自從1972年，梅賽德斯-奔馳迎來史上最重要的車型—— “梅賽德斯-奔馳S級轎車”，便開啟了梅賽德斯-奔馳在豪華領域的華麗篇章。歷經幾十年的歷練與發展，奔馳S級轎車已成為人們心中的Dream car及成功的代名詞。
奔馳S級的第六代車型W126，是國內首次大批量引入的奔馳S級轎車。她的出現成為了80年代末期，街頭最為亮眼的風景線，也在眾多觀眾和消費者心中埋下了奮鬥目標的種子。
無論是厚重的W140虎頭奔，集優雅、精緻於一身的蝴蝶奔W220，還是重回經典設計的W221。奔馳S級早已成為豪華市場的代表之作。至於如今代號為W222的全新一代奔馳S級，雖然主體設計語言早在2014年就定下基調，但即便是今天來看，這種飽含厚重、精緻、優雅、科技、豪華等諸多元素的展現，都可以算是S級不怒自威的氣場延續，同樣也是同級車型所無法超越的存在。
奔馳S級作為皇冠上最璀璨的明珠，在設計方面大量延續了老款車型的思路，但細節方面卻進行了諸多升級。例如搭載84顆LED發光單元的“MULTIBEAM LED”前大燈、全LED光源尾燈等，此外中網格柵也由老款車型的4條單橫幅鍍鉻飾條改為3條雙橫幅設計。
2018款S級上搭載的“MULTIBEAM LED”外部照明系統，將原有的56顆LED發光單元升級至84顆。視覺效果和科技感得到提升的同時，也可實現更加精細的矩陣式照明效果。
這套照明系統，可結合路面、天氣狀況單獨控制每顆LED光源，從而達到更精準的主動照明效果。
進氣格柵整體設計依舊霸氣，新車針對內部的鍍鉻飾條，並且賦予其更加精緻的鍍鉻裝飾，格柵內集成了自適應巡航探頭以及前攝像頭。
車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為：5283*1905*1497mm，軸距為3165mm。現款奔馳S級儘管車身尺寸較為寬大，但設計師運用流暢流線處理，讓整車側面流線十分順滑，並且兼顧了車內乘坐空間。整體分組係數降低至0.24，也讓新一代車型在高速行駛中，擁有更加穩定靜謐的駕乘體驗。
奔馳S級的車尾同樣並沒有太多改變，貫穿式尾喉鍍鉻亮條使尾部視覺感受更低趴，運動感有明顯提升。
奢華的故事從此刻開始
從W222開始的奔馳S級轎車內飾，在豪華的基礎之上，更加註重科技與豪華的碰撞。新車通過兩塊碩大的液晶屏幕組合成了儀表盤和中控臺的可視界面，精緻的鍍鉻裝飾、真皮與實木材質的應用，凸顯奔馳S級應有的氣質。環抱式設計風格配合香氛系統，更讓整車舒適感倍增。新款 S級車內設計最大的改動在於方向盤迴歸三輻式造型。
新款奔馳S級中央液晶屏與中央儀表採用貫穿式設計，儀表盤可顯示的功能十分豐富，並且可以通過方向盤左側的觸摸按鍵調整，整體操作十分流暢便捷。
全新造型的三輻式平底方向盤，無論是造型，做工、還是質地均凸顯S級應有的水準。與之相輔的功能控制區域，去除了繁雜的功能按鍵。通過兩個觸摸按鍵控制儀表盤與中控液晶屏功能，適應後整體操作更為便捷。
新一代車型將雙顯示屏合二為一，不再被物理按鍵所阻隔，內飾豪華氛圍與科技感更加出眾。中控屏幕主要依靠COMAND系統操作，無論是觸摸還是旋鈕控制，均需要一定時間的適應。為了配合大尺寸液晶屏散熱需求，其屏幕前方也配有單獨出風口為其散熱，不會對車內增加多餘熱源點。
多媒體系統除常規的功能顯示外，可通過車載4G LTE體統實時路況、數據更新以及Wi-Fi熱點分享等功能。與此同時，新車還可以通carplay功能實現手機互聯。
與此同時，新車還提供了64色氛圍燈，並且擁有多種主體可以選擇，視覺效果滿分。
作為頂級豪華車型，奔馳S級在內飾方面，除視覺、觸覺的全面提升，對嗅覺方面也進行了考量。單獨的香氛系統，由世界頂級香水調節師為其調製，一共有四種味道可選。釋放的香氛味道不會停留在皮質與衣服表面，能夠迅速消散。
作為一臺行政級座駕，對後排的照顧更為重要。S450L配備了兩塊多媒體液晶屏，並且提供立體送風系統，以保證後排乘客的乘坐舒適性。電吸門的加入，也讓S級在出入環節更顯優雅。
實拍車型後排配備了座椅加熱/通風，但並未選裝按摩功能。即使如此，其後排乘坐空間也足以媲美飛機頭等艙，座椅的舒適度卻要明顯高於航空座椅。至於後排的私密性，奔馳S級也可以提供立體式覆蓋。
試駕的2018款奔馳 S450L 4MATIC，搭載了一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率367Ps/5500rpm，峰值扭矩500N·m/1800-4500rpm，與之匹配的是一臺9速手自一體變速箱。
底盤方面，新車前後懸掛制式均為雙叉臂式獨立懸掛。除此之外，奔馳 S450L 4MATIC車型的四驅系統還匹配了帶有多片離合器的中央差速器，該系統反應迅速，在溼滑路段有著更加穩定的行駛表現。
初次上手奔馳S級這一級別車型，總會有所畏懼。不過上手之後，便會發現其極為沉穩的油門響應，並不會讓新車如同脫韁野馬般難以駕馭。線性、渾厚的動力輸出，在保證所需動力的同時，並不會刻意勾起深層的駕駛慾望，反而是更傾心於這種優雅的駕駛氛圍。整車的駕駛氛圍十分友好，豐富的駕駛輔助系統也可降低上手難度。
奔馳 S450L 4MATIC車型配備ECO、舒適、運動以及自定義四種不同駕駛模式，在ECO節能模式下，車輛除了動力輸出，其他選項均為舒適模式，車輛基本在1500rpm時便會完成升檔。舒適模式下，升檔時機會延後到1750rpm左右。
運動模式下，包括動力、懸架、專項會更加緊繃，此時V6發動機才會增加其存在感。
轉向系統方面，奔馳S級配備了隨速可變的電子轉向系統，低速手感輕盈且沉穩，精準且線性。加速過程中賦予的轉向力度逐漸增加，但過渡十分平緩。
專攻豪華市場的奔馳S級，舒適本就是看家本領。極為平穩並充滿韌性的底盤也反映出，奔馳S級並不是在一味追求舒適。在穩健中極具韌性，整體動態表現極為均衡，對顛簸的過濾也更徹底，這便是奔馳S級對於奔跑最好的理解。
距焦觀點：
奔馳 S級自誕生之日起，便成為了每一段歷史中的最佳豪華車代名詞。無論是安全、科技、舒適、豪華，每一代奔馳S級也都會將最為前瞻的技術應用其中。
至於實測的奔馳 S450L 4MATIC車型，作為一款高端主力車型，無疑承擔了一定的銷量重任。無論是商用還是駕駛，奔馳 S450L 4MATIC都足矣涵蓋不同實用需求，在國內市場它始終是成功人士伴隨左右的最佳標籤。
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