outing390
你好！很高興回答你的問題！
汽車發動機溫度過高，有兩個原因。
第一，像我們汽車水箱後面的散熱風扇可能出現故障了，我們的發動機在行駛中會發熱，然後通過水箱散熱，這個時候如果風扇不轉了，水溫過高，發動機故障燈就會亮的，這個時候千萬不要在行駛汽車。
第二，汽車防凍液，也叫冷卻液，如果缺失過多，或者水壺損壞，也會造成發動機溫度過高，因為防凍液是起到保護髮動機的液體，過多或過少都不行！
以上是個人觀點，，不喜勿噴！謝謝您的關注！
丁英威
發動機冷卻液不足，主要檢查冷卻液的液位，缺少冷卻液肯定溫度高，甚至開鍋，冷卻液有一定的正常消耗，經常缺少，就有可能滲漏了，所以要定期檢查。
還有就是電路問題了比如 水溫傳感器，水溫傳感器是檢測發動機實際水溫的，在發動機缸體上安裝，一般有的安裝一個，有的兩個，它有問題，或者線路有問題就不能很好的傳送給電腦信號，然後電腦就不能控制電子風扇啟動降溫，不能實現燃油修正，電腦板子有問題同樣風扇不轉，或者長轉。
水溫表發生故障，水溫表指示不準，指示的高，實際溫度沒有那麼高，
水箱前面太髒，或者散熱窗損壞，水箱有水垢，堵塞水箱，堵塞散熱窗，風扇長轉，不通風，不能很好的降溫。
節溫器故障，節溫器打不開，水溫達到82度左右，節溫器應該打開，讓發動機大循環，打不開就水溫高，風扇長轉水溫下不來，儀表指示過高檢查上下水管溫度是否一致，就能檢查出來。
長時間低速大負荷行駛，負荷太大有關聯，
點火時間過早或者過晚，混合氣過稀或者過濃，都有影響，燃燒不充分，造成發動機溫度過高。
風扇性能轉的慢，有低速，沒高速，三元催化堵塞，水泵工作不佳，手泵葉片缺失，循環慢，缸墊漏氣，冷啟動有氣泡，打著車，加油門反水！水箱有空氣，排出多餘氣體！等等，還有很多…
任縣仔仔
發動機有其本身的工作溫度，大部分汽車是在80-90度，如果汽車儀表盤上的水溫表越過了紅色指示線，那就代表發動機的溫度過高。那麼，導致發動機溫度過高的原因有哪些呢？
一、部件故障：
因為要維持發動機的溫度，就必須保證汽車冷卻系統是能夠正常運轉的，冷卻系統是包含眾多零件的綜合性系統，牽一髮而動全身，任何一個零件的損壞都會影響到散熱的進行。
比如：
1.風扇故障。風扇電磁離合器或是風扇電動機的溫控開關作用過程時機過遲、關閉過早；冷卻風扇不轉，葉片安裝反了、損壞；硅油式離合器失效等；
2.熱散器故障。散熱器內部阻塞，百葉窗不能完全打開，或者是散熱片之間有雜物阻擋，導致散熱片變形；
3.發動機不良。點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積碳過多、發動機爆燃；
4.水箱外部灰塵多或內部水垢嚴重，導致散熱不好，這就需要通水箱或者換新；
5.水泵皮帶過鬆，循環水量不夠；
6.節溫器問題，用手來觸摸上下水管，如果兩個水管的溫差很大，就是節溫器問題。
二：外界原因：
1.冷卻液不合格。冷卻液是實現散熱的關鍵，如果冷卻液不能適應當地的氣溫環境，沸點太低了，發動機自然會過熱。
例如:冷卻液長時間沒有更換，這時裡面的有效成分已經變質或者是蒸發損失掉了，冷卻液的性能也就降低了；
2.氣缸墊損壞導致冷卻液不足，內消耗量過大，需要補足冷卻液。
3.潤滑油量不足。會使各運動機件得不到足夠的潤滑，從而摩擦阻力增加，磨損加劇，導致發熱量增加，同時使潤滑油溫度上升，黏度下降，更加促使摩擦、發熱，散熱不良，從而導致發動機過熱。
4.冷卻系統進空氣，形成“氣阻”。使散熱器循環不良，從而導致發動機溫度過高。這個時候需要“放氣”，方法是保持發動機高速運轉的情況下，打開散熱器的蓋子，用溼毛巾蓋住蓋子緩慢擰鬆，這時會有氣體和冷卻液一塊冒出來，反覆幾次等氣體放完，最後要補充放氣過程中流失的冷卻液。
5.冷卻系統堵塞。防凍液中含有過多的雜質成分，因變質的原因腐蝕了管路，則可能導致冷卻系統堵塞，使得它的散熱能力下降。
遇到發動機溫度過高的情況需要及時的檢修，在這種情況下，車主也應該主動的熄火等待拖車，避免對車輛造成損壞。
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汽車發動機溫度過高的原因有很多，給大家總結以下的幾點，希望大家可以檢查一下
我們的汽車發動機冷卻系統主要是通過冷卻水箱來進行冷熱交換，最重要的就是我們的風扇告訴旋轉將水箱上的熱量帶走
散熱風扇
所以比較容易出現問題的就是我們的散熱風扇，散熱風扇它是屬於電子一件，在長期的使用中和車輛的顛簸中是比較容易損壞的
如果我們的汽車散熱系統溫度過高，下熱風扇不能夠高速運轉，不能夠正常工作，發動機溫度就會很高
在這種狀態下我們沒聽不到散熱風扇工作的聲音而我們的冷卻液液位也正常但是水溫就是很高，還容易開鍋
水泵
還有我們的水泵，如果損壞了之後，也會造成發動機溫度過高。
水泵是我們發動機冷卻系統中最核心的零部件，就相當於我們人的心臟抽送血液一樣，水泵負責將我們的冷卻液在發動機散熱系統中進行循環。
如果水泵損壞會導致冷卻液循環效果差，也就會造成發動機溫度過高
防凍液洩露
當我們冷卻系統中的管路出現洩漏之後，就會造成發動機溫度，高的時候防凍液洩漏也會導致我們的發動機內部冷卻不充分
冷卻系統洩漏也是導致發動機溫度過高的主要原因
氣缸間隙異常
但我們發動機本身遭受過高溫之後，內部的金屬零部件會出現輕微的變形，如果氣缸內部變形，就會造成發動機內部溫度比較高
沒有合適的油膜間隙進行降溫，也會導致發動機溫度過高。
當然發動機溫度高的原因還是有很多的，比如電子零部件的異常信號接收錯誤，水溫傳感器異常
這些電氣系統的錯誤信號也會給發動機冷卻系統帶來錯誤的反應，就會導致發動機產生錯誤的應對方式，也會導致發動機溫度過高
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水溫過高的原因有很多
1車輛是否長時間高負荷行駛，是這個原因就停車休息。
2散熱不好導致的，風扇工不工作，高低速有沒有，冷凝器水箱是否堵塞了。
3水路不暢導致的，防凍液夠不夠，節溫器能不能正常打開，水泵工作正不正常，水道有沒有堵。
4發動機有沒有呲缸墊，這個現象就比較明顯了。
這個問題徹底解決比較麻煩，產生水溫高的一般都是老車了，車況都差，有很多問題，解決一個問題，另一個問題就顯出來了。
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發動機冷卻系統水溫過高的原因有很多，一般可歸為冷卻系統機械故障與冷卻系統電控故障兩大類：
1. 冷卻系統機械故障
① 散熱器和發動機水套水垢太多，導致散熱不良，水溫升高。
② 節溫器損壞，致使冷卻液不能順暢進入散熱器形成大循環，造成水溫很快升高，隨即造成開鍋。
③ 水泵損壞或傳動皮帶打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能產生足夠的水壓，減少了冷卻水的循環流量。
④ 缺少防凍液，冷卻不充分。
⑤ 冷卻系統內部有空氣，導致冷卻水不能正常循環。
⑥ 氣缸墊損壞，造成氣缸中高溫、高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。
⑦ 冷卻液滲漏，導致發動機溫度升高。故障多見在散熱器、水泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機散熱器、水管、橡膠軟管與放水開關處滲漏水。
2. 冷卻系統電控故障
① 散熱電子扇不轉，或者沒有高速擋或低速擋，致使電子扇的強制風冷不起作用，導致水溫過高。
② 雙溫開關故障。雙溫開關內部設有兩個開關：一個開關是在水溫達到90℃左右接通，使風扇在低速擋運轉，在水溫低於84℃ 時，開關又斷開，風扇停止工作；另一個開關是在水溫達到100℃ 左右接通，使風扇在高速擋運轉，增強風扇散熱能力，而在水溫降至90℃ 時，風扇又回到低速擋運行。如果開關有問題時，檢修時必須換用新的開關。
③ 電子扇繼電器損壞，電子扇不運轉，沒有強制風冷而使水溫過高。
④ 空調系統故障。打開空調開關，電子扇必須以低速擋運轉，在空調系統壓力超過一定值時，電子扇則以高速擋運轉。若不正常，會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，致使水溫過高。此外，空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
⑤ 水溫傳感器損壞或輸送錯誤的信號，都會導致發動機冷卻水水溫不正常。
⑥ 水溫表顯示不正常。可用專用測量工具檢測水溫表的測量基點和範圍，若不正常，則需要換水溫表。
⑦ 供油系統調整不當，致使可燃混合氣過稀。混合氣過稀會使燃燒速率緩慢，並且燃燒後所產生的熱能大多散失於氣缸壁，導致發動機冷卻水溫升高。
⑧ 點火系統調整不當。點火提前角調整過遲，致使混合氣不能及時燃燒和充分燃燒，未燃燒的燃料在排氣喉內補燃，既影響發動機的動力輸出，又會使發動機冷卻系統溫度升高。
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一般汽車發動機正常工作溫度，家用小汽車一般在95－98度，貨車一般在90－95度，而跑車可以達到105－115度，而比賽的車輛一般在130度左右。下面我們就一起來了解一下發動機溫度過高的原因？ 發動機溫度過高怎麼辦吧。
發動機溫度過高的原因
1、 風扇故障。風扇發生故障從而影響風扇的正常工作，具體原因有風扇電磁離合器或風扇電動機的溫控開關作用過程時機過遲、關閉過早；風扇始終不轉；風扇硅油式離合器失效。
2 冷卻液不足。冷卻液不足，內消耗量過大。主要原因是氣缸墊損壞。
3 冷卻液循環量過小。具體原因有，水泵輪故障；節溫器損壞；散熱器或機體水道內水垢過多，清洗不及時。
4 發動機工作不良。主要原因有點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發動機爆燃等。
5 滑油量不足。會使各運動機件得不到足夠的潤滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發熱量增多。同時使潤滑油溫度上升，相應潤滑油的黏度下降，更促使摩擦、發熱、散熱不良，從而導致發動機過熱。
6 熱器散熱故障。主要原因有，散熱片間有雜物堵擋；散熱器的散熱片變形；散熱器內部堵塞。百葉窗不能完全打開；
7、水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;
8、風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;
9、水泵皮帶過鬆;
10、三元催化有問題；
11、衝床”現象中的氣通水導致；
12、節溫器開啟不好，需要更換;
13、水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;
14、水泵工作不好（循環水量不夠）;
15、燃燒室積炭過多；
汽車發動機溫度過高危害：
1、水溫過高加速磨損，不利於潤滑，油耗增加。
2、活塞環拉缸等故障，嚴重的會造成發動機永久損害。
3、水溫過高會引起水箱爆裂。
4、會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。
冷卻溫度過高怎麼辦 解決措施
汽車發動機溫度應保持在最佳狀態。除了更換和維修故障零部件或故障部件總成外，還要有其他預付措施，如保持發動機冷卻系統內外的清潔度和保持發動機冷卻量充足。
汽車發動機水箱溫度過高，應該靠邊安全地帶停車，旁邊豎起警示牌，打開發動機罩蓋，將發動機熄火。然後再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。檢查發動機水箱水位並加足水，打開水箱蓋時帶一條溼毛巾捂住開，松一點慢慢放氣體
紅糖水12
一、因安裝問題造成的水溫過高。
(1)水箱離發動機距離過大，風扇在風圈外，可通過調節水箱安裝位置解決;
(2)空調冷凝器擋在了水箱前面，有兩個解決辦法：一是若發動機艙內有足夠空間的前提下，改變空調冷凝器的安裝位置;二是若發電機發電量充足，在冷凝器前加裝電動風扇。
二、因使用保養問題造成的水溫過高。
(1)發動結構緊湊，相應水道細小，在南方地區，必須加軟水或蒸餾水，避免水道內結水垢;北方地區，需到維修站或正規修理廠加註正品冷卻(防凍)液，避免缸蓋腐蝕。
(2)在發動機放水，或發動機缺水過多，第一次水加滿後，發動機內的空氣可能未完全排出，若不採取措施，可能造成氣阻，使發動機溫度過高。解決辦法是：加水後，將發動機運轉幾分鐘後，打開加水口蓋，再次將水加滿。
(3)汽油達不到規定標號(原則上不允許使用)或點火時間靠前，可導致發動機爆震，使水溫過高，解決辦法是：調整分電器，適當延後點火時間。
(4)每日出車前檢查機油和水，確保水箱內加滿水。
(5)風扇皮帶過鬆，可導致水溫過高。可適當調整皮帶張緊度。
三、部分零件故障可能導致水溫過高。
(1)若帶空調怠速過低，可導致水溫高，應檢查空調怠速提升器工作是否正常;
(2)缸蓋平面不平，或缸墊被衝，可導致水溫高。檢查辦法是：發動機冷車時，打開加水口蓋，起動發動機，若水箱內有氣泡湧出，則可能是該問題。
(3)發動機冷卻系統的零件故障(如節溫器、水泵和風扇離合器等)，可導致水溫過高，應檢查並更換相應零件。
擴展資料：
一、汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。
二、根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
三、常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。
四、汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。
五、汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。
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1、風扇故障。風扇發生故障從而影響風扇的正常工作，具體原因有風扇電磁離合器或風扇電動機的溫控開關作用過程時機過遲、關閉過早；風扇始終不轉；風扇硅油式離合器失效。
2、冷卻液不足。冷卻液不足，內消耗量過大。主要原因是氣缸墊損壞。
3、冷卻液循環量過小。具體原因有，水泵輪故障；節溫器損壞；散熱器或機體水道內水垢過多，清洗不及時。
4、發動機工作不良。主要原因有點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發動機爆燃等。
5、滑油量不足。會使各運動機件得不到足夠的潤滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發熱量增多。同時使潤滑油溫度上升，相應潤滑油的黏度下降，更促使摩擦、發熱、散熱不良，從而導致發動機過熱。
6、熱器散熱故障。主要原因有，散熱片間有雜物堵擋；散熱器的散熱片變形；散熱器內部堵塞。百葉窗不能完全打開；
7、水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;
8、風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;
9、水泵皮帶過鬆;
10、三元催化有問題；
11、衝床”現象中的氣通水導致；
12、節溫器開啟不好，需要更換;
13、水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;
14、水泵工作不好（循環水量不夠）;
15、燃燒室積炭過多。
汽車發動機溫度應保持在最佳狀態。除了更換和維修故障零部件或故障部件總成外，還要有其他預付措施，如保持發動機冷卻系統內外的清潔度和保持發動機冷卻量充足。
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這個原因比較多，還是要去汽車4S店和維修站專業檢查。
1、風扇故障。風扇發生故障從而影響風扇的正常工作，具體原因有風扇電磁離合器或風扇電動機的控開關作用過程時機過遲、關閉過早;風扇始終不轉;風扇硅油式高合器失效。
2、冷卻液不足。冷卻液不足，內消耗星過大。主要原因是氣缸勢損壞。
3、冷卻液循環最過小。具體原因有，水泵輪故障;節溫器損壞;散熱器或機體水道內水垢過多，清洗不及時。
4、發動機工作不良。主要原因有點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發動機爆燃等。
5、滑油量不足。會使各運動機件得不到足夠的潤滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發熱量增多。同時使潤滑油溫度上升，相應潤滑油的黏度下降，更促使摩擦、發熱、散熱不良，從而導致發動機過熱。
6、熱器散熱故障。主要原因有，散熱片間有雜物堵擋;散熱器的散熱片變形;散熱器內部堵塞。百葉窗不能完全打開;
7、水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好,需要通(清理)水箱或更換:
8、風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大，葉片安裝反了、葉片損壞等;
9、水泵皮帶過鬆
10、三元催化有問題
11、衝床”現象中的氣通水導致;
12、節溫器開啟不好，需要更換
13、水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況
14、發動機超負荷如爬大坡、超載等等。
希望能夠幫到你。謝謝關注。
