眾所周知，近年來滴滴的發展十分迅猛，可以說是網約車行業當之無愧的霸主，只是滴滴的再次出事讓這一切化為泡影。
此番哈囉進軍網約車行業也免不了要與滴滴競爭，不過哈囉並不怕，因為背後有螞蟻金服的支持，有阿里的支持。
網約車
不管怎樣，在哈囉之前，網約車市場已有滴滴、美團、高德，而且首約汽車、曹操專車等也佈局了很久，還有雖然現在滴滴面臨著危機，美團停止了燒錢戰，但一時半會別人也搶不走滴滴網約車霸主的地位，撼動美團打車的地位，所以哈囉想要從激烈的競爭中殺出一條血路也很難。
尤其在經歷了“網約車1.0”時代的燒錢大戰和共享單車幾輪資本大戰之後，出行市場早已從資本驅動轉向價值驅動，成為巨頭間的拼圖遊戲。而站在哈囉出行背後的巨頭，正是阿里。
對於哈囉出行入局網約車一事，易觀汽車與交通出行分析師孫乃悅在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，哈囉出行主要還是基於現有業務進行生態化拓展，完善短途＋長途的業務體系，相互引流。同時，哈囉出行只是引入出租車業務。
在此基礎上，有業內人士指出，出租車數量受國家控制，對於市面上有限的出租車，各家平臺均有所爭奪，競爭激烈，因此對於哈囉出行而言，保證打車便捷性堪稱關鍵。
“從（哈囉）被納入阿里系開始，阿里就在佈局大出行了，騰訊系滴滴在大出行領域佔據優勢地位，同為騰訊系的美團不僅收購了摩拜單車，也朝大出行方向發展。所以，阿里系做大出行的任務自然而然就落在哈羅單車上了。”電子商務研究中心助理分析師陳禮騰對《每日經濟新聞》記者表示。
佈局如此宏大，想來未來提供的服務將包括生活出行的各個方面。
據悉，目前，哈囉出行還沒有公佈打車業務具體覆蓋的城市，從用戶的反映來看，上海、成都、南京等城市已經上線了該業務。
一些用戶反映到，哈囉出行的打車業務目前還只能叫到出租車，致於今後會不會有私家車入駐，哈囉出行暫未給出明確回應。
在9月17日，哈羅單車進行品牌升級，將原稱“哈囉單車”更名為“哈囉出行”。
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