调价后国际原油走势分析及下一次调价预测：
隆众获悉：12月1日0点将下调汽柴油限价，每吨汽油下调540、柴油下调520元，折合每升89#0.40、92#0.42、95#0.44、0#0.44元。本次调价是2018年第十次下调，也是有史以来最大的下调幅度，本次调价过后，2018年成品油调价将呈现“十三涨十跌一搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2018年12月14日24时开启。
隆众资讯分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下调的趋势，幅度在270元/吨左右。这样的幅度意味着，下一轮调价周期的下行趋势较为稳固。近期国际原油市场的弱势氛围并未消散，单日暴跌时有显现。全球主要产油国产量创新高，全球经济放缓的忧虑抑制需求预期，加之美国原油库存连续十周增长，都让利空因素继续占据上风。12月初的OPEC会议较为关键，但近期弱势姿态难以迅速扭转。预计下一轮成品油调价下调的概率较大，存在“四连跌”的可能性。
成品油调价对车主和物流业费用影响
隆众获悉：12月1日0点将下调汽柴油限价，每吨汽油下调540、柴油下调520元，折合每升89#0.40、92#0.42、95#0.44、0#0.44元。
隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，此次调价后，今年汽油累计涨幅为5元/吨，柴油涨幅10元/吨。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花21元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少34元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用减少176元左右。本次调价，创造了年内最大单次跌幅，私家车主喜迎油价降低，物流企业成本也显著减少。
本轮调价后，全国大多数地区柴油降至6.6元/升以下，92#汽油零售限价在6.7-6.9元/升，在普遍优惠0.6-1元/升的条件下，加油站也仍利润可观。
成品油调价对市场影响
国际油价持续走跌 成品油价格大幅下调
本轮计价周期内，国际原油价格小幅回弹后再度下跌，三地变化率下行趋势不断加深，成品油价格迎来年内第九次下调，本次调价汽油下调540、柴油下调520元，折合每升89#0.40、92#0.42、95#0.44、0#0.44元。
油价下行的拖累，使得原本就需求疲软的市场继续维持低迷的购销状态，汽柴油价格从11月初开始一路走跌，至今依旧回涨乏力。汽油方面暂时没有节假日出行因素的提振，主营销售压力普遍不小，只能在零售端扩大优惠幅度来缓解库存压力；柴油方面，虽有阶段性的补货周期，出货较顺且压力较低的炼厂可小幅推价，但回暖乏力的市场需求依旧使得炼厂面临较大的销售压力。
本次汽柴油价格迎来大幅下调，继续给市场带来利空支撑，除了终端按量补库之外，贸易及油库企业前期积攒库存甩手无望，大单操作寥寥，随着冬季全国错峰生产的来临，下游柴油消耗将进一步受到压制，汽油方面疲态不减，预计下一轮调价周期来临之前，国内汽柴油价格将延续稳中回落趋势。
成品油调价对批零价差的影响
零售价大幅下调 预测加油站批零价差利润收窄
隆众获悉：12月1日0点将下调汽柴油限价，每吨汽油下调540、柴油下调520元，折合每升89#0.40、92#0.42、95#0.44、0#0.44元。
说明：隆众石化网统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固固成本。
本轮计价周期内（11月16日-11月29日），俄罗斯计划加入产油国减产计划的利好与美国商业原油库存连续十周增长的供应过剩忧虑相抵消，阶段内，国际油价涨跌互现，但整体跌势大于涨幅，对应变化率负向运行扩大，开启本轮下调窗口。
消息面偏空，加之需求疲势拖累下，成品油批发价格一路走跌，下游心态谨慎，暂无大单采购计划，主营计划量完成进度缓慢，部分单位尚存缺口，为了追赶任务量，暗惠幅度继续扩大。阶段内，主营成交重心不断下移，华东0#柴油批发市场成交低位至5900元/吨左右，山东南下套利倒挂。而92#汽油批发市场成交价至6500元/吨左右，多以中小单为主，缺乏大单成交。虽然第四批成品油出口配额下发量在200万吨，但短期对市场暂无较大影响，且阶段内主营外采基本停滞，暂无实际采购计划。
结合当前隆众数据模型分析，与上一调价周期对比，零售价格下调，而批发价格近日跌幅较大，使得加油站利润空间较前期上涨。其中主营加油站汽油零售利润平均每吨上涨614元/吨左右；柴油主营零售利润每吨上涨250元/吨左右，其中销售地炼加油站柴油利润上涨，至347元/吨，销售地炼加油站汽油利润上涨幅度在446元/吨。
本轮成品油价格下调兑现后，零售限价下跌，预测后期，零售利润将会出现明显回落。汽油零售利润预测下调幅度约0.39元/升，柴油零售利润下调幅度约0.45元/升。
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