蔚來= 未來 ？？？
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。
蔚來汽車最近勢頭很猛，頗有一番要大紅大紫的感覺。ES8 作為蔚來汽車首款推出市場的中大型 SUV 更是常常佔據新聞的中心，除了經常被用來跟特斯拉 Model X 相比之外，各種花邊新聞層次不窮。但是最近聽說蔚來的某個車主上高速後，續航里程驟減，滿電狀態下行駛了不到180公里， 這個問題鬧得沸沸揚揚的。
然後有第三方拿蔚來做了一個測試，證實它上了高速續航里程確實會驟減。
蔚來標稱的續航里程在300公里以上，但上高速之後連200都達不到。高速總勻速120公里行駛的情況下200公里差不多是極限，但是它標稱335公里，這縮水了1/3，而且是在這個季節做的測試還不是在大冬天，比如說是在西安，冬天零下十度左右都已經達不到相應的水平，那我們東北那嘎噠的大兄弟們零下二三十度怎麼辦，車還開不開了？可咋整啊？光腿杆子在雪地裡跑啊？？？
雖然如今很多新興造車勢力看重新能源汽車未來紛紛入局造車，然而造車依然不是一件簡單的事情，它需要技術的沉澱、涉及整個系統工程去配合，就算是一些擁有悠久歷史的造車企業也難免有馬有失蹄的情況出現。
投資有風險 購買需謹慎
因此我們並不推薦大家購買一個像蔚來這樣比較貴的產品，通勤代步10萬塊錢的純電就可以。雖然體驗感沒有那麼強，但是能滿足的東西比較多。比如說不用拍牌子，比如說能走公交車道，比如說不被限行，同時也能大大節省燃油成本。
車觀察相信新能源汽車的發展，在未來的市場上會成為絕對的主力。但，這個事情需要一個過程，所以我們現在下手的時候需要極其謹慎。如果說是您真的對新能源特別是純電的車型感興趣的話，您一定得考慮好，再決定是否下手。
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