2002年第一代大眾途銳誕生的時候，以澎湃的動力，不俗的操控和越野能力，甚至綜合能力勝過自己的同門師兄弟奧迪，贏得了許多消費者的青睞。作為大眾品牌最頂級的車型，時隔16年，途銳已經迎來了第三代車型，這是一臺基於大眾最頂尖的MLB EVO平臺的豪車，它的表現如何我們一起來看看。
全新途銳採用了最新的家族設計語言，前臉整體更加碩大，更具攻擊性，和誇張的進氣格柵中網嵌套在一起的LED大燈組是非常值得一提的，它採用了128個發光單元以及12組動態照明模式，這套大燈和自己的小弟“燈廠”奧迪比起來，一點也不遜色。整車尺寸達到了4878*1984*1686，這個數據是比前一代的途銳要稍微大一點的，重心卻有所降低，所以全新的途銳看起來比上一代更加的霸氣穩重。
大眾旗下車型的尾部造型一向不會浮誇，這臺途銳的尾部一貫延續了大眾高端車型簡潔的特點。作為大眾家族的一員，側面腰線還是一貫讓你看上去就知道這是一臺中庸氣質的車輛。尾燈造型也採用了大眾最新的L型設計，在未來大眾眾多的車型將會追隨途銳這樣的尾燈造型。對比前兩代，途銳的英文字母也挪到了大眾車標的正下面，最早這個形式是出現在大眾的輝騰下面，所以不怕奔馳與路虎，就怕大眾下面帶字母。
高數字化的座艙，是途銳的一代亮點，坐進車內就能感受到非常濃厚的科技感，完全顛覆了之前大家對大眾的刻板印象。滿滿都是液晶屏幕的覆蓋，12寸的液晶儀表，15寸的液晶中控大屏。但它又沒有奔馳上面設計得那麼奢華絢麗，你還是能從它的造型看出它中庸的一面。多媒體與空調系統是全部集成在這個屏幕上，所以中控臺上幾乎沒什麼實體按鍵。
談到途銳就不得不談它的越野能力，這是它的看家本領，本代途銳共有十種駕駛模式可供選擇，基本上可以應付我們所有的路況甚至是極端路面。同時這麼大的體積，它本次也配備了後輪隨動轉向，在37km/h以下的速度，後輪會隨前輪呈一定角度的反方向轉動；反之在37km/h以上的速度，後輪會隨前輪呈一定角度同向轉動，這樣在低速時可以幫助減小轉彎半徑，在高速時又能夠很好完成的變換車道。
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