outing390
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汽车发动机温度过高，有两个原因。
第一，像我们汽车水箱后面的散热风扇可能出现故障了，我们的发动机在行驶中会发热，然后通过水箱散热，这个时候如果风扇不转了，水温过高，发动机故障灯就会亮的，这个时候千万不要在行驶汽车。
第二，汽车防冻液，也叫冷却液，如果缺失过多，或者水壶损坏，也会造成发动机温度过高，因为防冻液是起到保护发动机的液体，过多或过少都不行！
以上是个人观点，，不喜勿喷！谢谢您的关注！
丁英威
发动机冷却液不足，主要检查冷却液的液位，缺少冷却液肯定温度高，甚至开锅，冷却液有一定的正常消耗，经常缺少，就有可能渗漏了，所以要定期检查。
还有就是电路问题了比如 水温传感器，水温传感器是检测发动机实际水温的，在发动机缸体上安装，一般有的安装一个，有的两个，它有问题，或者线路有问题就不能很好的传送给电脑信号，然后电脑就不能控制电子风扇启动降温，不能实现燃油修正，电脑板子有问题同样风扇不转，或者长转。
水温表发生故障，水温表指示不准，指示的高，实际温度没有那么高，
水箱前面太脏，或者散热窗损坏，水箱有水垢，堵塞水箱，堵塞散热窗，风扇长转，不通风，不能很好的降温。
节温器故障，节温器打不开，水温达到82度左右，节温器应该打开，让发动机大循环，打不开就水温高，风扇长转水温下不来，仪表指示过高检查上下水管温度是否一致，就能检查出来。
长时间低速大负荷行驶，负荷太大有关联，
点火时间过早或者过晚，混合气过稀或者过浓，都有影响，燃烧不充分，造成发动机温度过高。
风扇性能转的慢，有低速，没高速，三元催化堵塞，水泵工作不佳，手泵叶片缺失，循环慢，缸垫漏气，冷启动有气泡，打着车，加油门反水！水箱有空气，排出多余气体！等等，还有很多…
任县仔仔
发动机有其本身的工作温度，大部分汽车是在80-90度，如果汽车仪表盘上的水温表越过了红色指示线，那就代表发动机的温度过高。那么，导致发动机温度过高的原因有哪些呢？
一、部件故障：
因为要维持发动机的温度，就必须保证汽车冷却系统是能够正常运转的，冷却系统是包含众多零件的综合性系统，牵一发而动全身，任何一个零件的损坏都会影响到散热的进行。
比如：
1.风扇故障。风扇电磁离合器或是风扇电动机的温控开关作用过程时机过迟、关闭过早；冷却风扇不转，叶片安装反了、损坏；硅油式离合器失效等；
2.热散器故障。散热器内部阻塞，百叶窗不能完全打开，或者是散热片之间有杂物阻挡，导致散热片变形；
3.发动机不良。点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积碳过多、发动机爆燃；
4.水箱外部灰尘多或内部水垢严重，导致散热不好，这就需要通水箱或者换新；
5.水泵皮带过松，循环水量不够；
6.节温器问题，用手来触摸上下水管，如果两个水管的温差很大，就是节温器问题。
二：外界原因：
1.冷却液不合格。冷却液是实现散热的关键，如果冷却液不能适应当地的气温环境，沸点太低了，发动机自然会过热。
例如:冷却液长时间没有更换，这时里面的有效成分已经变质或者是蒸发损失掉了，冷却液的性能也就降低了；
2.气缸垫损坏导致冷却液不足，内消耗量过大，需要补足冷却液。
3.润滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑，从而摩擦阻力增加，磨损加剧，导致发热量增加，同时使润滑油温度上升，黏度下降，更加促使摩擦、发热，散热不良，从而导致发动机过热。
4.冷却系统进空气，形成“气阻”。使散热器循环不良，从而导致发动机温度过高。这个时候需要“放气”，方法是保持发动机高速运转的情况下，打开散热器的盖子，用湿毛巾盖住盖子缓慢拧松，这时会有气体和冷却液一块冒出来，反复几次等气体放完，最后要补充放气过程中流失的冷却液。
5.冷却系统堵塞。防冻液中含有过多的杂质成分，因变质的原因腐蚀了管路，则可能导致冷却系统堵塞，使得它的散热能力下降。
遇到发动机温度过高的情况需要及时的检修，在这种情况下，车主也应该主动的熄火等待拖车，避免对车辆造成损坏。
电动车时报
汽车发动机温度过高的原因有很多，给大家总结以下的几点，希望大家可以检查一下
我们的汽车发动机冷却系统主要是通过冷却水箱来进行冷热交换，最重要的就是我们的风扇告诉旋转将水箱上的热量带走
散热风扇
所以比较容易出现问题的就是我们的散热风扇，散热风扇它是属于电子一件，在长期的使用中和车辆的颠簸中是比较容易损坏的
如果我们的汽车散热系统温度过高，下热风扇不能够高速运转，不能够正常工作，发动机温度就会很高
在这种状态下我们没听不到散热风扇工作的声音而我们的冷却液液位也正常但是水温就是很高，还容易开锅
水泵
还有我们的水泵，如果损坏了之后，也会造成发动机温度过高。
水泵是我们发动机冷却系统中最核心的零部件，就相当于我们人的心脏抽送血液一样，水泵负责将我们的冷却液在发动机散热系统中进行循环。
如果水泵损坏会导致冷却液循环效果差，也就会造成发动机温度过高
防冻液泄露
当我们冷却系统中的管路出现泄漏之后，就会造成发动机温度，高的时候防冻液泄漏也会导致我们的发动机内部冷却不充分
冷却系统泄漏也是导致发动机温度过高的主要原因
气缸间隙异常
但我们发动机本身遭受过高温之后，内部的金属零部件会出现轻微的变形，如果气缸内部变形，就会造成发动机内部温度比较高
没有合适的油膜间隙进行降温，也会导致发动机温度过高。
当然发动机温度高的原因还是有很多的，比如电子零部件的异常信号接收错误，水温传感器异常
这些电气系统的错误信号也会给发动机冷却系统带来错误的反应，就会导致发动机产生错误的应对方式，也会导致发动机温度过高
汽车圈精选
水温过高的原因有很多
1车辆是否长时间高负荷行驶，是这个原因就停车休息。
2散热不好导致的，风扇工不工作，高低速有没有，冷凝器水箱是否堵塞了。
3水路不畅导致的，防冻液够不够，节温器能不能正常打开，水泵工作正不正常，水道有没有堵。
4发动机有没有呲缸垫，这个现象就比较明显了。
这个问题彻底解决比较麻烦，产生水温高的一般都是老车了，车况都差，有很多问题，解决一个问题，另一个问题就显出来了。
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发动机冷却系统水温过高的原因有很多，一般可归为冷却系统机械故障与冷却系统电控故障两大类：
1. 冷却系统机械故障
① 散热器和发动机水套水垢太多，导致散热不良，水温升高。
② 节温器损坏，致使冷却液不能顺畅进入散热器形成大循环，造成水温很快升高，随即造成开锅。
③ 水泵损坏或传动皮带打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能产生足够的水压，减少了冷却水的循环流量。
④ 缺少防冻液，冷却不充分。
⑤ 冷却系统内部有空气，导致冷却水不能正常循环。
⑥ 气缸垫损坏，造成气缸中高温、高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。
⑦ 冷却液渗漏，导致发动机温度升高。故障多见在散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机散热器、水管、橡胶软管与放水开关处渗漏水。
2. 冷却系统电控故障
① 散热电子扇不转，或者没有高速挡或低速挡，致使电子扇的强制风冷不起作用，导致水温过高。
② 双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一个开关是在水温达到90℃左右接通，使风扇在低速挡运转，在水温低于84℃ 时，开关又断开，风扇停止工作；另一个开关是在水温达到100℃ 左右接通，使风扇在高速挡运转，增强风扇散热能力，而在水温降至90℃ 时，风扇又回到低速挡运行。如果开关有问题时，检修时必须换用新的开关。
③ 电子扇继电器损坏，电子扇不运转，没有强制风冷而使水温过高。
④ 空调系统故障。打开空调开关，电子扇必须以低速挡运转，在空调系统压力超过一定值时，电子扇则以高速挡运转。若不正常，会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，致使水温过高。此外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。
⑤ 水温传感器损坏或输送错误的信号，都会导致发动机冷却水水温不正常。
⑥ 水温表显示不正常。可用专用测量工具检测水温表的测量基点和范围，若不正常，则需要换水温表。
⑦ 供油系统调整不当，致使可燃混合气过稀。混合气过稀会使燃烧速率缓慢，并且燃烧后所产生的热能大多散失于气缸壁，导致发动机冷却水温升高。
⑧ 点火系统调整不当。点火提前角调整过迟，致使混合气不能及时燃烧和充分燃烧，未燃烧的燃料在排气喉内补燃，既影响发动机的动力输出，又会使发动机冷却系统温度升高。
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一般汽车发动机正常工作温度，家用小汽车一般在95－98度，货车一般在90－95度，而跑车可以达到105－115度，而比赛的车辆一般在130度左右。下面我们就一起来了解一下发动机温度过高的原因？ 发动机温度过高怎么办吧。
发动机温度过高的原因
1、 风扇故障。风扇发生故障从而影响风扇的正常工作，具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用过程时机过迟、关闭过早；风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。
2 冷却液不足。冷却液不足，内消耗量过大。主要原因是气缸垫损坏。
3 冷却液循环量过小。具体原因有，水泵轮故障；节温器损坏；散热器或机体水道内水垢过多，清洗不及时。
4 发动机工作不良。主要原因有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃等。
5 滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加，磨损加剧，发热量增多。同时使润滑油温度上升，相应润滑油的黏度下降，更促使摩擦、发热、散热不良，从而导致发动机过热。
6 热器散热故障。主要原因有，散热片间有杂物堵挡；散热器的散热片变形；散热器内部堵塞。百叶窗不能完全打开；
7、水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换;
8、风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等;
9、水泵皮带过松;
10、三元催化有问题；
11、冲床”现象中的气通水导致；
12、节温器开启不好，需要更换;
13、水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况;
14、水泵工作不好（循环水量不够）;
15、燃烧室积炭过多；
汽车发动机温度过高危害：
1、水温过高加速磨损，不利于润滑，油耗增加。
2、活塞环拉缸等故障，严重的会造成发动机永久损害。
3、水温过高会引起水箱爆裂。
4、会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。
冷却温度过高怎么办 解决措施
汽车发动机温度应保持在最佳状态。除了更换和维修故障零部件或故障部件总成外，还要有其他预付措施，如保持发动机冷却系统内外的清洁度和保持发动机冷却量充足。
汽车发动机水箱温度过高，应该靠边安全地带停车，旁边竖起警示牌，打开发动机罩盖，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。检查发动机水箱水位并加足水，打开水箱盖时带一条湿毛巾捂住开，松一点慢慢放气体
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一、因安装问题造成的水温过高。
(1)水箱离发动机距离过大，风扇在风圈外，可通过调节水箱安装位置解决;
(2)空调冷凝器挡在了水箱前面，有两个解决办法：一是若发动机舱内有足够空间的前提下，改变空调冷凝器的安装位置;二是若发电机发电量充足，在冷凝器前加装电动风扇。
二、因使用保养问题造成的水温过高。
(1)发动结构紧凑，相应水道细小，在南方地区，必须加软水或蒸馏水，避免水道内结水垢;北方地区，需到维修站或正规修理厂加注正品冷却(防冻)液，避免缸盖腐蚀。
(2)在发动机放水，或发动机缺水过多，第一次水加满后，发动机内的空气可能未完全排出，若不采取措施，可能造成气阻，使发动机温度过高。解决办法是：加水后，将发动机运转几分钟后，打开加水口盖，再次将水加满。
(3)汽油达不到规定标号(原则上不允许使用)或点火时间靠前，可导致发动机爆震，使水温过高，解决办法是：调整分电器，适当延后点火时间。
(4)每日出车前检查机油和水，确保水箱内加满水。
(5)风扇皮带过松，可导致水温过高。可适当调整皮带张紧度。
三、部分零件故障可能导致水温过高。
(1)若带空调怠速过低，可导致水温高，应检查空调怠速提升器工作是否正常;
(2)缸盖平面不平，或缸垫被冲，可导致水温高。检查办法是：发动机冷车时，打开加水口盖，起动发动机，若水箱内有气泡涌出，则可能是该问题。
(3)发动机冷却系统的零件故障(如节温器、水泵和风扇离合器等)，可导致水温过高，应检查并更换相应零件。
扩展资料：
一、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
二、根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
三、常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
四、汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
五、汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
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1、风扇故障。风扇发生故障从而影响风扇的正常工作，具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用过程时机过迟、关闭过早；风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。
2、冷却液不足。冷却液不足，内消耗量过大。主要原因是气缸垫损坏。
3、冷却液循环量过小。具体原因有，水泵轮故障；节温器损坏；散热器或机体水道内水垢过多，清洗不及时。
4、发动机工作不良。主要原因有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃等。
5、滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加，磨损加剧，发热量增多。同时使润滑油温度上升，相应润滑油的黏度下降，更促使摩擦、发热、散热不良，从而导致发动机过热。
6、热器散热故障。主要原因有，散热片间有杂物堵挡；散热器的散热片变形；散热器内部堵塞。百叶窗不能完全打开；
7、水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换;
8、风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等;
9、水泵皮带过松;
10、三元催化有问题；
11、冲床”现象中的气通水导致；
12、节温器开启不好，需要更换;
13、水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况;
14、水泵工作不好（循环水量不够）;
15、燃烧室积炭过多。
汽车发动机温度应保持在最佳状态。除了更换和维修故障零部件或故障部件总成外，还要有其他预付措施，如保持发动机冷却系统内外的清洁度和保持发动机冷却量充足。
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这个原因比较多，还是要去汽车4S店和维修站专业检查。
1、风扇故障。风扇发生故障从而影响风扇的正常工作，具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的控开关作用过程时机过迟、关闭过早;风扇始终不转;风扇硅油式高合器失效。
2、冷却液不足。冷却液不足，内消耗星过大。主要原因是气缸势损坏。
3、冷却液循环最过小。具体原因有，水泵轮故障;节温器损坏;散热器或机体水道内水垢过多，清洗不及时。
4、发动机工作不良。主要原因有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃等。
5、滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加，磨损加剧，发热量增多。同时使润滑油温度上升，相应润滑油的黏度下降，更促使摩擦、发热、散热不良，从而导致发动机过热。
6、热器散热故障。主要原因有，散热片间有杂物堵挡;散热器的散热片变形;散热器内部堵塞。百叶窗不能完全打开;
7、水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好,需要通(清理)水箱或更换:
8、风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大，叶片安装反了、叶片损坏等;
9、水泵皮带过松
10、三元催化有问题
11、冲床”现象中的气通水导致;
12、节温器开启不好，需要更换
13、水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况
14、发动机超负荷如爬大坡、超载等等。
希望能够帮到你。谢谢关注。
