提到別克君威，大家腦子裡首先想到的可能還是上款車型，作為9年前上市的運動型車型，當年可以說掀起一陣運動潮，類似的一款車能掀起一陣浪潮的還有當年的雪佛蘭科魯茲，本田的CRV，都可以說是一個車型的代表，但俗話說創業容易守業難，這些曾經輝煌的車型在經歷換代之後都逐漸變得沉寂，沒有了往日的風采。今天我們就來聊一聊別克旗下的這款中型運動轎車—別克君威。買它的人根本瞧不起邁騰！帶9AT近乎零頓挫，車長4米9不足14萬。
可能很多人不知道，其實君威屬於當年通用旗下品牌歐寶，考慮到歐寶在國內的認知度，上汽通用直接將這款名為“英速亞”的車型換上別克車標並冠以“君威”的名號，後來的故事大家都知道了，別克的君威車型在中國大受歡迎，買它的人根本就瞧不起大眾邁騰。但改款後的君威似乎也難逃魔咒，不復上代車型的風采，那麼改款後的君威到底怎麼樣？且聽小編為你細細道來。
首先在外觀上，新款別克君威的車頭很低，因為採用家族飛翼式前臉和黑色直瀑式的中網造型和兄弟車型別克君越保持高度的一致，但相比君越的商務氣息多了幾分運動感，GS版的網狀中網搭配右下角的GS標識運動氣息更加濃烈，來到側面，君威的車身線條比較硬朗流暢，視覺感上不像一臺車身超過4米9的中型車，來到尾部，整體造型比較有層次感，突出的小尾鴨突出了運動感。整體來說君威的外觀符合他的運動型轎車的定位，相對柔和的線條勾勒出的運動感看起來恰到好處，沒有競爭車型豐田凱美瑞和本田雅閣那種大量鋒利的線條。
來到車內，可以看出別克君威的內飾設計在向老大哥君越看齊，只是在用料上稍有差距，大面積的軟質搪塑材料搭配縫線設計很有質感，全黑的中控臺搭配棕色座椅和門板營造出豪華感，小編個人比較喜歡別克君威上這種內嵌式的液晶顯示屏，感覺更加協調，不知道為什麼越來越多廠商選擇略顯突兀懸浮式顯示屏。可以說君威的內飾相對於豐田凱美瑞，本田雅閣，大眾邁騰，大眾帕薩特的車型更有豪華感。
配置也是別克君威的一大賣點，全系標配了5氣囊，胎壓監測系統，上坡輔助，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，定速巡航，8英寸彩色大屏，手機互聯，LED日間行車燈，後視鏡加熱等功能，配置比較豐富，中高配車型增加了像併線輔助，車道偏離預警，主動剎車系統，自適應巡航，遠程啟動，HUD抬頭顯示，座椅通風加熱，自動泊車入位，矩陣式LED大燈等配置，自動泊車入位對一款超過4米9的中型車來說很實用，而矩陣式LED大燈更是越級享受，所謂矩陣式大燈就是燈體內有多個LED發光單元通過陣列式排列組成的大燈，而普通的LED大燈發光體僅有幾個，他可以根據車輛自動行駛狀態自動調節光束數量和角度自動補光大大提高夜晚的行車安全。
在動力上，全系換裝9AT變速箱的君威告別了之前飽受詬病的頓挫感，平順性相比於之前的6AT有了質的飛躍，同時也大大的提高了燃油經濟性，百公里綜合油耗6.4L和以省油著稱的本田雅閣無限接近。混動版本的綜合油耗僅為4.2L，在油價越調越高的當下給消費者更多選擇，1.5T和2.0T發動機的動力參數分別為170馬力252牛米和261馬力350牛米，相比大眾邁騰，本田雅閣等車型有一定的優勢，百公里加速成績實測僅為6.5秒，加上6.4L的油耗表現總體來說算是比較出色的，9AT+6.5秒破百。
同時作為一款運動轎車，這一代的君威在運動性和舒適性上做了很好的平衡，4902*1863*1461mm的車身尺寸提供2829mm的超長軸距，與傳統B級車大眾帕薩特，大眾邁騰，本田雅閣，豐田凱美瑞不相上下，加上出色的座椅包裹性實際乘坐感受相當出色。出色的底盤調校，搭配比上代車型稍軟的懸掛，提高和整車的舒適性，整體車身非常靈活，開起來方向盤指哪打哪，操控表現符合其運動轎車的定位，對操控要求更高的消費者可以選擇高性能的GS版本，更加運動的操控體驗可以滿足你的一切要求。有了他，不買雅閣凱美瑞。
小編總結，換裝9AT變速箱的別克君威身上目前已經沒有槽點，17.58—26.98萬的指導價配合目前終端4萬元左右的優惠實際價格已經不足14萬，和A級運動轎車本田思域，現代肥思塔，領克03等車型重疊，和同級別的大眾邁騰，大眾帕薩特，本田雅閣，豐田凱美瑞等車型相比有不小的優勢，通用旗下的別克和雪佛蘭可謂是難兄難弟，前有邁銳寶XL後有別克君威，換裝9AT變速箱6.5秒破敗，再加上4萬元的優惠有他不買本田雅閣豐田凱美瑞。
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