滴滴可以說開創了中國打車新模式，讓直接通過手機就可以打車成為現實！大家也告別了站在路邊招手攔車的歷史，方便了大家的出行。滴滴也不負眾望成為打車軟件大戰中唯一的倖存者，也順理成章得成為網約車領域的獨角獸。
2018年已經過去，最近滴滴再次上熱點。當然這次滴滴不是因為安全事件，而是一份滴滴出行內部流傳出來的財務數據！根據數據顯示，滴滴在2018年全年總共虧損達到109億元！要知道，在去年年初的時候，滴滴還預計2018年將可能實現盈利，盈利大概為10億美元！然而，現在卻說滴滴虧損109億，相差實在太大！
不僅如此，在2018年滴滴還全面提高了滴滴司機的抽成，有的甚至高達30%。很多多滴滴司機表示，現在開滴滴根本賺不到什麼錢。同時，現在滴滴打車的優惠也幾乎是沒了，過年期間補貼司機的錢還是由乘客來出的，這時候卻說滴滴還虧錢，還虧這麼多錢，很多人都不敢相信！
其實，有時候我們個人感覺和企業的實際情況往往是不一致的。在滴滴出現兩次安全事件後，其最賺錢的順風車業務直接下線，而且是無限期下線，滴滴市場擴張計劃也停了下來。然而，此時美團、哈囉等也都順勢切入網約車市場，切走一部分市場。可以說滴滴的盈利能力被狠狠打了個折！
這還不是最重要的，各地網約車政策落地和執行也因順風車事件更加嚴格規範，兩證辦理成為了橫在滴滴和司機之間的一道鴻溝。滴滴希望司機辦證，然而很多司機並不想辦證。就這麼僵持著，到了最後日期仍然很多人沒有去辦證。
然而，滴滴也並沒有按照之前說的那樣，完全清理那些不辦兩證的司機！為了保證運力，滴滴還是繼續向他們派單，同時不得不花費更多資金來吸引合規司機和車輛。後來有些司機因為非法營運被抓，一般會被罰款1.5萬元，這些錢滴滴也都會給司機報銷。如果按照每個城市，每天大概處罰二百輛車來算，那麼一年大概要被罰個七億左右，這還只是一個城市！
同時在滴滴抽成30%方面，可以說一直被吐槽抽成太高。但從一個滴滴司機的流水來看，滴滴用於司機端的補貼佔到個人單月流水三分之一以上也就是33%，這也說明滴滴為了維持城市正常運力的有序發展，下了血本。這33%的補貼和30%的抽成，滴滴還貼了3%！這也說明了滴滴真的在補貼司機！
綜上所述，按照這樣來算確實滴滴還是虧錢的！其實我們反過來想，之前滴滴就一心想著盈利，如果真的盈利了滴滴有什麼理由要隱瞞自己賺錢的事實？完全沒必要啊！而且滴滴盈利了或者不虧錢，正是滴滴吸引投資的最佳時機，要知道現在的滴滴其實也很需要錢的！
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