本田在去年經歷銷量飛昇後，在中國成為日系老大。但在“機油增多”事件上本田栽了一個大跟頭，之前賣出去的很多新車都要重新召回。
在CR-V和思域被召回後，終於輪到冠道了。
8月6日，國家市場監督管理總局的網站上掛出了《廣汽本田汽車有限公司召回部分冠道汽車》的通知。
同時，廣汽本田官網上也發佈了召回聲明：
冠道召回涉及“剎車總泵設計缺陷”和“機油增多”兩個問題，總共涉及158050輛！關鍵信息給大家整理如下：
召回範圍：
（一）2016年3月18日-2018年6月27日期間產的冠道240TURBO和370TURBO車型，156315輛。
（二）2016年5月16日-2018年7月24日期間產的冠道240TURBO車型，96926輛。
召回原因：
（一）制動總泵設計缺陷，副密封圈膨脹變形，可能引起制動液洩漏，導致剎車距離變長。
（二）低溫、短距離行駛的工況下，部分汽油混入機油箱，引起機油液麵升高，極端情況下會導致發動機損壞。
召回方案：
（一） 免費更換改進後的制動總泵。
（二）免費更換改進後的空調控制單元和發動機冷卻管路，免費升級FI-ECU、TCU軟件。
召回時間：
2018年8月20日開始，召回範圍內的車主可以聯繫廣汽本田4S店進行召回升級。
以前的本田給人留下印象除了會造高性能發動機外，更重要的是本田車經久耐用。老本田車的高品質在很大程度上得益於創始人本田宗一郎立下的規矩：
本田社長必須技術出身！
本田在經歷7任技術出身的社長後，這一規則在3年前被打破，2015年非技術出身的八鄉隆弘升任本田社長。
隨後，本田的整體戰略變得非常激進：為了銷量和盈利，本田短時間在市場上密集投放新產品，並全面推進小排量渦輪發動機，並瘋狂壓榨動力。這一系列的瘋狂動作最終導致機油增多事件在全球爆發，而且召回數量巨大！
人們心中的本田高品質的形象正在改變，品質讓位銷量的戰略讓本田嚐到了苦頭，召回既虧錢又影響聲譽，真是賠了夫人又折兵。八鄉社長，你說對嗎？
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