廣汽傳祺自2010年推出傳祺GA5轎車並隨後陸續推出多款暢銷車型後，便在國產汽車品牌中佔據一席之地。但好景不長，隨著國內諸多自主品牌在近年的崛起，廣汽傳祺的車型面臨的壓力也越來越大。令人意外的是從2018年開始，廣汽傳祺部分車型銷量出現下滑，旗下熱門車型廣汽傳祺GS4第三季度銷量更是環比下降38%，這或許與該品牌前段時間召回26萬輛問題車輛以及銷量過於依靠單一車型有著密不可分的關係。
召回26萬輛問題車輛
高質量產品是保證銷量的第一步，廣汽傳祺卻在近期深陷召回困擾，我們從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心獲悉，廣汽傳祺自2018年8月1日起召回部分傳祺GS5、傳祺GA3等車型，共計261,697輛。
召回26萬輛車型包括部分傳祺GS5汽車，共計163,901輛;召回部分傳祺GS5速博汽車，共計26,862輛;召回部分傳祺GA3汽車，共計24,071輛;召回部分傳祺GA3S視界汽車，共計46,863輛。數量如此之高的召回，想必會讓消費者購入車輛心存芥蒂。
銷量過於依靠單一車型
2017年廣汽傳祺GS4車型就佔據廣汽傳祺整體銷量的66%份額，廣汽傳祺雖在去年下半年先後上市傳祺GS3、GS7、GE3、GM8等車型，但對整體銷量增長僅達到6.4%，其中被寄予厚望的傳祺高端MPV——傳祺GM8車型，在今年2月份，其單月銷量僅有775臺，前兩月累計1776臺。同比競爭對手本田奧德賽月均銷量3000臺左右，別克GL8單月銷量破萬臺，傳祺GM8銷量實在讓人感到乏力。在今年1月還推出了家轎傳祺GA4，為了打造其高端形象甚至在北美車展亮相，但其2月份GA4單月銷量只有1,070輛，銷量仍不理想。旗下走量車型廣汽傳祺GS4第三季度銷量更是環比下降38%，如此看來其完成年度銷量目標(70萬輛)仍存在不小的壓力。
廣汽傳祺GS5重返市場
廣汽傳祺GS4的銷量下滑，旗下其餘車型銷量乏力，廣汽傳祺對停產4年的傳祺GS5推陳出新定是必然。10月31日，廣汽傳祺全新GS5正式上市，新車採用最新家族樣式設計，但其售價10.98萬-16.98萬的價格區間與銷量主力車型廣汽傳祺GS4售價8.98萬-15.18萬價位區間十分重合，廠商期待廣汽傳祺GS5帶來銷量上的突破，其重疊的價位區間是否會對其同門車型產生影響還有待商酌，但歸根結底還是以產品核心競爭面對市場的激烈競爭。
車型價格偏貴競爭力薄弱
廣汽傳祺GA6定位中型轎車，在今年第三季度銷量為2,648輛，環比下降46%，2018年累計銷量12,700輛，其廠家指導價為10.26萬-19.68萬，同比同級別其他車型，價格稍貴而競爭力稍顯薄弱，除此之外旗下諸多車型也有此類問題，廣汽傳祺還需明確自身定位。
總結：近年來，伴隨國內汽車市場競爭愈演愈烈，汽車廠商之間深陷白熱化競爭，而旗下車型產品的質量、定價、配置密切關乎著銷量，廣汽傳祺還需重新定位，另其在市場上激烈的競爭中進一步具備競爭力。
閱讀更多 行車視線 的文章
