一輛車真的想擁有操控性能，四驅系統是必不可少的功能。對於一輛豪華車型來說更是如此，四驅系統是凸顯技術水平的關鍵項。所以豪華品牌第一陣營中的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）三家，也各自擁有一套看家四驅——Quattro（奧迪）/Xdrive（寶馬）/4MATIC（奔馳）。
關於這三套速去孰強孰弱也是眾說紛紜，但是在四驅界，有一個王者是是公認的，它就是JEEP牧馬人。所以今天我們就以牧馬人為標杆，看看BBA三家四驅系統誰更接近這個標杆。
先來說說牧馬人的四驅，牧馬人是當今Jeep家族中越野最為強悍的車型，其中Sahara配備了Command-Trac分時四驅系統，它採用NV241系列分動箱，低速擋齒比為2.72:1，前後橋採用的均為開放式差速器。而Rubicon配備的分時四驅系統叫做Rock-Trac，它的分動箱
低速擋齒比為4:1，而且前後軸還裝備了電控鎖止的Tru-loc差速鎖。另外，兩款車都配備了EDS輪間電子限滑功能。
相比Sahara，Rubicon的強大之處在於它的前後軸各增加了一把機械式差速鎖。在面對非常嚴苛的環境時，也可以確保四個輪胎都能夠獲得充足的動力。牧馬人的這套分時四驅系統可以保證強悍的越野能力，這也是目前最可靠的四驅結構了。
如果說牧馬人的呂布，那
Quattro/Xdrive/4MATIC就是三英了。奧迪Quattro系統誕生於上個世紀70年代末，並且很快在賽車場上證明了自己。託森差速器則是公認的Quattro心臟。託森差速器是一款純機械實現扭矩自動分配的差速器，基於蝸輪蝸桿自鎖原理，可實現前後軸動力的自動分配，將更多的動力主動分配到非打滑側。
也就是說，車輪打滑得越厲害，獲得的驅動力越少，相反抓地力越大的車輪獲得的驅動越多。且當汽車加速出彎時，後輪附著力增大，它會自動地把稍多的扭矩分配給後輪。
Quattro有一個非常重要的優勢就是反應快，因為這套四驅系統的動力分配完全由純機械結構自動完成，因此，奧迪旗下的高性能車型RS和S版本都標配了Quattro，它能夠有效保證車輛始終有著最大的抓地力。所以很多時候我們能看到一輛奧迪車在雪地裡撒歡，正是得益於多變環境下快速的反應能力。
不過Quattro也並不完美，由於其機械機構的限制，即使是最新一代採用冠狀齒輪中央差速器的Quattro，也只能實現前後軸15/85到70/30的動力分配。在遭遇同一側前後車輪同時打滑的情況下可能會無法脫險。所以目前我們所接觸的Quattro系統已經不再是從前那種純機械式四驅系統，而是加入了電子差速鎖EDL的四驅系統。不過，極快的反應速度依舊是Quattro領先其他四驅系統的最大優勢。
說到奔馳的四驅系統，不得不提G級，最早為軍事用途而設計的G級，擁有前軸差速器鎖、中央差速器鎖以及後軸差速器鎖這樣越野圈兒中最頂級的三鎖配置，可以說是最為原始、最為純粹的四驅模式。但是，奔馳4Matic指的可不是大G上的這一套。奔馳希望能夠將四驅系統帶到轎車和城市SUV身上，這才出現了第一代4Matic，但這一代的4MATIC其實屬於適時四驅的範疇。
如今的奔馳4Matic系統用的是第二代，這代系統採用了奔馳"4 ETS"的技術，4 ETS就是利用了ABS的制動力自動分配（EBD）功能，實現了差動限制。打個比方，比如電腦發現3個車輪都在打滑，那麼它會使用ABS制動裝置限制住車輪的空轉，同時將動力全部都集中到那一個正常運轉的輪子中，讓車子脫困。
但是，值得注意的是在頻繁的消耗動力在制動系統發熱時，在低速情況下沒有問題，但高速情況下能量損失卻是事實。奔馳4 MATIC的強項是低速越野。總體來說4MATIC是一款偏向於舒適的全時四驅系統，如果你要真正的越野性，勸你還是老老實實上G級。
寶馬早期用了一套和4 MATIC相似的四驅系統，名為ADB-X，也擁有前、中、後三個開放式差速器，工作原理和4 MATIC也幾乎一樣。但寶馬覺得高速越野性能不足，於是推出了Xdrive全時四驅系統。
寶馬的xDrive系統開發了動態驅動性能控制系統DPC（Dynamic Performance Control）。該系統在原有四驅系統對於前後軸動力分配的基礎上，加入了對於後軸兩個車輪之間的動力分配，當打滑時，會首先進行動力向後軸的轉移，通過後軸的多片離合器將動力更多的分配給外側車輪。而有了這套多片離合器使Xdrive在加速時，也可以將更多的動力轉送到車後輪了。
奔馳的4MATIC過於依賴制動系統，在高速行駛中系統響應相對遲鈍，惡劣的環境下可能因為動力分配時機過晚而造成無法脫困，但畢竟有大G保底，誰也不敢"嘲笑"奔馳；而寶馬的Xdrive改用了更加直接的後軸離合器，同時結合強大的DPC，在扭矩分配方面能夠更主動更快速地去響應，在操控性上較奔馳的4MATIC更勝一籌；奧迪的Quattro在可靠性和響應方面能夠吊打奔馳和寶馬，但相對較小的扭矩分配範圍依舊是奧迪在越野性能上的短板。
總結一下，就是BBA這三款都是適合城市越野的系統，真要走非鋪裝路面沒有一個比得過牧馬人。不過，就舒適性而言，這三套系統做的已經相當不錯了，同時又提升了操控穩定性，總的來說也是相當出色的產品力。那麼你覺得，Quattro/Xdrive/4MATIC相比，誰是更強的四驅？
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