提到发动机，特别是航空发动机可以说一直是国人的心病，航空发动机作为航空飞行器最关键的设备，号称飞机的心脏，长期以来我国不论军用还是民用飞机先进发动机一直靠进口。直到最近我国航空发动机才取得突破，涡扇10及改进型的研发成功，基本解决了我军用战斗机的心脏病的问题，根据空军公布的建设现代化空军路线图显示，“2020年构建以四代装备为骨干、三代装备为主体的武器装备体系“，也就是说歼20标配WS-15预计2020年装备。另外在大涵道比发动机上，我国也进展顺利，专为运20研发的WS-20发动机目前正在伊尔76上进行各项飞行测试，进展顺利，也有卫星图显示一架运20开始试装WS-20发动机，据相关专业人士说，涡扇20可以说是我国航空发动机大型航发研发中最顺利的一款。
涡扇20发动机模型
试装涡扇20的运20
国产大飞机运20在2007年初正式立项，与之配套的发动机WS-20也在随后不久正式启动研发工作，涡扇20设计推力在16吨左右，远优于D-30KP2的12吨推力，优于俄罗斯伊尔476发动机PS-90A-76的14.5吨推力，略差于美国C-17发动机PW2040的18.9吨推力。WS-20实机首次曝光是在2014年，曝光图片显示已经安装在试飞院的伊尔76上进行相关测试，从立项到试飞只用了7年的时间，相对于WS-10从立项到试飞14年的时间来说进度要快上不少。据运20总师唐长红2017年透漏，大概会在2018年或者2019年就会看到安装国产发动机的运20，可以说WS-20的研发已成功，大量装备指日可待。
试飞院伊尔76测试涡扇20
疑庆祝涡扇20发动机首飞成功
网友绘制的安装WS-20的运20飞机
在军用大飞机发动机上我国到目前为止依旧受制于人，我国现役轰6K，购买俄罗斯的十多架伊尔76，现役的空警2000，二手的加油机伊尔78，以及现役的运20等等都需要俄罗斯的D-30KP2发动机的支持，为此我国先后从俄罗斯购买了463台改型发动机，而轰6K和伊尔78/76使用及备份就至少需要接近400台，留给运20的其实不多，其实从相关卫星图显示也能看出，在西飞工厂有数架运20并未安装发动机，可见发动机还是比较缺乏的。我国根据D-30KP2研发的涡扇18也只是解决有无问题，性能并无多少提升，涡扇20才是我们所需要的先进发动机，未来我国运20及其各种改进型需求数量将达到500架以上，发动机需求将达到2000台以上，涡扇20发动机的研发成功将为运20的大批量装备奠定基础。
运20吊装涡扇18
西飞多架运20出厂未安装发动机
我国对涡扇20续需求巨大
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