造車界越來越難混了。
最早從9月份開始發公告，到期滿未果後進行展期，再到無人接盤，奇瑞的增資擴股計劃不得不暫時“下架”。
換句話說，奇瑞的“找錢”計劃失敗了。
一個糟糕的消息。
因為奇瑞急需一個戰略投資者，既能夠帶來無數資源，也能拿出足夠的錢。
沒有什麼秘密，因為現在的奇瑞急需一大筆錢來實現轉型升級——一是搞定“3.0產品”EXEED星途品牌的量產落地，二是在更關鍵的新能源汽車方面實現“彎道超車”。
這倆事兒完成了，奇瑞還是中國車市中的一個關鍵玩家，沒準還能上演一出“逆襲”，但若搞不定的話，後果就有點不堪設想了。
所以在先後剝離了凱翼和觀致後，奇瑞也拿出自己的家底，開始尋找中意的白衣騎士，以便幫助自己重回紫禁之巔。
不巧的是，現在行市不好了。
車市錄得28年來的第一個負增長，明年情況也不容樂觀，而且造車也是個資金密集型產業，不是花小錢就能搞定的事兒。
另外，“代工”模式被認可，也讓造車新勢力對“殼資源”的興趣降低了。
這些因素對於投資者來說都是利空，所以他們猶豫了。
另一個阻礙因素或許在於奇瑞提出的條件過於苛刻——比如奇瑞所在的蕪湖市有“一票否決權”，而且現在奇瑞的管理層還要保持穩定等等。
這就讓投資者會產生一些擔憂——自己掏錢做了大股東，但並不具備真正的話語權。
或者可以這麼說，奇瑞只想要錢，不想給權。
這就難了。
畢竟現在不是造出來“兩個沙發四個輪子”的汽車就能發財的年代了，現在是過剩的年代。
所以對於奇瑞來說，真正需要“混改”的是思維。
不然的話，弄來多少錢也沒用——何況現在也弄不到錢了。
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