造车界越来越难混了。
最早从9月份开始发公告，到期满未果后进行展期，再到无人接盘，奇瑞的增资扩股计划不得不暂时“下架”。
换句话说，奇瑞的“找钱”计划失败了。
一个糟糕的消息。
因为奇瑞急需一个战略投资者，既能够带来无数资源，也能拿出足够的钱。
没有什么秘密，因为现在的奇瑞急需一大笔钱来实现转型升级——一是搞定“3.0产品”EXEED星途品牌的量产落地，二是在更关键的新能源汽车方面实现“弯道超车”。
这俩事儿完成了，奇瑞还是中国车市中的一个关键玩家，没准还能上演一出“逆袭”，但若搞不定的话，后果就有点不堪设想了。
所以在先后剥离了凯翼和观致后，奇瑞也拿出自己的家底，开始寻找中意的白衣骑士，以便帮助自己重回紫禁之巅。
不巧的是，现在行市不好了。
车市录得28年来的第一个负增长，明年情况也不容乐观，而且造车也是个资金密集型产业，不是花小钱就能搞定的事儿。
另外，“代工”模式被认可，也让造车新势力对“壳资源”的兴趣降低了。
这些因素对于投资者来说都是利空，所以他们犹豫了。
另一个阻碍因素或许在于奇瑞提出的条件过于苛刻——比如奇瑞所在的芜湖市有“一票否决权”，而且现在奇瑞的管理层还要保持稳定等等。
这就让投资者会产生一些担忧——自己掏钱做了大股东，但并不具备真正的话语权。
或者可以这么说，奇瑞只想要钱，不想给权。
这就难了。
毕竟现在不是造出来“两个沙发四个轮子”的汽车就能发财的年代了，现在是过剩的年代。
所以对于奇瑞来说，真正需要“混改”的是思维。
不然的话，弄来多少钱也没用——何况现在也弄不到钱了。
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