2月21日，2020年度的北京车展宣布延期，一周后的2月28日，瑞士联邦政府宣布即日起至3月15日禁止举办超过1000人的大型集会活动，于是原定3月3日开幕的日内瓦车展也随之被取消了。
讲真，日内瓦车展是最重要的国际车展之一，全球汽车行业从业人士和汽车爱好者们都对其投以极大地关注和热情，就这样取消也让各路参展商和关注者一时间少了一个重要的发布和体验最新汽车产品与技术、概念的场合。
尽管延后举行的北京车展也能弥补部分遗憾，但是还是有不少参展商决定启动B计划——原定在日内瓦车展举办的发布会，改成直播的形式进行云发布！
于是，3月3日的下午开始，迈凯伦、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众等欧洲汽车品牌以及爱驰汽车这家中国汽车品牌如何“云发布”成了整个行业关注的热点。
可能有人会问，长安汽车不是也参加日内瓦车展吗？车展取消后不搞云发布？别急，长安汽车已经决定在3月5日举行长安UNI-T的线上发布会，长安UNI系列的中文名已经被确定为“引力”，长安UNI-T也将成为“引力”系列的首款车型。关于长安UNI-T我们后面会有专门报道，先说3月3日要发布的“重磅”车型。
在豪华品牌层面，奔驰、宝马、奥迪都有动作。
宝马集团正式推出了i4纯电动概念车，据悉宝马i4的量产车设计语言将与概念车十分相近。
宝马i4搭载了容量为80千瓦时的动力电池组，最大功率高达530马力，0-100km/h加速时间仅为4秒左右，宝马集团称其在WLTP工况下的续航达到了600公里。
将于2021年启动生产的宝马i4量产车将成为宝马集团首款中型高端纯电动车，所以i4将揭开宝马的历史新篇章，而i4概念车正是对其量产车的展望。
由于宝马在中国豪华车市场的占有率极高，因而宝马i4这款里程碑车型也会对中国市场产生非常重大的影响。
另外，多年没有更新换代的宝马4系也在今日亮相，其实海外媒体已经在2月27日曝光了全新宝马4系量产版低伪装实车图片，可惜的是已经准备好的宝马4系也无法在展台上正经亮相了。
可以看出，全新宝马4系在造型方面与去年法兰克福车展上发布的Concept 4概念车有着高度的一致性，夸张的巨幅双肾式格栅让人过目不忘。全新宝马4系与全新宝马3系一样基于宝马CLAR平台打造而来。
根据此前的消息，全新宝马4系将会针对不同的地区提供更适合当地法规和市场需求的发动机以供买家选择——预计在中国市场全新宝马4系将搭载与全新宝马3系相同的B48系列2.0T发动机，其中全新宝马3系车型上325i/325Li搭载了低功率版2.0T发动机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛·米。330i/330Li搭载高功率版2.0T发动机，最大功率190千瓦（258马力），峰值扭矩400牛·米。传动部分，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还配备了xDrive四驱系统。
宝马4系在中国的道路上虽然不算特别罕见，但是相对小众，话题性倒是不算太高。
同为德系三大豪门的奔驰则发布了新款奔驰E级——中国市场可能还要等等，国内的2020款奔驰E级是在2019年11月上的，这才4个月。
3月3日发布的奔驰E级标配两个10.25英寸的大屏，搭载更新的MBUX车载多媒体系统。此外，新款奔驰E级的另一亮点是可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级的驾驶辅助。
同时，新款奔驰E级还将配备更新的座椅及相关功能、空气质量指示功能以及Mercedes-Benz Urban Guard，能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能。
新款奔驰E级还将采用新的动力系统。其中M254系列2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率271马力；M256系列3.0L直列六缸发动机，最大功率367马力。上述的两款动力系统都将配备48V轻混系统，并提供插电式混动车型。新款奔驰E级还将推出7款插电式混动车型，包括长轴、短轴、旅行版及四驱版等。
另外，奔驰、宝马的德系同胞奥迪也在3月3日发布了奥迪A3两厢版车型和奥迪E-Tron S（三厢）。
在中国市场上奥迪A3的2020款车型是在2019年10月上市的，估计新款A3的国产版本也得往后推一段时间，反正不会是近期。
新款奥迪A3基于MQB平台打造，整体外观扁平化，前脸中网采用蜂窝状设计，与奥迪A1一致。全新奥迪A3提供1.4T、2.0T等多种排量的汽油发动机，海外车型还将提供1.5L TDI柴油发动机，未来有可能增加MHEV轻混系统。另外，有消息指出这次发布的奥迪A3预计不会提供三厢版本。
至于奥迪E-Tron S，尽管奥迪声称：“奥迪E-Tron S是世界上第一款大规模量产的搭载三台电动机的电动汽车”，不过其实暂时和中国消费者关系不大，不过也大致了解一下。
据悉，奥迪E-Tron S的动力系统将分配两台电机在后轴，一台在前轴。共提供370千瓦（503马力）的动力和973牛·米的扭矩，能让汽车在4.5秒内从0加速到100公里/小时。
奥迪E-Tron S通常更像是一辆后驱车，其前轴的电动机多数时候是不工作的，司机可以在需要的时候手动控制其工作。此外，如果车辆在行驶过程中感知到抓地力不足，也会启动前轴电机从而进入四驱模式，以提高行车稳定性。
奥迪的母公司大众也推出了新款的高尔夫GTI和途锐R车型。
GTI是很多玩家在性能车领域的入门选择，在汽车爱好者中可谓拥有非凡的影响力，基于第八代高尔夫打造的高尔夫GTI车型比普通版车型在外观上显得更为犀利，当然，这也是性能车的必备。
全新高尔夫GTI在前保险杠以及中网内采用了大众标志性的蜂窝状设计，同时在中网左侧配备了“GTI”的标识，灯腔内部和中央饰条均采用熏黑处理，并由一条LED灯带连接左右车灯。另外，在前保险杠下部格栅两侧分别嵌入了五颗LED光源和刀锋式轮圈设计也是全新高尔夫GTI车型外观上的亮点特征。
根据已经披露的消息，全新高尔夫GTI仅提供五门掀背版车型，并继续搭载2.0T发动机，最大功率为180千瓦（245马力），匹配6速手动或7速双离合变速箱。
与新款GTI同时发布的途锐R车型在国内不但是小众，而且是极小众车型，与拥趸无数的高尔夫GTI不同，估计就没几个人在中国的马路上见过途锐R。
与之前的R系列不同，途锐R采用了插电式混合动力系统，这也是大众首款采用全时四驱的插电式混动版车型。全新一代途锐R搭载由3.0T V6双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，这套动力系统的总最大功率为455马力，最大扭矩为700牛米，匹配8速自动变速箱，同时会搭载4Motion全时四驱系统，可在5秒内实现0-100公里/小时加速，极速可达电子限制的250公里/小时。
途锐R搭载的电池组容量为14.1千瓦时，纯电驱动下的途锐R可以最高140 公里/小时的速度行驶43-48公里。
在跑车/运动品牌层面，迈凯伦表示“长尾传奇”全新章节将会荣耀续写。所谓“长尾”，也就是LT（Longtail）车型，该名称可追溯到1990年代标志性F1的黄金时代。这款新的超级跑车基于720S打造。
参考此前675LT版本相对于650S车型进行的升级，基于720S打造的LT（长尾）车型意味着功率会增加的同时车重会减少——对于超级跑车来说每一公斤重量的减少都显得极为重要，再加上发动机功率的提升，迈凯伦的“饭丝”们又要兴奋了。
另一个著名欧洲运动汽车品牌保时捷（看在卡宴和帕拉梅拉的份上，总不能还说保时捷是个“纯跑车品牌”吧）在3月3日计划发布全新911 Turbo/Turbo S，不过在发布之前，新车的官图就被曝光了（这事很常见）。
全新911 Turbo/Turbo S搭载一台3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，根据此前的消息，全新911 Turbo的最大功率或达到588马力，Turbo S的最大功率或达到650马力——至于变速箱则不需要怀疑，全新911 Turbo/Turbo S将匹配8速PDK变速箱（也没别的选择对吧？）。
长安汽车将长安UNI-T的线上发布会改到5日以后，3月3日还将举行云发布的中国汽车品牌就只剩下爱驰汽车一家。
爱驰U6 ion计划在北京时间2020年3月3日19:00进行云发布，结合爱驰U5的价格区间，预计爱驰U6 ion的起售价会在30万元以内。
爱驰U6 ion是爱驰品牌旗下第二款产品，与爱驰U5一样基于MAS平台打造，定位为一款纯电动轿跑SUV，由爱驰汽车著名汽车设计师奥山清行(Ken Okuyama)亲自指导并参与设计，外观方面继续延续家族式的设计风格，同时在车内加入了不规则造型的头灯、黑色网状装饰等全新设计元素，相信在爱驰U6 ino正式亮相后能带给我们惊喜。
除了爱驰U6 ion的首发外，本次发布会还有爱驰U5的欧洲上市发布。爱驰U5已于2019年12月19日在国内正式上市，补贴后售19.79-29.21万元。爱驰U5定位纯电中型SUV，搭载最大功率140千瓦（190马力）的电动机，NEDC续航里程为503公里，加上爱驰特有的绿色增程包，可额外增加120公里的续航，达到623公里。
以上就是3月3日比较重要的日内瓦车展“云发布”新车信息，我们后续还将针对包括延期到5日发布的长安UNI-T在内的相关车型为您做更多详细报道，敬请期待。
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