一說到出行打車，想必大家的首選應該是“滴滴出行”吧！網約打車平臺何其多，不過最近歪貓發現馬雲也打算跟滴滴瓜分這塊蛋糕，旗下的共享單車“哈羅”有所升級！
在共享單車行業，隨著摩拜被美團收購後裁員，ofo深陷資金困境，讓哈羅成為最大獲益者，不過哈羅的野心顯然已不僅僅是在共享單車，它已開始上線網約車業務，繼與嘀嗒、首汽約車合作後如今更計劃直接介入網約車市場推出順風車服務！
曾收購了唯一具有威脅的Uber中國之後，滴滴在前些日子也是犯了大忌，由於過分的追求規模利益，而置顧客安全和司機權益於不顧，不僅讓很多正規司機因為收入而叫苦不迭，而且還發生了很多起乘客安全事故，引發了社會上強烈的輿論譴責，導致滴滴順風車業務無限期下線，企業陷入整改當中。
在滴滴順風車下線後，不少用戶都轉向嘀嗒的順風車，然而由於嘀嗒未能提供豐厚的補貼，它僅僅是採取給予乘客更低的價格來吸引乘客使用，這雖然確實吸引了不少用戶轉用嘀嗒順風車，增加了嘀嗒的用戶數，但是由於嘀嗒的價錢太低，司機們接單意願並不強！
顯然，目前的國內網約車領域急需出現一個擁有大量用戶基礎又能支撐起平臺初期建設的新入局者，與滴滴形成"對壘"姿態，在彼此競爭中推動行業良性發展。近日，滴滴的最強對手終於出現，由哈羅單車升級後的
哈囉出行正式宣佈開始招募順風車車主，在風波之後率先試點上線大家期待已久的順風車業務。
哈囉出行作為一個以共享單車起家的新興品牌，近幾年在投靠了阿里巴巴旗下的螞蟻金服之後發展尤為迅速。不僅成功抓住了摩拜單車、ofo小黃車的發展困境，一舉成為共享單車中的用戶量第一品牌，而且還獲得了阿里方面的億元融資，背靠支付寶的芝麻信用認證，獲得了大量的流量扶持和數據共享。
所以，哈囉出行之所以敢進軍順風車業務，想必也是因為有支付寶芝麻認證在做靠山，不然很難避免乘客和司機之間的安全問題。而且阿里巴巴在過去也有進軍網約車領域的想法，此次哈囉出行的試點估計也是阿里方面的先行試驗，歪貓猜想阿里應該有大量的補貼和支持哈羅。
哈囉出行官方還表示，想要成為旗下順風車車主必須滿足一下條件：
1、滿足一年以上駕齡
2、合法擁有所駕駛車輛的使用權
3、並且同意授權芝麻信用分和用戶協議
成為車主的條件極為簡單，入門門檻較低。而對於此前傳的沸沸揚揚的網約車三證許可則沒有明顯要求，這讓很多想要認證的車主來說算是一個天大的好消息了
據官方消息表示，首批運營點在成都、上海、南京這三個網約車市場較為成熟的城市開始試點，在以上地區的用戶可以叫上一輛哈羅順風車試試！有阿里的支持，相信各方面都不會比滴滴的體驗感差吧！
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