在中國汽車市場的發展歷程中，有三款車一定被人們所銘記，那就是大眾桑塔納、捷達以及別克凱越。桑塔納和捷達作為第一批進入中國市場的合資車型，使國內消費者真正開始瞭解、認識了轎車；別克凱越則使消費者對於家用轎車的認知又提升到了一個新的層次，僅13年累計268萬的銷量成績便是最好的力證。
之後隨著市場的發展和變化，三款車型在各自品牌中有擁有了新的身份，成為了當前合資入門家轎市場中的熱門車型。那麼這三臺車到底誰能打動你呢?下面我以桑塔納 2018款 1.5L自動風尚版(9.99萬)，全新凱越 2018款 15N CVT豪華版(9.99萬)，捷達2017款1.5L自動時尚型(9.56萬)三款車型為例，從外觀、舒適型、安全配置以及油耗等多個方向為大家解讀。
· 新凱越年輕更具質感 桑塔納/捷達經典穩重
從上至下分別為：全新凱越、桑塔納、捷達
全新凱越採用了家族的飛翼式格柵，配上了LED日間行車燈，側面線條前低後高，營造出了入門級家用車少有的年輕質感活力姿態。
而桑塔納和捷達兩臺車如出一轍，線條直來直去，顯得尤其穩重。在購車用戶年齡越來越年輕化的今天，桑塔納或者捷達或許在俘獲年輕消費群體的能力上會稍顯不足。
從上至下分別為：全新凱越、桑塔納、捷達
內裝層面，新凱越採用了全新的懷抱式座艙，工藝製作上非常精緻不會讓你有廉價感覺，細節上嵌入了拉斯面板，提升了整車的檔次氛圍。桑塔納、捷達同樣是延續了大眾的經典內裝，視覺效果上不如凱越突出，不過從一些細節上也能看出來大眾的努力，譬如平底的方向盤、拉斯或仿碳纖維的面板裝飾，通過一些小變化也讓內飾略顯時尚。
· 尺寸相當 全新凱越配置更勝一籌
通過對比，不難發現，這三款合資的入門家用車型的軸距都"竄"入到了緊湊級的2600mm以上，空間表現都不錯，並且三車軸距相差1釐米以內。不過在後備箱容積上，凱越優勢明顯，比兩個老對手多出了幾十升的容積。
全新凱越
後排的設計上，別克凱越一樣挺講究的採用了近乎平整的地板，桑塔納、捷達的地臺則高高隆起，這大大會影響第二排中間人的舒適性。不過有一點德國人做的比較周全，那就是桑塔納、捷達後排的中央均有頭枕，在此方面凱越則缺失，希望在今後新的年款中有所升級。
· 舒適與科技配置，全新凱越贏了不少
三車價格相近，配置水平上桑塔納、捷達顯得就有些"不厚道了"。近10萬的車價，桑塔納、捷達均未配置天窗、無鑰匙進入系統、前中央扶手、遮陽板化妝鏡等一些基礎的功能；凱越在這一環節中有些完勝的意思，在9.99萬的這款車型上我們看到了遠程啟動、仿皮座椅的出現，對於舒適性、檔次感的營造上比兩個德系對手要強不少。
多媒體層面仍舊是一邊倒的趨勢，全新凱越支持CarPlay\Carlife手機映屏功能，並且全系都有OnStar安吉星系統，中控大屏、車載4G WiFi等功能也是一應俱全。跟凱越相比，筆者看到桑塔納、捷達突然有一種見到"老一輩人"的感覺，當前消費者在車機互聯領域所看重的功能兩款車型均未裝配，顯然還需多於與時代接軌。
· 主被動安全層面，德系對手全面"啞火"
國家雖未強制車輛配備ESP車身電子穩定系統，但是到了10萬這級別在這一配置項上空缺的確實有些"耍流氓"了，桑塔納與凱越均有配備，捷達竟缺失。在其主被動安全性上，凱越相對完備，前排側氣囊/前頭部氣簾都有出現，上坡輔助、胎壓監測、後倒車雷達也是三款車獨有。
· 全新凱越動力偏弱，但油耗是亮點
三款車都採用了自然吸氣發動機。桑塔納與捷達都來自代號EA211的1.5L發動機，凱越的發動機排量略小為1.3L，其功率比兩位對手小了2Kw，扭矩小了17Nm。但從實際駕駛的表現來看，滿足日常的家用問題不大。
變速器層面，凱越用上了CVT無級變速器，對平順性與經濟性有一定的保證，在燃油經濟性上，凱越的百公里油耗達到了4.9L，相比比桑塔納、捷達少了將近1L，還是非常可觀的。
· 總結：
桑塔納、捷達都是10萬級家用車中有口皆碑的車型，硬件、實用性沒大毛病，不過與換新而來的全新凱越相比就頗有些"捉襟見肘"的感覺。擁有同樣高度的品牌市場認可度，全新凱越的舒適性、安全性配置要領先於桑塔納和捷達，其造型內飾更符合當下年輕人的口味，同時也有效降低了用戶的用車成本。從目前來看，作為一臺入門家用轎車，顯然全新凱越更為合適。
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