提到發動機，特別是航空發動機可以說一直是國人的心病，航空發動機作為航空飛行器最關鍵的設備，號稱飛機的心臟，長期以來我國不論軍用還是民用飛機先進發動機一直靠進口。直到最近我國航空發動機才取得突破，渦扇10及改進型的研發成功，基本解決了我軍用戰鬥機的心臟病的問題，根據空軍公佈的建設現代化空軍路線圖顯示，“2020年構建以四代裝備為骨幹、三代裝備為主體的武器裝備體系“，也就是說殲20標配WS-15預計2020年裝備。另外在大涵道比發動機上，我國也進展順利，專為運20研發的WS-20發動機目前正在伊爾76上進行各項飛行測試，進展順利，也有衛星圖顯示一架運20開始試裝WS-20發動機，據相關專業人士說，渦扇20可以說是我國航空發動機大型航發研發中最順利的一款。
渦扇20發動機模型
試裝渦扇20的運20
國產大飛機運20在2007年初正式立項，與之配套的發動機WS-20也在隨後不久正式啟動研發工作，渦扇20設計推力在16噸左右，遠優於D-30KP2的12噸推力，優於俄羅斯伊爾476發動機PS-90A-76的14.5噸推力，略差於美國C-17發動機PW2040的18.9噸推力。WS-20實機首次曝光是在2014年，曝光圖片顯示已經安裝在試飛院的伊爾76上進行相關測試，從立項到試飛只用了7年的時間，相對於WS-10從立項到試飛14年的時間來說進度要快上不少。據運20總師唐長紅2017年透漏，大概會在2018年或者2019年就會看到安裝國產發動機的運20，可以說WS-20的研發已成功，大量裝備指日可待。
試飛院伊爾76測試渦扇20
疑慶祝渦扇20發動機首飛成功
網友繪製的安裝WS-20的運20飛機
在軍用大飛機發動機上我國到目前為止依舊受制於人，我國現役轟6K，購買俄羅斯的十多架伊爾76，現役的空警2000，二手的加油機伊爾78，以及現役的運20等等都需要俄羅斯的D-30KP2發動機的支持，為此我國先後從俄羅斯購買了463臺改型發動機，而轟6K和伊爾78/76使用及備份就至少需要接近400臺，留給運20的其實不多，其實從相關衛星圖顯示也能看出，在西飛工廠有數架運20並未安裝發動機，可見發動機還是比較缺乏的。我國根據D-30KP2研發的渦扇18也只是解決有無問題，性能並無多少提升，渦扇20才是我們所需要的先進發動機，未來我國運20及其各種改進型需求數量將達到500架以上，發動機需求將達到2000臺以上，渦扇20發動機的研發成功將為運20的大批量裝備奠定基礎。
運20吊裝渦扇18
西飛多架運20出廠未安裝發動機
我國對渦扇20續需求巨大
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