2019年將是長城皮卡大展宏圖的一年，不僅是品牌正式獨立化運營的發力之年，而且有著完備的長城皮卡新戰略，同時萬眾翹首的新一代互聯皮卡車型風駿7也正式開始發力。長城皮卡作為連續21年的行業銷量冠軍，新年邁出的第一步已經在行業內備受矚目，繼續保持了皮卡行業的領軍地位。
厚積薄發，再啟新年新篇章
據新鮮出爐的1月皮卡車企工業銷量數據，長城皮卡總銷量依然獲得了毫無爭議的第一，單月銷售13601輛，同比18年增長27.6%，市場佔有率達到34.1%，繼續保持了中國皮卡市場銷量“領頭羊”的位置。在累計百萬級的用戶基數與銷量的市場基數下，長城汽車仍然保持了27.6%的單月同比正增長率，可謂厚積薄發，後勁十足。
綜合整體皮卡市場來看，長城皮卡以34.1%的市場佔比領先了以15.3%排名第二的江鈴汽車兩倍之多，並且其市場佔有率相當於排名第二的江鈴汽車、排名第三的鄭州日產、排名第四的江西五十鈴的總和，十分驚人！雖然長城皮卡暢銷全國已是眾所周知、毋庸置疑，但見微知著，細品之下仍能發現長城皮卡在我國皮卡市場的統治地位，穩固如斯。筆者認為，未來十年內可能都不會有同量級的皮卡品牌出現，長城皮卡持續領跑皮卡市場的未來是可以預見的。
不僅國內市場表現驚豔，長城皮卡的海外銷量同樣令人眼前一亮。2019年1月單月出口1059輛，同比增長12.8%，是國內出口量最高的皮卡品牌。長城皮卡出口量達到國產皮卡出口總量的一半以上，也就是說中國每出口兩輛國產皮卡，就有一輛是長城牌。長城成為了中國皮卡在國外的一張名片，牢牢掌握著國內皮卡在海外的話語權。
續寫銷量奇蹟 長城皮卡包攬冠亞
長城風駿系列車型自誕生以來，一直延續著外型新潮、質量可靠、動力充沛的良好口碑，廣受市場好評與消費者信賴。全新車型風駿7上市後，用戶對長城皮卡的長久期待獲得了宣洩，而風駿7也以新一代互聯網皮卡的產品定位和超高的性價比再一次證明了長城皮卡過硬的品質與行業領軍地位。
2019年1月，長城風駿7售出3176臺，位居1月皮卡車型銷量排名第二，創下上市兩個月便榮登車型銷量排行亞軍之位的行業記錄。眾所周知，剛上市的新車往往由於不清楚車的質量，同時沒有廣泛的市場口碑，消費者不會優先選擇。但令人驚異的是，長城風駿7上市據今也就兩個月的時間，成功的擠下一款老牌皮卡車型，躍居銷量榜第二，可謂前無古人後無來者。
值得一提的是，位列第一的皮卡車型是已在皮卡市場暢銷多年的實力車型風駿5。風駿5以單月銷量8836輛的成績牢牢把持銷量第一的寶座，同時風駿6以1589輛的銷量位列第八。風駿5、6、7現已構築起了國內皮卡上最為齊全的產品體系，尤其以暢銷多年的風駿5與風駿6為代表的下沿的銷售渠道、售後服務以及各行各業改裝車與特種車型已自成一脈，風駿7只需加入便可構築起完整的市場鏈，可謂得天獨厚、順理成章了。
另外，依託於長城風駿系列皮卡過硬的口碑實力，皮卡車主對風駿5、風駿6的認可很大程度已延續到了風駿7上，故而很多人並不擔心新車的質量以及售後保養等方面的問題。同時，風駿7採用了全新外觀、內飾設計；搭配自動恆溫空調、電動調節座椅等多種乘用車化配置；匹配倒車影像、倒車雷達、TPMS胎壓監測、博世第9代ESP、HHC坡道輔助、BA剎車輔助、6安全氣囊、CCS定速巡航等安全配置，同時做到了實力與價格共舉並重，是一款產品力與性價比肉眼可見的皮卡，消費者做出選擇也就不難理解了。
六星戰略、十城聯動 長城皮卡開始發力
立足年初，自然要展望未來。2019年是長城皮卡作為獨立品牌運營的第一年，同時也是落實“六星戰略”的第一年，長城皮卡將同時從生產製造、產品規劃、服務能力、渠道建設、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發力，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的 3.0、4.0 產品時代，在未來3年內，“5+N”款重磅產品都可以期待。
需要特別提及的是，今年一月，四川成都、雲南普洱、陝西西安等十個城市投設的十家長城皮卡專營店已聯動開業。為了給皮卡用戶提供專屬化服務，長城皮卡擬在保持原有2000多家店的基礎上開設覆蓋全國的專營店，更精準的深入到皮卡用戶群體之中，提供更便捷、更專業的選車、購車及售後服務。這也是兌現了長城皮卡在發佈會上的“以消費者為觸點，市場在哪裡，長城就在哪裡，一切以方便用戶購買和使用為主”的貼心承諾。即日起至2019年3月31日，進店購風駿5､風駿6可享3000元抵6000元、全系車型均可享受1年0息貸款福利。
利好政策不斷 誰能搭上新一輪的風口？
2018年，整體汽車銷量進入低谷, 尋找新的市場增長點成為了燃眉之急，但截然不同的是，2018年國內皮卡市場反而高開高走，最終創造了年銷44萬輛的歷史新高，與此同時，解禁試點、噴字反光條取消、雙證取消等重磅政策接連出臺，皮卡車權、路權待遇得到大幅提升。
今年1月28日，發改委、工信部等十部門印發的《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》中，明確指出：“要穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍。在評估河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆 6 省區放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上，穩妥有序擴大皮卡車進城限制範圍。”消費升級、需求升級、政策放寬，全面解禁的願景似乎已經觸手可及。
“中國第一，世界前三”也只有長城皮卡能許下如此豪邁的諾言。事實上，筆者認為隨著更多省份放開皮卡進城限制、長城皮卡將更快的達到這個目標。在政策遇冷還能逆市上揚的皮卡車型，一旦插上翅膀又將如何呢？
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