用戶57819020187

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田、本田、別克、大眾、福特，這幾個牌子如何排檔次，下面來分析一下。

從銷量上看，大眾2017出貨量1070萬臺穩居第一，豐田第三名賣出了1035萬輛，其次是福特517萬輛排在第六位，本田439萬輛排在第七位，別克沒有出現在前十榜單中。

2017年全球十大熱銷車型，豐田卡羅拉賣出122萬輛，福特f系列賣出108萬輛，大眾高爾夫賣出95萬輛，本田思域賣出82萬輛，別克沒有車型入圍。

2017全球十大價值最高的汽車品牌排名，豐田品牌價值463億美元排名第一，大眾以250億美元排名第四，福特品牌價值224億美元排名第六，本田品牌價值213億美元排名第七，別克仍然沒有出現在榜單之中。

福特和通用並排美國三大汽車製造商行列，別克只是通用下的子品牌，在實力上別克絕對是最弱的。福特>本田>別克基本上可以明確了，至於說大眾和豐田誰才是王者，歡迎在評論區下留言，說出你心中的最佳答案

李老貓說車

一、這是一個非常有意思的問題，考慮了許久我決定還是參與回答，這種爭議性的問題是沒有統一答案的，每個人心中都有自己的排名，喜歡就好何必去爭個天下第一，就像自己選老婆，把老婆娶回家你敢當著她面說別人家的老婆美、別人家的老婆比你好，這話能說嗎？呵呵！

二、首先從國內市場分析

1、從銷量排名看：1大眾-2本田-3別克-4豐田-5福特（實際排第六），毫無疑問大眾把其他對手摔得很遠，神車之名無可撼動

三、從國際市場分析

1、看銷量排名：1豐田-2大眾-3福特-4本田-5別克，毫無疑問國際霸主豐田可不是吹的，別克連前十都進不了，受制於全世界銷量別克最多的國家就是中國，也僅僅在中國

四、從單一車型上分析

1、卡羅拉122萬多輛高居榜首、福特靠著破百萬的F系列斬獲亞軍、大眾高爾夫位列季軍，前十中豐田有兩款，大眾三款，福特兩款，本田有兩款，而別克無緣上榜

五、從高端車上分析

1、豐田有雷克薩斯88.80-238.80萬，蘭德酷路澤77.10-119.40萬，有埃爾法75.90-86.40萬，有普多拉46.48-63.68這幾款車都還賣得可以

2、福特有F-150 52.88-68.18萬，探界者44.98-63.98萬，兩款都非常暢銷。

3、大眾輝騰已經停產，途銳72.48-90.88，銷量也沒什麼出彩的地方，路上也還是可以看到不少

4、本田有謳歌MDX69.80-84.80萬

5、別克林蔭大道已停售，進口昂科雷50.90-64.90，不過實在是少見

總結：從不同的角度分析有不同的排名，大家權當娛樂。喜歡這篇文章別忘記關注點贊哦！

站在車輪看世界

一萬個心中就有一萬個哈姆雷特，不同的人這幾個品牌的排名也就不盡相同。選取最具代表性的車型從價格對檔次進行排名：大眾、別克、福特、本田和豐田；從銷量進行排名：大眾、豐田、本田、福特和別克；從每百輛車故障數進行排名：福特、大眾、別克、豐田、本田。具體的分析如下

一、價格

豐田凱美瑞2018款

官方指導價：17.98萬-22.28萬

經銷商報價：17.98萬-22.28萬

本田雅閣2018款

官方指導價：16.98萬-22.98萬

經銷商報價：16.98萬-22.98萬

別克君越2018款

官方指導價：22.98萬-30.98萬

經銷商報價：18.48萬-26.48萬

大眾邁騰2018款

官方指導價：18.99萬-31.69萬

經銷商報價：16.69萬-29.39萬

福特蒙迪歐2018款

官方指導價：17.98萬-27.98萬

經銷商報價：16.38萬-25.98萬

從最具代表性車型售價進行排檔次的話從高到底依次是：大眾、別克、福特、本田和豐田。通過這樣的排名並不是很標準。下面我們才看看這幾個品牌在2017年的銷量。

二、銷量

豐田
2017年豐田全球銷量為1025.1萬輛同比增長1.9%，創歷史最高記錄連續5年突破1000萬輛大關。

本田

2017年本田全球銷量為502.8萬輛，整體的銷量還不到豐田的一半。

別克2017年別克全球總銷量只有122.4萬輛61.2%的銷售市場是在中國。

大眾

2017年大眾總銷量為1092萬輛同比增長6%，多年來大眾首次超過豐田成為全球銷量冠軍。

福特

2017年福特全球總銷量為377萬輛，銷售同比去年大幅下滑。

從銷量上進行排名從高的到底分別是：大眾、豐田、本田、福特和別克。

汽車的心臟是發動機，因此發動的質量至關重要。下面我們分別看看這幾個品牌的發動機質量。

三、每百輛車故障數

下圖是2017年汽車故障率的調查表，從故障進行檔次排名的話分別是：福特、大眾、別克、豐田、本田。

咖路哩

豐田、本田、別克、大眾、福特之間排名的話，我覺得別克排名第一，大眾次之，其次是豐田、本田，最後是福特！

為什麼說別克第一呢？別克車的，我感覺特別漂亮！外表方面就不在這兒贅述了！其次，別克車的質量，別克車質量也特別過硬，不行可以去看看別克車的整車質量！再者，配置方面，別克可以甩其他車好幾條街！現在的別克車都配置了最先進的安吉星智能控制系統，你的愛車可以在手機裡進行控制！最後，別克的用車體驗也是別的車無法企及的，後期費用也極低！開過別克車的人，都知道別克車有個別克匯，在裡面可以反饋4S店服務水平、在裡面掙的積分也可以保養車、維修車。

大眾次之！大眾車屬於德系車，這是常識。德系車比較皮實，但德系車配置過於低！所以，我給大眾車排名第二。

豐田、本田屬於日系車，日系車特別省油，但豐田、本田車皮太薄，這是日系車的通病！先說車，再說油耗，所以我覺得豐田、本田排名第三。

福特車，在這些車裡最沒有特點！最大的特點或許只是油耗有點偏高！所以我給它排名第四！

車市老爺子

這幾個品牌的銷量都比較高，說明大家對他們的定價是認可的。換句話說，從他們的價格水平就能判斷出這幾個品牌所謂的“檔次”。

這幾個品牌在各個細分市場都打的水深火熱，我們以B級車為例看看各家的售價水平。

豐田——凱美瑞

指導價：17.98-27.98萬

成交價：17,98-17.98萬

剛上市沒多久的凱美瑞，不加價就算4S店良心了。

本田——雅閣

指導價：16.98-22.98萬

成交價：16.98-22.98萬

同樣是新上市的十代雅閣，作為加價大戶的本田，是不可能會有優惠的。

別克——君越

指導價：22.98-30.98萬

成交價：18.68-26.68萬

別克的車型一直以來就經常通過優惠的方式銷售，成交價除了最頂配定製版的Avenir，旗艦型的成交價也就在23.5萬。

大眾——邁騰

指導價：18.99-31.69萬

成交價：17.00-28.99萬

同樣的頂配380TSI DSG 旗艦型無論在指導價還是成交價都高出次頂配的尊貴型超過4萬元，尊貴型的成交價在24.89萬。

福特——蒙迪歐

指導價：17.98-31.98萬

成交價：16.50-19.68萬

蒙迪歐上市時間已經比較長了，銷量在整個福特品牌中並不算好，低配和高配的幾乎沒有人買，所以成交價只有中間幾個配置的。

從上面可以看出，大眾和別克在定價上相對比較自信，並且都有超頂配車型來提升整個車系的格調和檔次，大家也樂於買單。所以應該作為第一檔，至於誰拍第一，我還是願意把票投給大眾，因為大眾輝騰雖然停產了，但是對大眾品牌的影響還在，現在輝昂，雖然銷量一般，但也在轎車領域為大眾豎起了牌面，更不用說在SUV領域還有途銳的存在了。反觀別克，最貴的車型就是一輛完全沒有存在感的昂科雷，售價也不能和途銳相比。很多人對別克的認同其實源於21世紀初，君威的前身——別克新世紀

那時有一輛這個車，絕對都是有頭有臉的人物了。後來別克推出了凱越，讓別克這個品牌走進了千家萬戶，但是在產品生命的後期，通過不斷的簡配、降價來維持銷量的做法，在一定程度上損害了別克品牌的形象。

接下來就是豐田和本田了，雅閣在產品力層面上不遜色於凱美瑞，但提升到這兩個品牌的層面，豐田定位肯定是高於本田的。且不說轎車上，凱美瑞上面該有大哥皇冠和以後的亞洲龍，MPV中有百萬級的標杆埃爾法，SUV有普拉多陸巡，隨便哪個拿出來，本田都沒有應戰的手段（說NSX就沒意思了，福特還有GT呢，600多萬）。

最後就是福特了，蒙迪歐這個產品本身由於長時間沒有換代，導致和主流產品由不小的差距，而福特品牌本身，近幾年定位下探的比較嚴重，翼博這樣一個小型SUV，已經殺入了自主品牌的價格區間。所以，在這5個品牌中墊底，沒有太多疑問。

結論：

1、大眾

2、別克

3、豐田

4、本田

5、福特

巴巴汽車

這個問題很值得探討，這幾個牌子都在市場上口碑不錯，當然也沒有十全十美的車，下面按照我的理解來給你說說

豐田：技術穩定，但技術革新比其他車企慢，現在好像還可以。是一個實實在在的商人。車子耐用，省油，畢竟島國的資源還是相對匱乏的。

本田：都知道買發動機送車，發動機算是搗鼓的不錯，加上CVT，典型的經濟家用型車，但日系的車相比同級別的車，速度大了感覺有點飄。低配車型安全配置不厚道

別克：一直感覺還好，上次出了個斷軸事件，好像召回了不少車吧，相比於日系，配置還是比較有誠意的，適合家用。

大眾：由於進入中國市場早，早期的捷達桑塔納口碑不錯，所以這個在國人心中地位很高，但大眾給我的感覺就是做中國特供車大多，一般13萬以下的都不夠誠意，減配厲害，還有就是燒機油，DSG也有些年頭了，不知道大眾怎麼調教的。

福特：我試駕過福特幾個級別的車，操控性不錯，配置也中規中矩，但就是相對來說油耗偏高，同級別空間沒有太大優勢。

目前這幾大車企都在響應國家節能減排政策，都在推出三缸發動機，比較期待哪一家能把抖動問題處理的非常好，現在的三缸發動機新車沒什麼問題，但是3-4年後你就知道了。

兩個懶人

對於汽車品牌的檔次高低排名，是一個非常有意思的話題。有的人會選擇從全球銷量上去評價，銷量高即代表越受歡迎檔次越高；有的人會選擇從國內銷量上去評價，同理在國內的銷量越高即代表檔次越高。不同的人對於檔次的定義會有所不同，所以也會有著千百種答案。

縱觀國內的汽車消費市場，人們對於檔次高低的分類主要為三種，一是豪華品牌（常見為奔馳、寶馬、奧迪等）；二是主流品牌（常見為大眾、豐田、本田、別克、福特等）；三是小眾品牌（常見為阿爾法羅密歐、雷諾等）。其中每個品牌的檔次高低在每個人的心目中都會有所不同，所以也就不展開敘述了。

下面我來說說自己心目中對於這幾個品牌的固有印象吧。豐田，可靠耐用皮實是它的代名詞，在國際市場上也享有極高的知名度，並且其THS混合動力系統及其先進；

本田，VTEC是其代名詞，不少喜愛改裝的小夥伴都十分鐘情於旗下的高轉紅頭機；

別克，別克一直以來都是走的美式豪華路線，良好的隔音水準以及底盤品質值得肯定；

福特，從T型車誕生至今歷史悠久，並且將十分小眾的手動擋高性能車引入國內，同樣值得敬仰；

大眾，捷達與桑塔納在國人心中的影響力十分之大，並且不少消費者都會將其與德國品質、紮實、厚重等代名詞連為一體。

汽車匯

汽車扒一扒

大眾排第一確實沒毛病。大眾創始人費迪南德保時捷的外孫是費迪南德皮耶希，親孫子沃爾夫岡保時捷。

費迪南德皮耶希，大學畢業於蘇黎世ETH，畢業論文 F1方程式引擎。1963在舅舅的保時捷工作參與保時捷906，並設計了保時捷917。

有的人老黑大眾沒技術，我就呵呵了！

同年，皮耶希表弟保時捷布茨設計出保時捷的王牌，據說這兄弟就畫了一次手稿就成了保時捷王牌，也就是保時捷911。這一家人都是天才。

之後，皮耶希和保時捷發生矛盾，出來單幹。先去奧迪工作，1983年成為奧迪副總裁。不久後，回到大眾任首席執行官和監事會主席。同時，他的表兄弟沃爾夫岡保時捷任保時捷首席執行官和監事會主席。雙方都有一個目標:就是收購對方完成保時捷一族的統一。

之後，保時捷收購大眾基本已成定局，但天有不測風雲，08年金融危機，保時捷資金鍊斷裂，反被大眾收購。其實，都是一家人的，就是互相看不順眼。最後就是
資料來源:費迪南德皮耶希自傳，百度百科，維基百科。

我認為:大眾＞豐田＞別克＞本田＞福特。

靜心思考人生1234

作為車評人我來簡單回答一下這個問題：

首先，其實沒有所謂的更好的，只有更合適您自己的，每個品牌、每個車型都有自己的特點，看您在意什麼，追求什麼了，我覺得這五個品牌分不出先後來，只能說這五個品牌各自有什麼特點。

先說大眾，這個品牌在國內很受推崇，但是如果能走出國門，去歐洲，去美洲，去東南亞看看，你會發現大眾只有在中國市場是最受歡迎的，在其他市場沒有哪個地方這麼歡迎大眾。東南亞是豐田的天下，歐洲喜歡小兩廂和旅行車，德系法系很多，德係指的是奔馳寶馬，大眾也有但沒這麼多。美洲更不用提了，雪佛蘭和福特的天下，別克都沒戲別說大眾。唯獨在中國大陸，大眾這個品牌神一樣的存在。

大眾的車我個人覺得15萬以上的可以考慮，帕薩特邁騰的產品力還是很棒的，低端車簡配太嚴重不值得考慮。別的不多說了，我覺得國人買大眾很多是情懷。

再說豐田：豐田在亞洲市場做的非常成功，其實在美洲也很常見，畢竟全球第一大車廠，豐田產品給大部分人的印象是無功無過但求耐用。這好像確實也是豐田的品牌內涵。就我自己的感受看，豐田的產品，首先在耐用度上值得信賴的，但是普遍顏值一般，內飾精美度一般，過於追求中庸反而沒了特色。

本田是技術控，在技術的研究上相當激進，都說本田是買發動機送車，我相當認同這話，本田的發動機和變速箱值得信賴，但是產品粗糙簡陋，雖然空間很大，油耗很低，但是細節不夠，精緻度不夠，噪音偏大，至於近期那臺1.5T發動機出現的機油增多問題，更彰顯了這個品牌對技術的執著已經快走火入魔了。

再說別克，別克最近被斷軸負面纏身，確實不該。別克的產品從內裝豪華度上很符合國人的審美，做產品也是規規矩矩，踏踏實實，但是美國人的不拘小節和大大咧咧也是一覽無餘，油耗高，自重大，早期產品變速箱頓挫，雖然近期好了些，但總有這樣那樣的小問題，不讓人放心。

最後說福特。福特這個品牌在北美市場那是一線的存在啊，來到國內之後被長安玩壞了，傳聞國內合資廠有兩家工廠在品控上頻頻出問題，一家是長安，另一家是別克，此傳聞雖無法證實真偽，但就產品細節和市場反饋來看，似乎也不是空穴來風，君不見斷軸的消息一直是這兩家工廠出來的產品嗎？所以福特的產品固然不錯，但一把好牌被長安這家工廠給打爛了。

要我說啊，沒有絕對的好壞之分，每個品牌旗下都有很棒的車型，也有很讓人擔憂的車型。我們還是聊聊具體車型吧 （手工笑臉）！

關鍵字: 本田 別克 大眾汽車