滴滴出行 宣佈9月8日至15日暫停深夜服務。近日《#滴滴消失的那一夜#》文章指出網約車司機走投無路，乘客深夜無車可歸。網友認為，滴滴一刀切整改是偷換概念，裹挾民意；表面整治，實則以罷工“逼宮”。“不是沒有滴滴不行 "，大眾關心的是如何讓出行服務更安全。
3個月內連發兩起滴滴順風車司機姦殺女乘客的惡性案件，讓外界對滴滴順風車安全性的討論不斷髮酵。
8月28日晚間，滴滴創始人程維、總裁柳青聯名道歉，宣佈順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。
9月5日上午，由交通運輸部、中央政法委、中央網信辦、公安部等10部門及相關專家組成的聯合檢查組入駐滴滴，在全國範圍內對所有網約車順風車平臺公司開展安全專項檢查。
就在入駐檢查前一天晚間，滴滴出行發佈一項安全大整治具體措施：
如今沒有網約車的補充，出租車沒法完成城市公共交通的任務，而深夜更是黑車回潮、出租車也加入拼座喊價大軍。滴滴的停運，讓原本乘客司機雙贏的局面短暫終結。網約車司機走投無路，乘客沒有深夜網約車，安全問題突然更讓人擔憂。
這篇文章發出後迅速引發網絡討論。有網友認為，滴滴“暫停深夜服務”的一刀切整改是偷換概念，以此來裹挾民意：
“不是沒有滴滴不行”，大眾關心的是如何讓出行服務得到優化升級，更安全：
由於運營模式完全不同，二者的管理尺度也有所不同，針對順風車的規則更為寬鬆，導致滴滴平臺針對順風車司機和專快車司機的審核標準不同。根據滴滴APP的招募信息顯示，滴滴注冊快車司機實行實名制，需提供身份證、駕駛證和行駛證，在司機要求中，還有明確提示需無暴力犯罪、吸毒記錄，無酒駕、毒駕等嚴重違反交通法規事故的前科。相較而言，順風車車主的申請條件寬鬆些，根據招募信息顯示，車輛既可在本人名下，也可不在本人名下，並無快車那樣的對無暴力犯罪記錄、無吸毒記錄的要求。儘管滴滴對乘客和司機都有一定約束，但在實際運營過程中，安全性漏洞更多來源於滴滴本身的不規範行為，甚至是原則性的錯誤。
還有一種觀點認為，順風車和專車不同的政策門檻存在誤區，本該監管從嚴的順風車，管理者過於鬆弛；而本該稍微放開的快車、專車，卻在監管政策上附加了很多不必要的限制。科技作者魏武揮曾發文稱，順風車應該徹底關閉，專車、快車等網約車所謂本地戶口本地牌照、排量要求等應有待商榷。
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