在國內緊湊型車市場的競爭非常激烈，單說定位為運動型轎車的就有科魯茲、昂克賽拉和思域等，思域憑藉著良好的操控和舒適度佔據著這個級別的霸主地位。而現在，又有一位來自北京現代的新選手想挑戰思域，它就是菲斯塔。
首先從外表來看，菲斯塔搶佔了更多風頭，它的線條更加硬朗，看上去更有轎跑的風範，由於這款車是為中國市場研發的，所以在設計風格上也融入了一些中國元素，據說菲斯塔的前臉就源自中國龍的設計靈感，醒目的鍍鉻大嘴外加犀利的眼神，看上去就像張著嘴巴的神龍一樣，霸氣中略帶一絲邪惡。相比之下，思域則顯得更加溫柔一些，兩臺車的尺寸非常接近，，軸距同為2700mm，但菲斯塔採用了尺寸更大的18英寸輪圈，再加上抓地力更好、更寬、更扁的瑪吉斯運動輪胎，所以整體感覺更加運動。車尾同樣是菲斯塔更加潮流，貫穿式的LED尾燈配合飄逸的鍍鉻線條起到了拉寬視覺效果的作用，雙邊共兩出的排氣也顯得非常高調，聲浪也確實比思域更加唬人。
菲斯塔的內飾立體感非常強，這臺車的採用了很多戰鬥機的設計元素，中控臺有一些微微偏向於駕駛員，感覺很友好，在中控臺的上半部分採用了軟性的材質包裹，而且有一些紋路的設計，中間部分採用的是仿碳纖維的設計，再加上紅色縫線的座椅，還有紅色的安全帶，看上去非常的具有戰鬥力。方向盤握感非常好，底部採用了削平的設計，本身就很運動，背後有兩個質感很好的換擋撥片，相比之下，儀表的科技感更強，菲斯塔共有四種駕駛模式，儀表中間是7英寸的液晶顯示屏，它會根據駕駛模式的切換變換顏色，看上去非常的酷。內飾的最大亮點還是中控臺，上邊有一個10.25英寸的超大液晶顯示屏，採用的觸控設計，而且它的多媒體系統是和百度深度合作的，下面是雙區的自動空調，並且擁有座椅加熱通風以及方向盤加熱等功能。在配置上，韓系車真的非常豐富。現在很多汽車廠商都和互聯網有著深度合作，據我瞭解，十幾萬的車型上面應用還是比較少的，尤其是合資品牌車型，但是菲斯塔這款車走在了時代的前端。而且官方對基礎的流量都給予了終身免費的提供，車內空間相對比較充裕。
思域的內飾同樣非常具有設計感，只不過中控屏幕的尺寸相對小了一些，功能少了一些，沒有那麼多花哨的互聯網功能，思域的方向盤和座椅人體工程學做的非常不錯，首先，方向盤的握感很好，座椅的坐姿也更加低矮，可調節的範圍更大，雖然兩臺車軸距相同，但思域的前後排空間更加寬敞，尤其是後排空間。
菲斯塔採用的是1.6T發動機，7檔雙離合變速箱，最大功率150KW，最大扭矩265N.m。思域搭載的是1.5T的發動機，CVT變速箱，最大功率130KW，最大扭矩220N.m。菲斯塔動力參數比思域要高出不少，底盤懸架減震器的回彈壓縮的調教也更乾脆利落，思域的底盤要比菲斯塔厚重一些，對於很小的衝擊化解的更加徹底，對濾震的處理較好，感覺要更舒適一些，轉向方面菲斯塔力度反饋比思域更加明顯，由於思域的輪胎比菲斯塔略窄，過彎的時候比菲斯塔會略差一點。菲斯塔的最高時候可以達到220公里/時，思域CVT版本可以達到200公里/時。正是菲斯塔的204馬力比思域的177馬力的優勢，菲斯塔的中後段加速也更明顯。
總的來說，兩款車穩定性都很不錯，菲斯塔操作方面要更勝一籌，相對於思域更加運動，相比之下，思域在底盤舒適性方面保留了很多，空間方面略有優勢。如果考慮到豐富的配置和迎合時代的科技感，菲斯塔顯然做到了後來者居上，單從產品實力的比拼上，菲斯塔好像是最終的勝者，大家怎麼看呢？
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