12月25日，国家交通运输部发布了《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》，通知规定，从2019年1月1日起，4.5吨皮卡将不再作为货运汽车，取消办理普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证（以下简称“双证”），并要求各地交管部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。该政策的出台意味着总质量4.5吨以下皮卡享有和普通小汽车相同的道路通行属性。
在美国，最畅销的车型既不是大众，也不是丰田，而是福特的F-150，在美国家庭可以没有轿车，但不可以没有皮卡。而在国内因为长期以来的政策定义和限制问题，皮卡一直无法享受到和普通小汽车一样的路权，一直徘徊在城市的边缘，甚至还被贴上了货运汽车才有的反光条，令人心酸不已，而相信随着“双证”的取消，皮卡的路权将逐渐恢复并有望成为消费乘用车的一个新分支。
当然皮卡的限制除了一二线交通压力较大的城市，其余城市还是比较友好的，这些地区并没有对其做过多限制，而随着“双证”限制的打通，皮卡势必迎来蓬勃的发展趋势，特别是在西部地区，地广人稀，皮卡作为乘员、货物的双用途运输工具，是许多家庭不二的选择。而皮卡以及皮卡文化在这一地区已经有了非常大的人群和基础，正如皮卡在美国的情形。
除了美国，皮卡在东南亚、澳洲也有着相似的接受度，而日系皮卡是这些地区的主导，主要是这些地区汽车工业基础并不高，主要依赖进口，而日系车型的耐用度也相对于美系福特、道奇更有优势，所以有着更好的基础，回归到国内市场由于长期以来的政策限制，皮卡主要分布于四、五线城市，用户消费水平并不高，主要的产品为一些国产品牌，价格实惠甚至比主流的小轿车还要便宜，而日系、美系皮卡保有量并不高，但由于皮卡特殊的工作环境，产品对于耐用度、稳定性有着更高的要求，进口品牌还是有着明显的产品力优势。
丰田坦途
著名汽车节目曾经对丰田旗下“海拉克斯”皮卡进行了严苛的测试，无论是火烧，还是海水泡，甚至是高空坠落都不能阻挡这辆皮卡继续前进，而皮卡的设计初衷也就是超高的耐用性和稳定性，很可惜这款车并没有国产甚至进口到过，丰田旗下主要的三款皮卡：Tundra（坦途）、Hilux（海拉克斯）和Tacoma（塔科马），也只有Tundra（坦途）进口到国内，而美系皮卡也只有F150、F250等为数不多的几款产品进口到国内，进口车的身份、大排量的税，再加上一二线城市的限制，进口皮卡的保有量也就在那儿摆着。
丰田Tundra（坦途）定位是高于Hilux（海拉克斯）和Tacoma（塔科马）的，相对于传统的皮卡，丰田坦途不仅仅拥有强大的越野性能、实用的载人、载物空间，车身尺寸达到了5800*2030*1940mm，轴距也有3700mm，还拥有出色的内饰设计和功能配置。
丰田坦途内饰达到了乘用越野车的水准，车内的设计基本和丰田高端SUV兰德酷路泽保持相近的水平，当然巨大的价格差异之下，坦途在越野能力以及部分配置功能方面并不如兰德酷路泽那样强大，但对于一辆皮卡车来说，这些配置已经非常够用。
福特F-150
很多人认识皮卡可能源于福特F-150，虽然其价格相对于国产皮卡来说要高出不少，硕大的身躯在道路上令不少小轿车只能望其项背，除了和坦途相当的车身尺寸和空间，福特F-150也有着不错的内饰设计和功能配置，在美国这款车甚至还配备了LED大灯、电动调节座椅、油门和刹车踏板可以电动调节高低、双区自动空调，座椅通风/加热、安全带气囊、全景摄像头、自适应巡航、10扬声器等。
除此之外福特F-150还是福特旗下最早一批搭载10AT变速箱的车型。而在动力方面，福特F-150也很强劲，新款车型搭载了一台3.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了422马力，最大扭矩为678N·m。而较早的车型也搭载了一台排量达到了6.2L的V8自然吸气发动机，最大输出功率426马力，峰值扭矩624N·m，最大拖载能力达到5670公斤，货箱拥有800公斤的最大负载能力。从这些配置来看，无论是丰田坦途还是福特F-150皮卡不仅仅是纯粹的拉货工具，它也是性能强大、配置丰富的乘用车。
日产纳瓦拉
与丰田坦途、福特F-150相比，日产纳瓦拉显得更接地气，产品售价仅仅只有他们的1/4到1/3，而纳瓦拉作为日系皮卡，也继承了皮实耐用的特性，当然纳瓦拉在空间和配置上没法和丰田坦途、福特F-150相比。整体的车身尺寸仅有5263*1850*1790，轴距为3150mm，仅和大号版的越野车尺寸相当。
日产纳瓦拉很好的兼顾了家用和商用，从纳瓦拉的衍生车型途达我们就可窥见一二，两者通过样搭载了日产QR25 2.5L自然吸气发动机以及7AT变速箱，相对于国产大多手动变速箱的皮卡来说，操控上要方便了不少，而在内饰设计上，也相对于纯粹的工具皮卡要优秀不少。
总体来说，随着皮卡双证的取消，国内皮卡市场势必迎来快速的增长，皮卡乘用、拉货两用的特性，相对于传统小型乘用车有着明显的功能优势，只是目前国内不少一二线城市对于皮卡的道路通行做了严格限制，除此之外长期以来的国内皮卡政策，导致这一市场一直处于低迷状态，国内可供选择的高品质皮卡车型并不多，甚至合资车型少之又少，相信随着政策的放开，这一状况会逐渐发生转变。
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