調價後國際原油走勢分析及下一次調價預測：
隆眾獲悉：12月1日0點將下調汽柴油限價，每噸汽油下調540、柴油下調520元，摺合每升89#0.40、92#0.42、95#0.44、0#0.44元。本次調價是2018年第十次下調，也是有史以來最大的下調幅度，本次調價過後，2018年成品油調價將呈現“十三漲十跌一擱淺”的格局。下一次調價窗口將在2018年12月14日24時開啟。
隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下調的趨勢，幅度在270元/噸左右。這樣的幅度意味著，下一輪調價週期的下行趨勢較為穩固。近期國際原油市場的弱勢氛圍並未消散，單日暴跌時有顯現。全球主要產油國產量創新高，全球經濟放緩的憂慮抑制需求預期，加之美國原油庫存連續十週增長，都讓利空因素繼續佔據上風。12月初的OPEC會議較為關鍵，但近期弱勢姿態難以迅速扭轉。預計下一輪成品油調價下調的概率較大，存在“四連跌”的可能性。
成品油調價對車主和物流業費用影響
隆眾獲悉：12月1日0點將下調汽柴油限價，每噸汽油下調540、柴油下調520元，摺合每升89#0.40、92#0.42、95#0.44、0#0.44元。
隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調價後，今年汽油累計漲幅為5元/噸，柴油漲幅10元/噸。
以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將少花21元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用減少34元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用減少176元左右。本次調價，創造了年內最大單次跌幅，私家車主喜迎油價降低，物流企業成本也顯著減少。
本輪調價後，全國大多數地區柴油降至6.6元/升以下，92#汽油零售限價在6.7-6.9元/升，在普遍優惠0.6-1元/升的條件下，加油站也仍利潤可觀。
成品油調價對市場影響
國際油價持續走跌 成品油價格大幅下調
本輪計價週期內，國際原油價格小幅回彈後再度下跌，三地變化率下行趨勢不斷加深，成品油價格迎來年內第九次下調，本次調價汽油下調540、柴油下調520元，摺合每升89#0.40、92#0.42、95#0.44、0#0.44元。
油價下行的拖累，使得原本就需求疲軟的市場繼續維持低迷的購銷狀態，汽柴油價格從11月初開始一路走跌，至今依舊回漲乏力。汽油方面暫時沒有節假日出行因素的提振，主營銷售壓力普遍不小，只能在零售端擴大優惠幅度來緩解庫存壓力；柴油方面，雖有階段性的補貨週期，出貨較順且壓力較低的煉廠可小幅推價，但回暖乏力的市場需求依舊使得煉廠面臨較大的銷售壓力。
本次汽柴油價格迎來大幅下調，繼續給市場帶來利空支撐，除了終端按量補庫之外，貿易及油庫企業前期積攢庫存甩手無望，大單操作寥寥，隨著冬季全國錯峰生產的來臨，下游柴油消耗將進一步受到壓制，汽油方面疲態不減，預計下一輪調價週期來臨之前，國內汽柴油價格將延續穩中回落趨勢。
成品油調價對批零價差的影響
零售價大幅下調 預測加油站批零價差利潤收窄
隆眾獲悉：12月1日0點將下調汽柴油限價，每噸汽油下調540、柴油下調520元，摺合每升89#0.40、92#0.42、95#0.44、0#0.44元。
說明：隆眾石化網統計的加油站理論零售利潤是以全國主營及地煉加油站為樣本進行測算得出，扣減了人工成本、物流成本、損耗、水電費、稅負等，暫未考慮推銷成本、固固成本。
本輪計價週期內（11月16日-11月29日），俄羅斯計劃加入產油國減產計劃的利好與美國商業原油庫存連續十週增長的供應過剩憂慮相抵消，階段內，國際油價漲跌互現，但整體跌勢大於漲幅，對應變化率負向運行擴大，開啟本輪下調窗口。
消息面偏空，加之需求疲勢拖累下，成品油批發價格一路走跌，下游心態謹慎，暫無大單採購計劃，主營計劃量完成進度緩慢，部分單位尚存缺口，為了追趕任務量，暗惠幅度繼續擴大。階段內，主營成交重心不斷下移，華東0#柴油批發市場成交低位至5900元/噸左右，山東南下套利倒掛。而92#汽油批發市場成交價至6500元/噸左右，多以中小單為主，缺乏大單成交。雖然第四批成品油出口配額下發量在200萬噸，但短期對市場暫無較大影響，且階段內主營外採基本停滯，暫無實際採購計劃。
結合當前隆眾數據模型分析，與上一調價週期對比，零售價格下調，而批發價格近日跌幅較大，使得加油站利潤空間較前期上漲。其中主營加油站汽油零售利潤平均每噸上漲614元/噸左右；柴油主營零售利潤每噸上漲250元/噸左右，其中銷售地煉加油站柴油利潤上漲，至347元/噸，銷售地煉加油站汽油利潤上漲幅度在446元/噸。
本輪成品油價格下調兌現後，零售限價下跌，預測後期，零售利潤將會出現明顯回落。汽油零售利潤預測下調幅度約0.39元/升，柴油零售利潤下調幅度約0.45元/升。
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