在長安汽車陷入困境之際，生不如死的法系女神DS還有何指望？
2019年1月9日，乘聯會公佈了2018年12月份及全年銷量排名快報。數據顯示，排名前15名的汽車廠商銷量保持增長的共有10家，出現下滑的共有5家。排在第8名的長安汽車是那5家中銷量跌幅最大的汽車廠商。
2018年全年長安汽車累計批發銷量為85,9294輛，同比下滑19.1%，市場份額由2017年的4.5%下降至3.7%。其中12月份批發銷量為51,400輛，同比大幅下滑46.0%，跌幅進一步擴大。
根據乘聯會統計數據顯示，2018年國產狹義乘用車全年批發量達2323.7萬輛，同比下滑4.0%。在市場不景氣的大環境下，許多車企都出現了銷量下滑的情況，但長安汽車作為大體量的國產品牌廠商，銷量大幅下滑的情況在前15名的榜單中顯得異常明顯。
對於長安汽車整體大幅下滑的態勢，長安汽車總裁朱華榮曾表示：“這個情況應該說和長安的一系列產品調整有關。長安一系列產品結構的調整是巨大亮點，它帶來的問題是產品銷量下降可能挺多，但實際上是我們主動淘汰的結果。”
據青橙汽車瞭解，長安汽車不僅僅是自主品牌出現了銷量下滑的情況，其合資的車企：長安福特、長安馬自達、長安PSA、長安鈴木（鈴木已退出中國市場）均出現銷量大幅下滑的情況。
面對如此局面，長安汽車2018年的利潤出現大幅縮水。根據長安汽車2018年第三季度業績報告，長安汽車2018年前三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為11.6億元，同比下滑79.98%；其中第三季度出現了罕見的虧損狀況，長安汽車虧損高達4.47億元，同比暴跌137.52%。
長安汽車總裁：朱華榮
長安汽車對此解釋，公司整體業績下滑，主要原因是來源於合營企業的投資收益減少。在2018年，長安汽車的股價和總市值縮水了近一半。
在長安汽車經營陷入困境的情況下，此前靠長安汽車和法國標緻雪鐵龍集團（PSA）合力輸血36億元的長安PSA面臨的局勢將更加艱難。
據瞭解，長安PSA現在經營的只有豪華汽車品牌DS，法文全稱為Déesse，即女神。自2013年9月起到現在，長安PSA已經順利引入DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S、DS 7等多款國產車型。
不過，DS品牌近年來的表現卻越發的不盡人意。2014年-2017年DS品牌在中國市場的銷量分別是2.67萬輛、2.7萬輛、1.61萬輛、0.58萬輛。銷量難有起色的長安PSA長年處於虧損狀態。
根據長安汽車年度報告整理得出，長安PSA在2013-2017年間，分別虧損1.0億元、3.2億元、6.6億元、16.3億元、11.0億元。在2017年三季度末，長安PSA已經資不抵債，為此2018年初長安汽車與PSA集團緊急向長安PSA輸血36億元。
對於增資的內容，長安汽車的公告上寫到：“長安汽車和PSA集團同意加大投入，堅定不移地打造DS豪華品牌。在產品投放方面，雙方將積極制訂長安PSA的業務計劃，長安PSA從 2018年開始，每年向中國市場至少投放一款DS新產品，包括D級車型的導入。在技術方面進行提升,PSA集團將不斷 加強對DS產品的新技術（尤其是電氣化、PHEV 及純電動車型）投入和應用，以充分體現DS品牌產品的豪華定位。”
2018年，DS品牌依舊沒有好轉，前11個月的累計銷量僅有0.37萬輛，還不及BBA一款車型一個月的銷量。
長年經營業績慘淡，長安PSA的管理高層因為“另有任用”已經換了好幾撥。像最初籌建該項目的中方代表人物應展望、蔡建軍和徐俊等均已離開，而法方的總裁和品牌總經理也換了好幾任。
長安PSA執行副總裁：沈明均
2017年3月由長安汽車合資合作部部長調任長安PSA營銷副總裁，2017年5月再升任執行副總裁的沈明均曾坦言DS為將庫存降到了一個合理的水平，在2017年進行了“休克療法”，採取了階段性減產、停產的手段。
公開資料顯示，長安PSA在2010年由中國長安汽車集團股份有限公司和法國標緻雪鐵龍集團合資成立，註冊資金40億元人民幣，雙方各佔股本50％，公司初期投資額為84億元人民幣，在當時號稱是國內投資額最大的中外合資汽車項目。但在巨大的資金投入下，長安PSA卻毫無產出，反而成了長安汽車的巨大拖累。
如今在長安汽車自身經營陷入困境的情況下，生不如死的DS品牌如果再不能形成自身的造血功能，未來還能否再有36億元的鉅額續命資金？
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