從奔馳在今年的北京車展上發佈全新A級三廂版開始，關於這臺車的議論似乎就沒有停止過，畢竟它的定位是奔馳的入門版車型，而且在外觀和內飾的設計上，也迎合瞭如今年輕人的喜好，也正是如此，它的價格自然有許多人關注。
日前，奔馳公佈了國產全新奔馳A級三廂版的市場售價為21.69萬-29.99萬元，推出了A180 L、A200 L兩個版本共計五款車型，均配備1.3T的發動機。如果只是從售價來看的話，與奧迪A3、寶馬1系相比，全新奔馳A級顯然更能吸引消費者。
但是，真的如此麼？
作為北京奔馳的首款緊湊型車，A級三廂版憑藉超長軸距成為了緊湊型車中的“軸距王”，其長寬高分別為4622mm、1796mm、1454mm，軸距加長後達到了2789mm，相比於奧迪A3和寶馬1系的數據也略勝一籌。
據瞭解，全新奔馳A級三廂版將提供兩種風格造型，官方稱之為長軸距A-Class轎車和長軸距A-Class運動轎車，整體造型基本一致，僅在細節方面採用區別化風格設計，如前進氣格柵、霧燈部分等。
前臉部分，新車採用奔馳家族式的繁星設計，配上奔馳獨有的大車標，大大提升了其豪華感，從側面看，其車身姿態非常年輕、動感，而尾部設計則較為飽滿，採用了短尾的造型，轎跑風格明顯。
內飾方面，採用環抱式設計理念，輔以木紋裝飾板看起來格外具有調性，在高配車型上，雙10.25英寸大屏點亮中控視覺效果，並引入最新的MBUX智能人機交互系統，帶來更好的操控體驗。
新車的兩塊10.25英寸橫貫式屏幕已然成為車內最大亮點，不過其背後的MBUX人機交互系統才是重中之重。全新A級是奔馳家族首款搭載MBUX車機系統的車型，一方面，分辨率極高的液晶屏幕給顯示畫質非常細膩清晰。
另一方面，整個系統可以通過多達三種手動控制方式進行操作，除了扶手箱前方的觸摸板及觸控屏幕以外，方向盤上的觸控區也能對其進行控制，並且這套系統的流暢程度已經超越了包括E級，及更高級別搭載COMAND操作系統的在售主流奔馳車型。
可以看到，全新奔馳A級三廂版無論是在外觀造型，車內空間的實用性還是科技感上都有著令人驚喜的表現，不過在極高的呼聲背後，想要在銷量上有出色的表現，它卻面臨著不少的挑戰。
三大缺憾或影響銷量
從產品特點上看，全新奔馳A級三廂版有著時尚動感的外觀內飾設計，以及中級車水準的軸距帶來不錯的後排空間，再加上奔馳深入人心的豪華品牌形象，新車的確有很多亮點值得關注，但缺憾也不少，具體來說：
首先是動力。全新奔馳A級三廂版本全系搭載1.3T渦輪增壓發動機，雖然採用四缸發動機的做法比起寶馬1系的三缸機要讓我們多了些慰藉，不過在參數水平上它的表現實在是過於平淡。無論是在最大功率還是峰值扭矩上都要比寶馬1系低不少，而相比奧迪A3更是被完全碾壓的表現。
不得不讓人擔憂，把空間加大想要在實用性上有更出色的表現的全新A級三廂版，會不會反而被動力拖了後腿？而對於在動力方面稍有抱負的年輕人來說，即使是全系標配三種駕駛模式可調，全系奔馳A級三廂版似乎也是難以激發它們的腎上腺素。
其次，內飾觸感難稱豪華。雖然全新A級所採用的與全新CLS相同的空調出風口造型，橫貫式中控大屏，以及帶有拇指控制功能的方向盤在質感上已經相當出色，但是不可否認的是，全新奔馳A級或許也是家族中內飾塑料感最強的車型了。
除了中控臺頂部和車門上沿採用皮質+縫線工藝以外，中控臺其餘部分多采用了硬質材料，雖然看上去視覺效果還不錯，金屬按鍵的質感也是一流，但是觸感上依然不能完全稱得上豪華，無論是配色還是用料上比起C級都有著明顯差距。
最後，是其配置下放不夠徹底。先來說說全新一代奔馳A級的標準配置，新車標配被動行人保護、主動剎車、定速續航、自動駐車、電動天窗、語音識別、車聯網、自動大燈、自動空調、外後視鏡電動摺疊/加熱等配置，看起來已經非常豐富，不過關注這款車的很多消費者，應該更在意的是橫貫式中控屏幕。
遺憾的是，其橫貫式中控屏幕只有在26.79萬元的A200 L及以上版本車型才有，A180 L車型均無此配置，並且不提供選裝。此外，之前所極力宣傳的包括64色車內氛圍燈、19寸輪轂、感應後備箱、無鑰匙進入/啟動、HUD抬頭顯示及無線充電等個性科技配置，也只有29.99萬元的頂配車型上才有。近30萬的價格，為何不去買C級呢？
總的來說，確實全新奔馳A級三廂長軸版的出現，刷新了人們以往對於豪華車的印象。高價低配的現象不存在了，價格下探的很低，設計、配置標榜家族旗艦，看起來誠意滿滿。但對於一些冷靜的消費者來說，以20萬的價格購買一款新車，全新奔馳A級顯然不會是一個必然的選擇。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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