近來，本田機油門持續發酵，讓很多本田擁躉包括科斯基都感到寒心，要知道，本田一向都是發動機之王，有本田宗一郎光環加持的神話，可惜如今逐步在破滅，對此，讓很多人寒心。對此，科斯基重溫了經營四聖的傳說，他們主要指在日本創造“經濟奇蹟”時代的四位優秀企業家，分別是：松下幸之助（松下公司）本田宗一郎（本田公司） 盛田昭夫（索尼公司） 稻盛和夫（京瓷公司）。
其中，本田宗一郎率領的本田之光則是其中最為耀眼的一支，其對科研不斷求索的精神幾乎點燃了一代又一代技術人才。從出道開始，作為一家默默無名的小廠，他就宣佈要挑戰世界上最困難的摩托車賽事——曼島TT大賽。
這大概是什麼概念，相當於剛剛學會走路就要去參加世界兒童短跑比賽，沒有先進的技術、沒有豐富的參賽經驗，有的僅僅是一腔誓要獲勝的熱血。不過，對於本田宗一郎而言，與其一家混日子的三流企業，還不如爭取進入一流。
講大話誰都會，但是真要在世界一流大賽奪魁可不是那麼容易，為此，本田宗一郎帶著一幫年輕人磨練了多年的時間，經過了反覆的失敗和挫折，硬是在1961年包攬了獎項的前五名，一舉震驚世界。
不過，他並沒有止步，而是篤定未來是汽車的天下，此時正是豐田和日產製霸的時代，大家對本田的摩托車看好，但是對汽車卻嗤之以鼻，加上日本政府對產業實施合併的計劃即鼎鼎大名的《特振法》，只給汽車領域保留了3個生產商名額。
沒有人覺得本田可以殺出重圍，但是本田宗一郎相信自己可以。通過本田技研這幫技術狂人的不懈努力，挑戰F1、研發CVCC發動機，這一系列的動作讓西方世界一次次的認識到這個來自東方、此前默默無聞的車企的實力。
在這個過程中，本田宗一郎有一種強迫症一般的固執和果斷，以至於為了風冷還是水冷就和研究團隊爭論了幾年，經過實踐不斷檢驗才確定了最終的方式。之後，為了企業得到更大的發展，他毅然將家族踢出局，自己也隱退，交給了更加有幹勁和經驗的年輕人。
不過，在他隱退之後，雖然本田得到了長足的發展，但是人們也感到昔日那些令人熱血沸騰的性格在逐漸減弱，往昔令其引以為豪的產品穩定性優勢因為供應商或設計不斷出現問題，2015年迴歸F1賽場後的表現更是隻能用糟糕形容。
可以說，在上一輩創業大神那裡，執著與夢想是他們不變的底色，那份為夢想而生、為夢想而活的精神才是令我們感動的源泉。這些我們在成長路上選擇丟棄的包袱，他們直到今日仍舊背在身上併為之努力。
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