萬向“更新”？
大舉擴張金融版圖的同時進軍區塊鏈，旗下傳統主業上市公司發展放緩；業績困局之下，曾被質疑為萬向“提款機”的承德露露(9.730, -0.14, -1.42%)開始變革
萬向集團宣傳欄內，張貼著創始人魯冠球在創業48週年時的講話，魯冠球稱，“要把‘奮鬥十年添個零’進行下去”。
自杭州市中心驅車跨過西興大橋，沿機場高速東行六公里自右下高速，一片闊大的老工業園區赫然林立，這就是在中國商界赫赫有名的萬向集團。
自從改革開放以來，號稱浙商領袖的萬向從來不缺乏關注度。憑藉老到的資本手腕，萬向建立起了擁有四家上市公司及諸多參股企業的資本帝國。
2016年，萬向宣佈上馬總計2000億元的投資計劃，這不僅寄託萬向創始人魯冠球一直以來的造車夢，更是萬向進軍區塊鏈、試圖引領新一輪技術革命的試驗場。根據新京報記者走訪，進入2018年，該項目目前仍未落地。
相比在區塊鏈、金融等領域的激進佈局，近年來，萬向的傳統主業發展速度放緩。以萬向旗下最知名的品牌露露為例，被認為長期以來對萬向貢獻現金，而自身發展卻“原地踏步”甚至業績下滑，並一度蒙上“關聯交易”的陰影。目前，被稱為魯氏家族成員的魯永明正在露露展開改革。
2000億投資項目未落地
下午4點半，安徽打工者李明（化名）從位於杭州蕭山區的萬向生活區出發，步行穿過正在拆遷的垃圾場，大約十五分鐘後走到河另一岸的萬向集團上班，第二天凌晨一點後原路返回休息，這個工作節奏對李明而言已經延續了快一年時間。
李明是萬向錢潮(9.120, -0.02, -0.22%)的一名普通操作工，今年36歲，去年和妻子來到萬向打工，上的是下午五點到凌晨一點的中班，“上夜班很累，眼睛眨一下都不行”。
在中國乃至世界，萬向都非同一般。
據官網介紹，萬向由魯冠球創辦，是國務院120家試點企業集團，和國家520戶重點企業中唯一的汽車零部件企業，是中國向世界名牌進軍具有國際競爭力的16家企業之一，被譽為“中國企業常青樹”。
在萬向總部不遠處，一座尚未落地的“萬向創新聚能城”（以下簡稱萬向城）已經被納入萬向的未來版圖。
2016年9月，萬向集團在第二屆全球區塊鏈峰會上宣佈，在5-7年內投資2000億元，推進8.42平方公里的萬向創新聚能城建設，打造成一個可以容納9萬人的智能生態城市。有媒體報道顯示，早在2015年萬向就已經啟動“萬向創新聚能城”建設，“有人說這是創舉，也有人說這是異想天開。”
根據當時的報道，在這座萬向聚能城裡，未來可能發展的與區塊鏈相關的應用場景包括“分佈式能源系統、居民身份與電動車設備ID登記在同一賬本上的‘共享經濟’模式、追蹤動力電池及二次回收用作儲能電池、智能製造、機機對話、智能家居與智能社區服務。”
1月19日，萬向區塊鏈股份有限公司（簡稱萬向區塊鏈）市場總監告訴新京報記者，萬向聚能城是萬向集團投資，“我們希望用區塊鏈技術締造這座城市。我們一直在做全球招募，找海內外人士來共建萬向創新聚能城。”
今年1月，新京報記者自蕭山區管委會獲得的一份內容介紹顯示，萬向創新聚能城計劃投資2000億元，規劃10平方公里，入駐項目包括萬向新能源大廈、動力電池、電動客車等眾多項目，項目地址位於蕭山區橋南新城。
1月17日，新京報記者來到蕭山區橋南新城，未看到萬向聚能城的項目地，多位當地人士也表示不清楚該項目地址。
1月18日，杭州市蕭山區經濟開發區招商局局長易海平告訴新京報記者，萬向的事情，是區裡在統一協調、牽頭，項目土地指標還沒下來，還在做方案，處於規劃階段，沒有任何實施，沒有動工。
當被問及具體位置地名時，易海平表示，萬向城暫時沒有地名，它具體範圍很大，只能說是科技城，“雖然宣佈了，但（土地）指標很緊張，沒指標”。
當問及項目進展，另一位蕭山區經濟開發區管委會人士1月18日向新京報記者表示對該項目進展“不很瞭解”，“具體要問企業。”
大舉押注區塊鏈
計劃建於杭州的這座“萬向城”，並非萬向在區塊鏈領域的首次佈局。
華虹國際大廈，一座位於上海外灘附近的寫字樓，其中的20層正處於裝修過程中，這裡就是萬向區塊鏈股份有限公司（以下簡稱萬向區塊鏈）的所在地。
1月19日，萬向區塊鏈市場總監對新京報記者表示，萬向在區塊鏈的佈局始於區塊鏈實驗室，2017年在此基礎上成立了萬向區塊鏈股份有限公司，這是萬向區塊鏈業務的整合平臺，目前，萬向區塊鏈技術已經在萬向信託、民生保險等萬向系成員企業中得到應用。而前述萬向集團所投資的萬向城，是萬向區塊鏈的又一大落地場景。
和國內大多數進軍區塊鏈領域的企業一樣，萬向投入重金的區塊鏈業務距離收穫還很遠。從公開可查的業績情況來看，截至去年上半年，萬向區塊鏈及萬向所投資部分區塊鏈項目尚未步入盈利階段。
新京報記者自中國貨幣網獲取的萬向控股募集書顯示，2017年1-6月，上海萬向區塊鏈股份公司實現營業收入97.92萬元，淨利潤-56.23萬元。
有媒體報道稱，截止到2016年8月，萬向控股已經在全球範圍內投資了29家區塊鏈創業公司，共計2500萬美元。
萬向區塊鏈負責人表示，外面所說的萬向對區塊鏈項目的投資都是由分佈式資本做出的，分佈式資本是萬向控股出資成立的一家區塊鏈投資公司，肖風和沈波是分佈式資本的合夥人，基本上在全球區塊鏈投資機構中能排到前五。
“天眼查”工商資料顯示，上海分佈士投資管理有限公司的唯一股東為肖風，其名下只有一項對外投資項目，即和萬向控股共同成立了上海萬鏈投資中心（有限合夥），後者名下有9次對外投資記錄。
據募集說明書，截至2017年6月末，上海萬鏈投資中心（有限合夥）主營業務收入2065萬元，淨利潤-78.73 萬元。
上述萬向區塊鏈市場總監提到，2016年9月，萬向1.5億元投資了國內的區塊鏈初創公司鉅真金融，成為當年區塊鏈行業最大的一筆投資之一。據萬向控股募集說明書，2016年度，鉅真金融實現營業收入515.40萬元，淨利潤-715.55萬元。
近三年來上市公司業績下滑
在大舉佈局區塊鏈這一科技和市場前沿領域的同時，萬向原有的主營業務發展呈現出另一翻景象。
萬向錢潮是萬向在汽車零部件領域的上市公司，東方財富(15.090, -0.06, -0.40%)網數據顯示，2014-2016年的營收增幅分別為6.12%、4.20%和5.31%，淨利潤增幅則逐漸下滑，分別為33.20%、10.29%和7.08%。
萬向系旗下上市公司承德露露業績顯示，其營收從2014年的27.0億增至2015年的27.1億，2016年降至25.2億，去年前三季度為15.6億元，同比下滑21.01%。
萬向德農(9.330, 0.44, 4.95%)數據顯示，2012年營業收入曾達到6.61億元，2014年降至4.38億，2016年為3.19億，去年前三季度為1.63億，同比下滑11.62%。
萬向系4家上市公司中，僅有順發恆業(4.210, -0.02, -0.47%)業績表現不錯，2014年營業收入49.1億，2015年降至34.7億元，2016年小幅回升至36.4億元，2017年前三季度為57.4億元，鞏固回升態勢。
昔日，借拿下這些上市公司，萬向系曾實現急速成長。
據新京報記者梳理，萬向系旗下4家上市公司中，除了自主推動上市的萬向錢潮外，萬向對承德露露、萬向德農和順發恆業的運作方式均為投資參股為第二大股東，再通過種種方式躍居第一大股東之位，耗費時間均在數年之久。
萬向不斷在資本市場展開併購的21世紀前十年，正是其急速崛起的時期。由於萬向並非整體上市企業，外界無法獲悉其財務數據，但中國企業聯合會每年公佈的榜單揭示了萬向發展的曲線。
在中國五百強榜單第一次發佈時的2002年，萬向集團公司以86億元營業收入名列第123位，到2008年，其以408億元收入名列第112位，是六年前的近5倍。
2014年，萬向集團公司營業收入突破千億大關，以1186億元收入名列第119位，並在2015年以1287億元的年營業收入排名第114位。
自此之後，萬向集團公司的收入開始下滑。
2016年，萬向集團公司以1153億元的年營業收入排名第125位，2017年，萬向集團公司名列第140位，營業收入1107億元。
據記者獲悉，萬向旗下有三大塊業務，第一是汽車零部件，包括萬向錢潮，第二是萬向三農，包括承德露露、大洋世家，第三就是萬向控股，涵蓋了萬向旗下的金融業務。
據媒體此前報道，2016年，萬向集團實現利潤100億元。 其中，上市公司貢獻17億利潤，美國業務貢獻三成，而金融板塊的貢獻則達到四成以上。
在傳統產業發展相對乏力的同時，以傳統主業為主的萬向系4家上市公司股價也表現一般。以萬向錢潮這一萬向旗艦為例，其經歷過2015年牛市之後股價低迷，2015年底為18.53元左右，到2017年底降至10元左右，截至上週五股價9.14元。
公開信息顯示，近年來萬向錢潮鮮有資本動作。有媒體稱，魯偉鼎是魯冠球晚年萬向系的主要掌舵者，相比父親對實業（即4家上市公司）的重視，他更為重視金融業務的發展。
1月18日，當提及萬向錢潮在資本市場沉寂時，萬向錢潮證券部負責人對此未直接回應，但其否認了魯偉鼎“更重視金融投資、不重視傳統產業”的說法。萬向集團和萬向錢潮方面未對新京報記者的採訪提綱進行回覆。
萬向系
釋義 萬向集團在官網自我介紹稱，企業創建於1969年，從魯冠球以4000元資金在錢塘江畔創辦農機修配廠開始，以年均遞增25.89%的速度，發展成為營收超千億、利潤過百億的現代化跨國企業集團，被譽為“中國企業常青樹”。
規模 萬向以汽車零部件製造和銷售為主業，近年來，萬向發展步伐放緩。2016年，萬向集團公司以1153億元的年營業收入排名中國五百強榜單第125位，2017年，萬向集團公司名列第140位，營業收入1107億元。
現狀 目前，萬向正大舉殺入新能源。萬向稱，其集中47年積累的優勢，準備投資2000億元以上，啟動“萬向創新聚能城”的建設，整體規劃，統籌實施，發展新能源零部件、電池、客車和乘用車，目標是建成一家國際化、高科技的清潔能源公司。
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