纵观目前的SUV市场，虽然整体呈现增长放缓、重归理性的趋势，但头部阵营的热度仍将延续。近几年，有越来越多的消费者开始关注并考虑中型SUV，因为这一级别的车型基本都满足动力、空间管够，七座、四驱任选的条件。今天，我们就将对比三款热门合资中型SUV：上汽斯柯达柯迪亚克、上汽大众途观L和上汽通用雪佛兰探界者。面对后来崛起的“双英”，途观L这位“老吕布”将如何应战呢？
综合考虑配置水平等因素后，我们选择了售价在25万元以下的三款车型，它们分别是：柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华科技版、途观L 改款 330TSI 两驱舒适版和探界者 550T 自动四驱捍界版，具体车型信息及厂商指导价见下表。
| 对比车型及售价 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 上汽斯柯达 柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华科技版 | 24.98 |
| 上汽大众 途观L 改款 330TSI 两驱舒适版 | 24.68 |
| 上汽通用雪佛兰 探界者 550T 自动四驱捍界版 | 24.99 |
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虽然使用了家族化设计，但柯迪亚克的前脸还是能带来不少新鲜感的，比如直瀑式镀铬格栅的双竖幅样式，再比如犀利的纵向分体大灯。（配图均为改款 TSI330 7座两驱豪华优享版）
“L”加身之后，途观L一改老款的圆润风格，车头处堆满了各种平直线条与锋利棱角，看多了总感觉没那么简洁，不过真的很像小一号的途昂。（配图均为改款 380TSI 四驱旗舰版）
探界者采用雪佛兰最新家族式设计，多边形分体式中网侵略性十足，鹰翼式日间行车灯辨识度较高，前雾灯与转向灯一并放置于前杠两侧，让整个前脸看起来更加运动。
柯迪亚克的内凹式腰线非常平直，从头灯后侧一直延伸至尾灯处，营造出良好的切割感；车顶线条稍稍向下倾斜，为横平竖直的车身带来一丝律动感。
途观L的车侧线条以直线为主，给人端庄、厚重的第一印象。由于与柯迪亚克同样出自大众MQB平台，途观L的轴距也达到了2791mm，比老款途观长了107mm。
从侧面看，探界者的车身线条多而不杂，较高的车身和粗壮的C柱为它提供了硬派SUV的肌肉感，包覆式D柱设计则能让人看到些许奔驰GLE级的影子。
| 车身尺寸对比 | |||
| 参数/车型 | 上汽斯柯达 柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华科技版 | 上汽大众 途观L 改款 330TSI 两驱舒适版 | 上汽通用雪佛兰 探界者 550T 自动四驱捍界版 |
| 车长（mm） | 4698 | 4712 | 4652 |
| 车宽（mm） | 1883 | 1839 | 1843 |
| 车高（mm） | 1676 | 1673 | 1693 |
| 轴距（mm） | 2791 | 2791 | 2725 |
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柯迪亚克的车尾采用三维立体设计，牌照框区域整体内凹，增强了层次感。C形LED尾灯融入水晶切割理念，是整个车尾的最大亮点。
途观L的车尾同样传达出厚重的感觉，尾灯线条向外延伸，进一步拓展了视觉宽度。途观L的后杠处拥有大量镀铬饰条点缀，下方还布有两个菱形尾喉，为它增添了一些时尚感。
探界者的车尾看起来相对敦实，横向排布的尾灯组在造型上与头灯呼应，底部的方形尾喉则让它粗犷的气质显露无余。
外观方面，三款车风格迥异，各具特色。相比端庄、厚重的“小途昂”途观L和粗犷、肌肉感满满的探界者，个人比较倾向于柯迪亚克的设计，觉得这种云淡风轻的风格比较耐看，更适合长时间的陪伴。不过正所谓“萝卜青菜，各有所爱”，选车嘛，在乎的就是“眼缘”。
外观：我站柯迪亚克
柯迪亚克采用对称式内饰布局，精简的中控区域富有“德味”，木纹饰板和镀铬饰条点缀其中，相当精致。除最低配车型外，柯迪亚克全系车型均配备8/9英寸中控大屏。
途观L的内饰设计非常“大众”，熟悉该品牌的消费者使用起来自然会觉得如鱼得水，但对于不熟悉的人来说，如何区分各车型就是个值得头疼的问题。
探界者的内饰采用雪佛兰经典的飞翼式设计，保持对称布局的同时有着明显的年轻化取向，橙色缝线的使用很好地提升了车厢内的运动氛围。
三款车的内饰布局都比较符合当下主流审美趋势，同根同源的柯迪亚克和途观L在设计上有一定的相似度，相比之下，探界者的内饰可能没那么容易让人觉得审美疲劳。
作为售价接近25万元的中型SUV，三款车的配置丰富度都还不错，腰部支撑调节、车内氛围灯之类的“非刚需”配置也都有装备。在对比配置差异之前，让我们先来看看它们有哪些共有配置。
| 对比车型及配置差异 | |||
| 参数/车型 | 上汽斯柯达 柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华科技版 | 上汽大众 途观L 改款 330TSI 两驱舒适版 | 上汽通用雪佛兰 探界者 550T 自动四驱捍界版 |
| 头部气囊(气帘) | 前 ● / 后 ● | - | 前 ● / 后 ● |
| 膝部气囊 | ● | - | - |
| 防盗报警器 | - | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | ● |
| 自动驻车 | ● | ● | - |
| 并线辅助 | ○ | - | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ○ | - | ● |
| 电动天窗 | ● | - | ● |
| 全景天窗 | ● | - | ● |
| 主动格栅 | - | - | ● |
| 感应行李厢 | ● | - | - |
| 电动行李厢 | ● | - | ● |
| 换挡拨片 | - | ● | - |
| 泊车雷达 | 前 ● / 后 ● | 前 - / 后 ● | 前 ● / 后 ● |
| 自动泊车入位 | ● | - | ● |
| 自适应巡航 | ○ | - | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | - | ● |
| 220V/230V电源 | - | - | ● |
| 行车记录仪 | - | - | ○ |
| 主/副座椅记忆 | 主 ● / 副 - | - | - |
| 座椅加热 | 前 ● / 后 - | - | 前 ● / 后 - |
| 座椅通风 | - | - | 前 ● / 后 - |
| 第二排背部角度调节 | ● | ● | - |
| 第二排座椅移动 | ● | - | - |
| 第三排座椅 | ● | - | - |
| 车载Wi-Fi | - | - | ● |
| 定位互动服务 | - | - | ● |
| 主动降噪 | - | - | ● |
| 音响品牌 | - | - | BOSE |
| 扬声器数量 | 8喇叭 | 8喇叭 | 7喇叭 |
| 远光灯 | LED | 氙气 | LED |
| 近光灯 | LED | 氙气 | LED |
| 前雾灯 | - | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | - | ● |
| 弯道辅助照明灯 | ● | - | - |
| 远近光感应系统 | - | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 - | - | 内 ● / 外 - |
| 后视镜记忆 | ● | - | - |
| 后排独立空调 | - | ● | - |
| 温度分区控制 | 两区 | 三区 | 两区 |
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进入配置对比环节后我们可以发现，探界者的独有配置最多，主要集中在操控和多媒体方面，包括并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、车载Wi-Fi、定位互动服务、主动降噪等。此外，它还配备了BOSE音响。
柯迪亚克的安全配置和座椅配置更全面，独有膝部气囊、疲劳驾驶提示、主驾驶座椅记忆、第二排座椅移动等，同时它也是三者中唯一拥有第三排座椅的车型。
而途观L基本就是在围观柯迪亚克和探界者“神仙打架”了，它只有一项独有配置：换挡拨片，让人不得不感叹“廉颇老矣”。
配置：廉颇老矣
•柯迪亚克乘坐空间展示
体验者身高175cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排。头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳。
保持第二排座椅位置不变，体验者来到第三排，头部空间和腿部空间均所剩无几。很显然，柯迪亚克的第三排座椅更适合体型偏小的乘客乘坐。
•途观L乘坐空间展示
体验者身高175cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳两指。
•探界者乘坐空间展示
体验者身高175cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳四指。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排。头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳，与前面两款车的表现基本相同。不过探界者的第二排座椅缺少中央头枕，在这点上略逊色于柯迪亚克和途观L。
柯迪亚克和途观L的后排地板都有一定程度的隆起，而探界者作为四驱车型做到了后排地板纯平，值得肯定。
•柯迪亚克储物空间展示
由于布置了第三排座椅，在常规状态下，柯迪亚克的行李厢容积仅为190L，但其第二排座椅支持4/2/4比例放倒，第三排座椅可分别放倒，全部放倒后行李厢容积将达到惊人的2065L，是三款车中最大的。
•途观L储物空间展示
途观L的行李厢容积为495L，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后行李厢容积可扩大至1510L。
•探界者储物空间展示
常规状态下，探界者的行李厢容积为431L，后排放倒后将扩大至1505L。不过探界者的后排座椅仅支持4/6放倒，整体灵活性不如前面两款车型。
乘坐空间方面，面对身高同样为175cm的体验者，三款车均拿出了不错的表现，即头部空间不少于一拳，第二排腿部空间不少于两拳。而柯迪亚克在没有牺牲第二排空间的同时，还提供了应急用的第三排座椅。储物空间方面，途观L的常规状态行李厢容积最大，而将座椅全部放倒后，柯迪亚克的行李厢容积将达到2065L，优势明显。
空间：SUV还担心啥？
三款车均搭载2.0L涡轮增压发动机，其中，探界者的LTG 2.0T发动机最大功率达到191kW（260Ps）/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，动力数据比EA888好看了不少。动力强了，油耗问题也随之而来，探界者的工信部油耗达到了8.3L/100km，而柯迪亚克和途观L的工信部油耗分别为6.9L/100km和6.6L/100km。
| 车型动力及传动系统对比 | |||
| 参数/车型 | 上汽斯柯达 柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华科技版 | 上汽大众 途观L 改款 330TSI 两驱舒适版 | 上汽通用雪佛兰 探界者 550T 自动四驱捍界版 |
| 发动机排量（L） | 2.0 | ||
| 进气形式 | 涡轮增压 | ||
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | ||
| 最大功率（kW/rpm） | 137/4100-6000 | 137/4100-6000 | 191/5500 |
| 最大马力（Ps） | 186 | 186 | 260 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 320/1500-4000 | 320/1500-4000 | 353/2000-5300 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 9挡手自一体 |
| 工信部油耗（L/100km） | 6.9 | 6.6 | 8.3 |
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柯迪亚克搭载EA888 2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320Nm/1500-4000rpm，工信部油耗6.9L/100km。
与发动机匹配的是7挡DSG湿式双离合变速箱。
途观L同样搭载EA888 2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320Nm/1500-4000rpm，数据与柯迪亚克完全一致；途观L的工信部油耗为6.6L/100km，是三款车中最低的。
与发动机匹配的仍旧是7挡DSG湿式双离合变速箱。
探界者搭载LTG 2.0T发动机，最大功率191kW（260Ps）/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，工信部油耗8.3L/100km。
与发动机匹配的是通用和福特联合研发的9挡手自一体变速箱。
参与对比的柯迪亚克和途观L都是前置前驱车型，而探界者为前置四驱车型，配备多片离合器式中央差速器，保证了一定的越野能力。悬挂方面，三款车均采用同级别常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。
| 底盘悬挂对比 | |||
| 参数/车型 | 上汽斯柯达 柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华科技版 | 上汽大众 途观L 改款 330TSI 两驱舒适版 | 上汽通用雪佛兰 探界者 550T 自动四驱捍界版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | - | - | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | - | - | 多片式离合器 |
| 车体结构 | 承载式 | ||
| 助力类型 | 电动助力 | ||
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | ||
| 后悬挂类型 | 四连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
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编辑点评：作为中型SUV市场上的热门选手，三款车都表现出不错的整体素质。柯迪亚克的安全配置和座椅配置较为丰富，独享膝部气囊、疲劳驾驶提示、主驾驶座椅记忆、第二排座椅移动等，还采用了七座布局，二胎家庭可以重点考虑。探界者的操控配置及多媒体配置更多，动力强劲，配备四驱系统，但油耗偏高。至于大家的“老伙计”途观L，虽然配置不如两位后辈，但“隔壁王叔买了一辆”是它的底气所在，相信口碑积淀和品牌加成能让它继续稳坐钓鱼台。
动力：探界者一骑绝尘
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