壐孖
導彈發射後，導彈車不會報廢！看我往下分析。
我們都知道導彈發射時的後坐力非常大！畢竟導彈的個頭都很大。尤其是洲際彈道導彈幾十噸甚至有些上百噸重，要想發射出去，反推力是相當大的。我們看軍事新聞的時候經常會發現發射時導彈尾部轟的一下噴出一堆超強火焰燃氣！這個火焰燃氣溫度超級高反推力也非常大，對周圍的發射環境會造成非常大的危害。為了降低危害同時降低發射成本，讓發射車多次重複使用，採用了一些措施來降低這個危害。那麼咱們就談談有哪些方式。
一般來說導彈發動機採用的是火箭發動機和空氣噴氣發動機兩大類，因所攜帶的燃料不同採用的發動機方式也不同。
先來說說戰術導彈的發射，就是直接支援作戰部隊的導彈，攻擊戰役內的目標以及縱深目標，一般射程在1000公里以內。像這種導彈發射，車載發射平臺完全可以做到多次重複的發射。像這種導彈的發射載具也就是發射車一般成本要比導彈要高，一次性就太奢侈了。
再說說戰略導彈，戰略導彈的製造成本要比它的發射車成本高太多，再說了如果真的用到戰略導彈了，這也不屬於普通戰爭了，車載戰略導彈一旦發射使命就算完成，但是現在中美俄這些導彈大國都強調機動發射能力，即發射後迅速撤離至隱蔽地帶以圖再次發射。中美俄這些大國之間的偵查衛星以及大型雷達都非常先進，尤其美國在世界各地建造反導系統，以及大型的雷達基地。當你發射戰略導彈已升空的時候就被對方的偵查衛星或者大型雷達捕捉到，然後對方會迅速進行反擊，說不定剛過半小時對方的戰略導彈就打過來了！幾乎不會給你再次裝填的時間。為了安全考慮，戰略導彈發射以前是一次性發射。而現在比如咱們天朝技術達到了可以快速機動，所以也可能會再次重複使用。
導彈發射的時候可以採用冷發射，在發射時會用燃氣反推將導彈彈射出去，上升到十幾米或者二十幾米的時候，導彈再次點火發射，這種冷發射安全性高，但是技術相對複雜一些，這種冷發射就可以保護車載發射車。導彈採用熱發射的時候，就是直接在發射筒中點火，這種就比較危險了，導彈尾焰對發射車危害就大，一般導彈發動機會有引流槽，導流板 ，能夠把尾焰導流出去，把危害降低到發射車可以承受的程度，這樣發射車就可以再次重複使用，不過在發射車重新裝填之前會先對發射車進行安全檢查，安全過關就可以再次裝填發射。
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抽菸的苦咖啡
誰也無法奢侈到把導彈發射車當一次性物品用
你知道導彈發射車有多貴麼？就講個故事吧，當年我們向泰國賣衛士遠程火箭炮。泰國說窮，買不起萬山8×8越野底盤的火箭炮發射車，就拿奔馳重卡作為底盤進行代替，只不過發射管數從一車六管降到一車四管。火箭炮發射車在導彈發射車裡面都還是低級貨，國產型號就足以秒殺民用的世界名牌重卡，自己想下導彈發射車要多貴？誰能土豪到當一次性用品來用？
泰國的改裝版火箭炮發射車
導彈發射方式有很多種，按照其離開發射筒的方式，基本上可以分為助推器推離後發射、高壓氣體將彈道推出發射筒後再點火、主發動機直接將導彈衝出發射器。不同發射方式，後坐力和尾焰都不相同，對於發射器造成的衝擊各不相同。
採用高壓氣體將導彈推出後，再點火的發射方式後坐力最低。這種發射方式對車體不構成任何影響，缺點就是發射系統比較複雜，配圖為紅旗17防空導彈。
助推器發射方式比較常見，他的目的就是初始階段提供合適的推力，導彈剛發射的開始階段燃料利用率較低，直接大推力燃料浪費比較嚴重，同時過大的尾焰對於發射設備會造成破壞。
目前大部分反艦導彈都是以這種方式發射，軍艦上相關設備分佈較為密集，採用這種發射模式可以避免對艦上其他設備造成破壞，配圖為鷹擊83反艦導彈。
同樣導彈發射車想要保住也很簡單，設計個助推器就完事了。助推器把導彈推到一定距離和速度再點火，射程還可以繼續提高，不是美滋滋的？配圖為發射長劍-10巡航導彈。
助推器推力多少可以根據需要自行設定，單兵便攜式導彈的在導彈發射筒底部佈置點火藥，產生小型爆炸將導彈推出發射筒，如果直接筒內點火發射的話，射手直接毀容。配圖為美軍的標槍反坦克導彈。
最後就是筒內直接點火，衝破卡索裝置發射出去。這種發射模式適合用於需要快速發射攻擊目標的導彈，例如防空導彈，配圖為海麻雀防空導彈。
這種發射方式對於發射筒會形成嚴重的燒蝕作用，發射筒必須經過特別加固處理，使用後發射筒/發射箱無法直接填裝新彈，需要經過檢測和維護後才能再次使用。
俄羅斯的A-135反導攔截彈，可以說是目前這種發射方式最暴力的，發射筒用了一次後就要報廢。
A-135是用核彈頭來攔截核彈頭，因而要求快速飛出大氣層外引爆攔截，所以速度要求短時間內達到16倍音速，形容其發射時是用爆炸式發射來形容。但即使這樣也沒聽說過報廢發射車的。五嶽掩赤城
某年本人服役的時候發射了一顆，我們班長當了15年兵沒射過，我義務兵第二年的時候趕上了，好激動，但為了保密就不和大家分享了，只能告訴你們，國家很強大，武器比你們想的要高端，尤其我們二炮，最後祝祖國強大，人民幸福!
疙瘩親蛋妞
通常要了解導彈後坐力，必須要了解導彈的重量，小的導彈有十幾噸，大的幾十噸也不奇怪，所以為了保證導彈的發射，發射車設計時本身就是大塊頭，另外，為了能適應在各種地形，路況鬆軟的土路，大漠戈壁行駛，對發射車的越野性能和懸掛系統要求特別高，屬於特種車輛專用於發射導彈，因為專用於發射導彈，所以不平地面或場地要求對發射導彈的發射車更加嚴格，除了升起導彈，在發射時要考慮導彈射出*時的後坐力，發射車用液壓千斤頂將整個車架頂起，形成一個平面，消除地面不平穩因素，此時的車架同時用來支撐導彈的後坐力，然後呢裝置將導彈發射筒就豎起來彈開發射筒蓋，當發射瞬間導彈對地面造成的壓力可能會高達幾十噸到幾百噸，這時發射筒底部特殊設計的橡膠材質會因導彈發射讓緩衝裝置起動，在燃氣作用下自動膨脹，抵消或減小導彈後坐力，同時 把後座力均勻地傳遞到地面，讓發射車不承受或者是隻承受很小一部分後坐力，保證後座力不影響導彈發射精度及損壞發射車，至於導彈車發射一次就直接報廢處理了，這是錯誤的，不可能一次發射就報廢，發射車一輛基本上需要幾百萬造價，導彈發射車並不脆弱，事實不僅可以裝填第二次，有的導彈車發射了十多次之後仍在正常使用，發射車基本能數次來承受導彈的發射，組成車體材料就是通過特殊處理的不僅抗高溫還抗摔，因為發射導彈後，車體不能像炮彈隨便填裝，導彈發射後就得及時離開，另外戰略導彈部隊的絕密性質也不可能讓導彈發射車隨意報廢，使用一次的說法也是極其不靠譜的，只是在重新填裝導彈前要進行安全檢測後才能再次放心使用。
坤叔道
導彈也是要分類的。
最大的如白楊，東風系列洲際導彈，最小的如毒刺，紅纓六肩扛式導彈都可以被稱為導彈。
具體到提問中車載式的，也是種類繁多，東風系列，地空導彈全系列，都是用發射車或發射架發射的。但是，車肯定不是一次性的。
導彈的後座力有多大呢？形象點說吧。
紅旗二號導彈點火發射的瞬間，發射架後面的一塊約二十公分厚，50×70左右的鋼板會直接被尾焰燒透，但是，冷了還是一樣用。
現在的比如紅九，俄羅斯300系列，都是冷彈發射，就是先把彈從彈筒彈至半空再點火，後座力小了很多，對發射車造成的影響也就是吹掉點漆吧。
安靜吃瓜小民
艦砲是安裝在艦砲基座上且加以嚴密緊固固定的，因為軍艦質量遠大於火砲後坐力，發射時的位移和晃動可以忽略不計，這就無需制退器了。
後來的後來1887
這個問題太大了。真不好回答。
漢陽老王
這是一種慣性，沒玩過的不要玩，後作力大命中率會高一點
顏貽偉
不懂不要亂評論，發射後報廢你家小姨，這麼小的問題我們的科研軍工專家早解決了，
負重蝸牛
導彈雖然有巨大的反彈力。現在的導彈發射車是為了更好的機動性。因為導彈的用處不同，導彈發射的距離和威力是不一樣的。為了保證導彈發射車的安全。發射車有很多支撐點。保證了發射車的安全。發射距離小威力小的會發射好多次，也不用檢修。但是威力大射程遠的導彈，發射一次就要進行檢修，為以後發發射打好基礎。
