1978年12月十一屆三中全會中國開始實行對內改革，對外開放的政策。70年代末到80年代初，中國剛經歷了10年動亂，國家經濟百廢待興。國內汽車製造業低迷，由於沒有技術，連臺像樣的汽車都做不出來。只能依賴進口。
1983年4月11日，一輛手工組裝的轎車從上海安亭一處舊廠房裡緩緩駛出，宣告中國首輛桑塔納的誕生。首批100輛桑塔納轎車的全車零件都是從德國進口的，當時7位上海汽車廠的工人在車間裡安裝了10多米的手推導軌，就這樣開始組裝桑塔納了。直到1985年3月，大眾集團宣佈進入中國市場，與中方合資組建上海大眾，大眾集團控股50%，也成為第一個進入中國市場的外國汽車企業。
一輛桑塔納換北京一套房
當年第一代桑塔納的價格為18W左右，落地價24W左右（附加費多），以85年為例：普通工人的月薪為60-80元，豬肉市場零售價1．75-1．9元每斤。試想一下，普通工人想擁有一輛自己的桑塔納需要奮鬥多少年？當然了，首批桑塔納主要以公車為主。據說，當時縣級幹部只夠配吉普212，高幹才能配這車。
桑塔納的外觀給我的第一印象，就是板正，方方正正的，不花俏，沒什麼看點，但是也不會讓人反感。內飾一切以實用為主，裝配工藝慘不忍睹，車身外觀不耐髒，明明是臺新車，開上幾天，浮了一層灰，就跟舊車一模一樣。座椅很舒適，坐進裡面，過減速帶，坑窪路面，很穩，很舒服。不像現在的A級車，過減速帶會有一種要彈起來的感覺。
前段時間，小編還碰到過，一位退休的幹部想購買一輛二手的桑塔納用來乘用。
1983-2012年，從經典桑塔納的上市到退市，浮浮沉沉，歷時29年。桑塔納經歷了發動機從化油器變成電噴，變速箱從四速變成五速等，多次改進，作為桑塔納系列主力車型的普通型桑塔納累計銷量達到2292041輛。
桑塔納，一代人的記憶。
最後，小編想問一下，當年桑塔納的落地價24W，以85年的工人工資為準，換算到現在，能買一輛什麼樣的車？當年買入一輛桑塔納需要奮鬥多少年？
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