誤區一：開國產車沒面子，買車要買合資或者進口品牌
受大環境影響，很多人都有外國的月亮更圓的觀念，這放在買車上更是有過之而無不及，畢竟在中國，車不僅僅是一種交通工具，在一定程度上還是“面子代表”。很多消費者認為自主品牌的口碑差，不安全，開起來掉身價，所以，無論預算是否足夠，都想要買合資品牌甚至是進口品牌的車。
誤區二：降價促銷定有實惠
少數不理智的消費者一看到商家的降價、促銷活動就怦然心動，匆匆將車“拿下”，心裡還美滋滋地認為落了個大便宜。降價、促銷對於消費者而言，當然不是件壞事，但首先得保持冷靜的頭腦。俗話說，“買的永遠沒有賣的精”，針對商家的優惠活動，首先要大致瞭解此舉目的何在，有不少商家其實都是為了清理庫存、處理滯銷車型。此外，有一些所謂的降價促銷活動聽起來很誘人，可實際上並沒有什麼優惠。
誤區三：手動檔比自動檔省油？
事實並不一定是這樣。一輛車的油耗數據與很多因素都有關係，比如車重、風阻係數、發動機係數、變速箱等，此外，還跟駕駛員的駕駛習慣有相當大的關係，如果駕駛員本身技術不過關的話，手動檔可能還會更加費油。而目前，一些高端車型開始選用檔位更加綿密的自動變速箱，也可以大大降低油耗。
誤區四：安全就是車重、皮厚、德系車，日系車就是皮薄不安全
德系VS日系，是一個老生常談的話題，而安全性是其中最主要討論的熱點。其實，沒有絕對安全的車，也沒有絕對不安全的車，安全都是一個相對的概念，你不能指望自己開一臺小轎車在100kw/h與大貨車碰撞的時候還能大幾率生還。
誤區五：性能理解為配置
買車看“性價比”已經成為很多消費者的共識，但消費者在追求產品性價比的過程往往走入一個誤區，將性能理解為配置，過分關心產品的配置，而忽視了產品真正的性能。如今汽車配置同質化傾向越來越明顯，性能顯然更應成為消費者購車時的主要參考。雖然眾多車型配置雷同，但單從發動機技術方面仍可分出三六九等。
誤區六：渦輪增壓就是好，自然吸氣是落後的技術
很多人把渦輪增壓吹得神乎其神，因進氣方式工作原理的不同，渦輪增壓有爆發力，動力隨傳隨到，加速感覺很爽，而且相同功率的話排量更小，所以，很多人認為渦輪增壓比自然吸氣發動機更好。
誤區七：底盤越高越好？
底盤無論是越高越好還是越低越好的說法都不是絕對的，底盤的高低對性能的主要影響實在通過性方面，一般而言，底盤高讓車有更好的通過性，但是隨著車的重心升高，車在高速的穩定性就會降低。因此底盤並不是越高越好，底盤低的車相對而言要比底盤高的車更好操控。還是那句話，買車的時候一定要先考慮到用途，如果需要經常過坑坑窪窪的鄉間道路的話，底盤還是稍高為妥。
誤區八：空間越大越好
對於空間的大小，是見仁見智，理論上大空間的車款無論是駕駛或是乘坐、還是載物都更為理想，但首先判斷空間大小，以不妨礙日常駕駛、乘坐為前提，用中級車的標準來檢視家用車的空間是不太正確的，再說，後排腿部空間的大小一部分是取決於前排駕駛者的身高，所以小車的空間與大車的空間不能相提並論。當然如果是一家三口，就沒有考慮購買SUV或者是7座多功能車款，可能你會說日後一家大小出遊，加上雙方的家長，一部車至少要坐7人，購買7坐的車，是最恰當的。事實上，你要知道一年有幾次是有這樣的情況出現，購車不能因為一兩個星期的特殊需求而衝動。。
誤區九：盲目持幣等待
很多消費者很早就有買車計劃，但總想再等等，等到車價最低的時候再出手。結果就無休止地等了下去，一直拿不定主意。這類消費者由於對汽車降價特別敏感，總擔心剛買的新車價格降了。實際上，隨著市場競爭越來越激烈，車價會一直呈現下降趨勢，即使等到白了頭也沒有絕對的最低價。所以，消費者只要有實際購車需求、目前車價能接受，就沒有必要遲遲不出手，正所謂“早買早享受”。
誤區十：後期維護只是一筆小花銷，不必太在意
不同的品牌、不同的車型、不同的排量、不同的地區車輛的後期維護保養價格也是不相同的，很多人在購車的時候往往不會去考慮這些問題，但購車之後卻經常抱怨車子的保養費用太貴。洗車、美容、裝飾、更換零件等都是買車後必須做到的基本要求，在這些方面能省一點是一點，積少成多也是一筆客觀的數字啊。
閱讀更多 汽車生活錄 的文章
