移動互聯網時代下，手機對於人們的作用可要遠遠高於錢包。作為移動互聯網的終端設備，就是將人和各種事物聯繫的工具，使得現在的人幹什麼都是方便了很多。就拿移動出行來說，滴滴的出現改變了中國的一些出行現狀。不論是出租車，還是黑車都面臨這滴滴的大清洗。滴滴所擁有的優勢就是方便，乾淨舒適，這些也是出租車不能比的。
滴滴作為國內網約車行業的獨角獸，雖然經歷過挫折，但是最終都挺了過來，佔到了最後，滴滴也就成為了最大的贏家。但是今年以來，連續發生了幾起滴滴的安全事件，再次引起了公眾媒體對網約車的討論，滴滴一下子被推上風口浪尖。不得不進行相關業務的下線整改。為了挽回用戶對滴滴的信心也是對行業的信心，滴滴的整改措施也是異常的嚴厲。對於乘客來說是非常好的，能夠保證安全是最基本的。但是這些繁瑣的整改措施卻是苦了滴滴司機，不是全職司機，更重要的兼職司機，本身就不是主業，圖個方便，賺點外快，但是政策新規一落地，這些兼職司機恐怕就不好再在這個行業混下去了。
最近滴滴卻又被爆料，這樣一來平臺和司機之爭就將浮上水面。原來是噹噹網的創始人李國慶，炮轟滴滴：收取司機的份子錢比出租車還高。一石激起千層浪，頓時一些媒體開始對滴滴司機進行採訪比較。確實滴滴在之前為了和其他的平臺競爭，不論是給司機的還是給乘客的福利都是不少，但是由於一切的戰爭都已經結束，滴滴也是慢慢的將福利進行收回，甚至將收取的滴滴司機份子抬高不少，搞得滴滴司機也是怨聲載道。
噹噹網創始人李國慶本就是個喜歡懟人的主，並且老早之前李國慶也是開過出租車公司的，對這方面的運營上面的也是有所瞭解，對滴滴的評論也並非空穴來風，而是李國慶實在看不慣滴滴的做法，所以也算是不吐不快。雖然噹噹網大不如前，但是李國慶曾經還是國內電商領域的一把好手，看待問題自然也是犀利無比。這次將滴滴平臺與司機的問題爆出來，也是想要引起社會的關注，從而能夠幫助到司機。
滴滴可能確實是犯了眾怒，安全問題做不好，不斷的對司機進行壓榨，並且佔據中國的大部分市場，其他的網約車平臺只能避其鋒芒。等等的這些都是導致現在滴滴陷入困境的原因，如何走出去，智能看滴滴後面的表現。
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