昇公子
別克汽車屬於上汽通用合資品牌、大通屬於上汽旗下的自主品牌，上汽所謂自主研發的技術如知名度較高的15E4E·1.5T直噴渦輪增壓發動機基本與LFV相同，2.0L4E·2.0T直噴發動機也有“說”是別克曾經的技術，除了兩臺主力機型以外還有Li6·1.3T這臺與別克同款的直列三缸多點電噴發動機。
發動機瞭解之後只需要看變速箱，手動擋不多介紹重點說明自動擋，自動變速箱裡SH25D7·7擋乾式雙離合是上汽旗下國產及合資品牌共用的入門級機型，SH36D6·6擋溼式雙離合為15萬級及以上四缸發動機或某些合資品牌三缸動力匹配的變速箱。
核心部件看過之後看具體車型
別克GL6使用Li6·1.3T三缸發動機變速箱匹配6T45·6擋手自一體（通用），車身尺寸4692*1794*1626、軸距2796mm，整備質量平均1.45噸左右。車型定位屬於緊湊型車、在MPV車型中基本屬於小型車，勉強不算小馬拉大車。
大通G50手動版使用Li6同款發動機匹配6擋MT，車身尺寸4825*1825*1778、軸距2800mm，整備質量平均1.55噸左右。車型分類屬於中型車、在MPV車型中屬於A+級，使用三缸1.3T顯然是小馬拉大車了。
大車小排量在需要動力時需要發動機更高轉速去獲取更大的扭矩，需要更長時間的扭矩輸出才能達到合理的車速，所以這種匹配是非常不合理的；不過G50手動版畢竟價格低，兩個版本分別為8.68、9.18萬，可以看做是GL6的商用版、實用型或高級麵包車。
大通G50自動版使用15E4E·1.5T發動機，僅論發動機在噴油技術、節油策略和匹配合理程度上都要比GL6的Li6高一級；不過為這個發動機匹配的變速箱，上汽旗下的自主品牌往往使用7擋乾式雙離合比如榮威MG全系這次加上大通，而合資品牌裡至少通用旗下還有邁銳寶這種車使用了同款發動機匹配6AT。
簡單的理解是1.5T·7DCT是概率性不故障，頓挫異響一定會出現、高溫保護導致斷開動力的頻率全看路況；而1.3T·6AT則是概率性故障，三缸發動機噪音大、震動大且在兩三年後會更明顯，但還不至於在用車過程中頻繁出現問題，6AT變速箱在升級後穩定性也非常高，可以說選擇GL6只是要忍受後期的NVH變化，選擇G50·1.5版本是在挑戰修車的耐心。
G50·1.5T使用同款發動機變速箱可以參考上汽旗下其他車型，可以確定的說沒有一臺同總成的車是省心的，故障率之高令人咂舌。所以G50不需要與GL6競爭，最多手動版算是GL6的補充但並不適合家用；自動版也是真有勇氣定價，官降三五萬可能會有些不好意思，不過GL6也是官降2.5萬左右才拉起一些銷量，大通G50算什麼呢？
題外話：G50、GL6兩車對比能不選擇都不選擇，10萬左右推薦宋max，13~15萬之間推薦瑞風M5或東風CM7（側滑門），15萬以上一步到位選擇GM8、20萬以上建議GL8。
不同價位適合不同類型的MPV，平開門基於旅行車打造的家用小型MPV只適合在入門級或消費級，這種車門結構尺寸越大越不合理，在橫向空間較小的停車位裡會明顯感受到大車門的弊端。
天和Auto
大通的g50近日在上海正式上市，瞄準了家庭mpv市場，和當前的別克gl6，宋max，傳祺gm6，長安的歐尚等車開展角逐。此次共推出四個車型，價格從91800至139800，有兩款發動機，分別是1.3t和1.5t，搭載7速雙離合變速箱，大通此次還是參照SUV D90的營銷手法，採用C2B智能定製模式，消費者可以根據自己的喜好進行定製，提現出g50的與眾不同！
g50同別克的gl6相對比，有它的自身優勢在:
尺寸上，2800mm軸距，比gl6優勢明顯，採取的常規型mpv造型，與gl6的轎車化風格顯著不同。
座椅上，多達5種佈局組合，2+2+3是主打的座椅佈局，能夠保證三排乘客都能擁有寬大的乘坐空間和頭部空間，且坐滿的情況下，後備箱還可以容納4個20寸的拉桿箱，另外還配有47處儲物空間，這比gl6那很小的後備箱（滿員情況下）來說，簡直實用的不要不要的。
動力上，提供兩款發動機，個人覺得選擇1.5t肯定是首選，功率達到124w，對於g50來說已經動力夠用了，日常需要毫無問題。而gl6全系只有一款發動機，三缸的又令人有點顧慮，雖然官方宣稱發動機動力十足，但消費者心中還是有些芥蒂！
配置上，大通g50配有前氣囊、側氣囊、側氣簾，360度全景影像，ADAS智能駕駛輔助，ACC自適應巡航，AEB自動剎車，還有無限充電、隱私玻璃、12.3寸大屏，吃雞都可以了，抬頭顯示屏和手機互聯屏等，就是給車主提供實用好玩的智能交互體驗，這點上比gl6基本打成平手，絲毫不弱。
零部件供應上，g50此次依託眾多優質供應商，一半零部件來自德爾福、博世等國際知名企業，發動機、轉向器、制動系統等來自全球500強企業，品控上大通此次花了大力氣把關，就是提供給消費者大通的精緻車。
而在弱勢的地方，就是大通的品牌力還有待提高，原先推出的D90，也是不錯的SUV，上市時還比較風光，現在基本沒了聲音，很可惜。G10還算可以，是大通目前的砥柱車型，但並適合家用，尺寸太大了，典型的商務用車。g50能否槓起銷售重任，能否將大通品牌進一步打響，實力有，但還缺乏底蘊和市場認可，不過汽車同質化越來越嚴重的今天，消費者對品牌的追求已經不是那麼高了，所以大通只要做好做穩，堅持有精品之路，還是很有希望闖出一片天地，畢竟有上汽老大哥在背後支持，穩穩的呢！
艾瑞克聊聊車
同是上汽，發動機還一樣，都是1.3T三缸機，變速箱一樣，
這就能看出來，同樣的車，換個標能漲不少錢，標值錢啊
上汽大通主要生產商用車出身，相信很多朋友都見過，警局或者其他單位所配的，大方格子，G10，，這次推出G50顏值可以，主要針對民用市場(非官方)
前有GL8傲世群雄，孤獨求敗，
後有GL6橫空出世，孤獨求生，
通用這兩年全力推動三缸機的普及，從英朗，閱朗，凱越，再到GL6更是全系三缸，
只是國內人民不認可，價格一降再降。銷量也是跌跌不休，，不過排除三缸機的劣勢，這款發動力，在動力，油耗，技術方面還是很不錯的，
還好G50夠明智。還有一款，1.5T的動力總成，同樣來源於上汽通用，
一個是全系5/6坐，
一個全系是7坐
這兩個車，如果必須選一個的話，建議G50，但是如果對品牌，有要求的話，
資金有預算的話，那我建議兩個都不選
看看途安，等
價格預算低的話， 或者其他自主品牌的，
吉利嘉際，傳祺的GM6，宋MAX，
以下是對比
謝謝關注
老席說
第一:上汽通用公司，在車型佈局和營銷都算是老手了，GL6配備了10款車型配置，發動機全系都是採用3缸，分5座，6座。為啥沒有7座?不會有噴字尷尬 😅現在全系車型141900-168900優惠後114900-143900元
第二:上汽大通公司，G50配備9款車型配置，1.3T三缸86800-91800元，三款手動車型。1.5T四缸109800-156800元，6款自動車型，座位數可在6-7-8座人選。預估後期優惠後3缸61800-71800元，四缸84800-131800元。
第三:同屬一家母公司旗下車型，1.3T三缸發動機參數一樣，2款車型在價格和配置上幾乎沒有重疊，各有各的不同.也許真會讓這類車型喜好人群糾結死:品牌，配置，三缸，雙離合，5座，6座，7坐起，8座~~等等糾結問題。
特地選2款價格接近車型，全參數對比圖供參考後，再蘿蔔青菜吧 😊
個人認為，這2款車型市場互補大過互傷害。反之可能會蠶食比亞迪宋Max的市場份額。
以上純屬個人觀點，不喜勿噴，謝謝 🙏
勇哥汽車改裝
別克gl6應該要好一些，因為好多企事業單位一般買的都是別克！別克這個口碑還是不錯的！
你是誰的意中人555
兩個都不買！
