原本以为梅赛德斯与迈凯伦之间的故事会因为二者终止合作而停止，原本以为迈凯伦在离开AMG支持之后而失去原有魔力，但毕竟是现代高性能汽车赛事领域的王者之师，McLaren迈凯伦现在的发展方式与速度的确超脱了许多既定印象下的预料。
相比于那台拥有5.4L V8的Benz SLK McLaren超级跑车，现在的沃金制造商已经有了太多其他本领。
<strong>从Ultimate到Super，迈凯伦扩张再添新援
先是以旗舰性能出现，又非品牌旗舰的额Senna塞纳，再是以顶级赛道跑车为竞争方向的Speedtail，迈凯伦在一年之内迅速扩张了自己的Ultimate Series终极跑车系列。
这一系列惊人的动作不仅对亦敌亦友的AMG One进行了有力回击，还在将自身顶级性能提升到3秒量级的同时，开创了特别的三座超级跑车市场。
现在，迈凯伦又开始刷新自己的Super Series超级跑车系列，在这个系列当中，处在最顶端的迈凯伦720S进行到了工程师们的调整平台之中，一台Spider敞篷版本进入到了我们的视野。
别担心这台敞篷会因为结构而产生性能上的负面影响，现在市场上已经很难再找到比这台车加速能力更强的硬顶跑车，其凭借那台熟悉的双涡轮V8在2.9秒内完成了破百任务，别说梅赛德斯搬出AMG的敞篷车，即便是保时捷也难找出其对手。
<strong>传统4.0T双涡轮V8，敞篷版加速能力竟无损
还是那台4.0L双涡轮增压V8发动机，沃金的研发中心并没有人负责这台引擎的改装调校，硬顶版本上的原厂发动机被原原本本地装入了Spider，产品的动力信息列表的输出与扭矩一栏上写着熟悉的720Ps/770Nm，传动系统也是那台7速SSG，同时为车辆提供着Comfort、Sport、Track三种驾驶模式。
<strong>比488 Spider轻88kg，720S敞篷依旧靠近Hypercar
那么，这台拥有高风阻敞篷结构的版本是如何保持加速能力的呢？
迈凯伦找到了一个行之有效的方法，来应对改变俊俏车顶而受到的惩罚，控制这部分重量带来了的负面影响成了核心。
2019款迈凯伦720S Coupe硬顶版本的整备质量为1,283kg，可是在缺少了传统硬顶的Spider版本上，这个数字非但没有减少，反而提升到了1,332kg。
不是说重量控制吗？没错，更复杂的硬顶敞篷结构为车辆带来了+49kg，但1,332kg依旧是得到充分轻量化调整后的结构，而这个结果比其直接对手法拉利488 Spider轻了足足88kg，一名190cm健身肌肉男的差别使得720S比同样可实现敞篷的488快了0.1秒，就是这0.1秒让迈凯伦的参赛选手接近Hypercar的级别。
<strong>可伸缩碳纤维车顶成诀窍，还提供可变色车顶
迈凯伦之所以能够保持这种重量优势，工程师们全新研发的电动可伸缩硬顶功不可没，这种一体式硬顶设计采用了春碳纤维材料打造，其仅仅需要11秒便能够完成单次启闭，这也比同门之中的650S Spider车型快了足足6秒，并在敞篷启闭速度上进入到了历史前十的位置。
同时，这种可伸缩一体式硬顶结构还实现了最大时速的调整，此前，650S Spider在启闭过程中的最大时速仅为30km/h，现在，工程师将这个时速提升到了更合理的50km/h。
虽然车辆并不是隔音效果较差的软顶，但车辆因为敞篷结构的存在，依旧会在车辆静谧度上产生负面影响。
为了让720S Spider继续提供驾驶人高速状态下的舒适舱内环境，沃金所创造的全新RHT结构让车辆实现了舱内更出色的噪音传递降低效果，新的釉面拱形车顶设计让其比现有的650S Spider出色不少，迈凯伦官方将车辆正常驾驶状态下的舱内噪音描述为“图书馆中的小噪音”。
对了，沃金工程师还在碳纤维结构之中创造了釉面车顶，但这种可以实现光学变色的玻璃车顶需要额外成本才能够获得，其也将会通过可透明变色切换实现12%的车内能见可视度的提升。
据悉，这款车型已经从12月开始在全球市场接受订单，车辆将会提供多达23种车身配色，并以不同的价格进行销售，而其在北美市场的基础起售价格已经高达315,000美元，这比标准版本多出了10%，这也意味着其在华价格将会达到380万级别。
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