首先，這個問題我們要糾正一下，網約車合規是國家制定的行業政策，不是單一的某一平臺行為，現在不論是滴滴，美團，首汽，易到等各個平臺，都在推行這個政策。
滴滴順風車事件推動了網約車的合法進程，交通部還發布新政政策，所有網約車平臺在12月31日前完成雙證考核制度，清退所有不合規車輛。滴滴及各平臺根據新政要求，現在已經推行傾斜派單模式，目的是為了吸引更多的司機辦證。而最近，滴滴更是鼓勵司機報名考證，而且還有不菲獎金。而很多網約車司機並不買賬，主要是因為改變車的運營性質成本實在太高。
現在的困境是網約車平臺越來越多，而合規司機的數量實在是太少！全國註冊的司機有3000多萬，合規司機不到2%，而ＤＤ龐大的體量和市場估值都是由私家車組成的，如果私家車司機不辦證，大部分退出了，它也就差不多了！
現在距離12月31日只剩下20多天了，這是網約車平臺最急的時候，國家隊的或者ＤＤ這般的都急，都要搶司機，一旦新政落地，要終止對不合規司機的派單，那就是那個搶的合規司機多，那個就贏了！
當然，如果新政落地，最終受傷的又是司機和用戶，很多司機買了車入了行，結果不符合新政要求，他們該怎麼辦？另外，對於用戶來說，習慣培養起來了，而卻很難打到車了，打車難局面又要來了！所以我們還是坐著先看吧！也許變數還會有很多！
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