工，目前正在施工中，預計於今年8月下水。
“出雲”號的名字對於國人並不陌生，很容易讓人聯想起舊日本帝國海軍“出雲”號裝甲巡洋艦。日本在甲午戰爭獲勝後從清朝政府手中獲得了鉅額賠款。
利用這些資源，1896年日本政府計劃新一波武力強化計劃，海軍的強化方案稱為六六艦隊（戰艦6艘、裝甲巡洋艦6艘），“出雲”號巡洋艦便是利用這筆款項向英國訂購的裝甲巡洋艦。出雲號於1898年開工，1900年建成服役，在日俄戰爭期間成為日本帝國海軍的作戰主力。
這艘裝甲巡洋艦可謂是舊中國海防屈辱的象徵。日本發動全面侵華戰爭後，出雲號雖然已經非常老舊（服役近40年），但依然作為第三艦隊旗艦，侵略中國，長期停泊在黃埔江上。國民政府對該艦發動了數次攻擊，但並未獲得任何戰果，只留下民間腦補出無數“重創”乃至“擊沉”的傳說。該艦於1943年返回日本作為訓練艦，於1945年美軍對吳港的轟炸中被擊沉。
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