據公開資料顯示，陳安寧是奇瑞於2009年從福特引進高級管理人員；
2010年8月，正式出任奇瑞汽車副總經理兼工程研究總院院長；
2013年4月，上海車展期間陳安寧拿出了加入奇瑞3年最大的成果：iAUTO技術平臺；
2014年4月，擔任奇瑞捷豹路虎董事長至今；同年12月，陳安寧博士再任觀致汽車董事長；
▲觀致年銷量
2017年4月，尹同躍辭去奇瑞汽車總經理一職，由陳安寧接任。
2018年9月30日，奇瑞發佈公告稱：陳安寧因家庭和個人原因不再擔任奇瑞汽車股份有限公司總經理一職，公司整體工作由董事長尹同躍負責。
而在前不久的9月26日，奇瑞汽車剛正式將增資擴股方案掛牌長江產權交易所。（股改形式非傳言中的整體打包出售方案，而是採用增資擴股方式進行融資）
▲奇瑞股改
此時的奇瑞汽車正值多事之秋，總經理的突然離職，讓人不得不往歪處想。
據路邊社傳聞：當陳安寧職位越來越高之際，其與尹同躍之間的矛盾也愈發尖銳；及至17年陳安寧出任總經理後，奇瑞帝國好像突然形成了兩大權利中心：一邊是尹同躍，一邊是陳安寧。
奇瑞股改期間，老二突然離職，難道是老大藉機驅狼？
▲奇瑞歷年銷量
陳安寧從2010年正式入職奇瑞到2018年9月從總經理職位上辭職，9年時間奇瑞汽車並無太大起色，要說他對奇瑞毫無貢獻，那絕不可信；
但其作為海外國家千人計劃引進的人才，沒有給奇瑞帶去理想中的變革，這亦是事實。
有趣的是，在2015年更被媒體曝出學歷履歷雙造假；
學歷：媒體陳安寧實際上是在俄亥俄州的辛辛那提大學（世界排名幾百名）攻讀的博士，但對外卻稱自己乃俄亥俄州立大學（世界排名幾十名）。
▲陳安寧
跟在奇瑞工作了22年的尹同躍，可謂將奇瑞一手拉扯大，土生土長的尹同躍相比，外來的陳安寧理應毫無勝算，敗走麥城早已確定！
享受了勝利，同時也得承受指摘
奇瑞現如今的衰敗，被大眾普遍認為是多品牌戰略導致的奇瑞資源浪費；而尹同躍想要讓奇瑞市場份額多元化，多品牌齊頭並進的；但實際上造成了曾經的國產一哥奇瑞被旗下各個品牌東拉西扯，重心搖擺不定，最後原地踏步，一無所成！
可謂奇瑞成也尹同躍，敗也尹同躍！
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