機油增多已成過去，本田再次召回22萬汽車，這次又是因為什麼？
目前我們國內汽車市場的局勢已是比較明朗，主要是以德系車和日系車為首，而日系車曾經的巨頭般存在本田這段時間似乎是混得有些不盡人意。之前就出現過一次機油增多，讓消費者對於本田汽車的信賴程度大幅度降低，雖然事實證明瘦死的駱駝比馬大，之後在上市時並不被看好的十代本田雅閣在接下來的幾個月中銷量一直都非常不錯，並沒有如同想象中的一樣一蹶不振，不過機油增多的問題還是為本田最拿手的發動機染上了一些汙點。
本田汽車創建於1946年的10月份，在1948年9月成立了公里，創始人是一個非常厲害的人物本田宗一郎。本田品牌的名字也是由此人而來，本田公司旗下的員工大約有18萬人，而且他們行業涉及的範圍十分廣泛，最出名就要數本田摩托車了，因為本田就是以摩托車起家，後來才發展到了汽車領域。在2017年的時候獲得了全球最具價值品牌100強的榮譽，並且在18年7月19號的“財富”世界500強排行榜中，本田公司已經名列第30名。
本田的是歷史是十分勵志的，而且其也有著非常紮實的技術基礎和底蘊。增一度被人們戲稱為“買發動機送殼”，而且據最近一次的發動機故障率排行榜中顯示，本田的發動機故障率名列第一名，是最低的，可見其在發動機領域的成就。雖然後來發生了機油增多問題，但是依然有很多本田的粉絲堅信曾經那個本田還會回來的，從最近的十代雅閣銷量排行榜中就可以看出這點。不過發動機問題暫且不說因為已是過去式，而就在8月20日，本田又一次發佈了召回計劃，這次涉及的車型主要是部分冠道車型和部分UR-V車型，總計227140輛。
這次的召回原因主要是車輛的剎車系統問題，在之前就有很多本田冠道和UR-V的車主稱自己的車剎車有些偏軟，甚至這個問題有的車輛已經很嚴重，都已經發生了追尾的情況。剎車問題不可小視，這是關係到行車安全的重要問題，而這次召回的車輛具體原因是制動總泵內的副密封圈很有可能會發生膨脹變形的情況，在之前的日產69萬輛車召回的原因也是總泵內密封圈因表面會發生潤滑不足可能發生翻轉，這兩種情況的最後都會導致制動總泵剎車油的壓力不足，從而使剎車距離變的更長。
簡單來說就是剎車系統還是有些設計問題，不過本田這次的態度還是非常不錯的，能夠在發現問題的時候及時解決，相信過不了多久之後就又是一條好漢。不過由此我們也發現了一個問題，就是像本田和大眾這種深得民心的合資企業出現質量問題，我們消費者大多能夠諒解，而國產卻不一定能得到同等待遇，希望我們在面對國產汽車的時候也能給予一些寬容和體諒，畢竟我們起步晚，還是需要時間的。
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