受訪領導：
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧（左）
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理 林傑（右）
記者提問
領克打算如何介入汽車運動，之後的產品會是怎樣的？
安聰慧：領克03是CMA基礎架構的第一款轎車，它生而全球，要開發出對標豪華車的技術、性能、品質等等。有這麼好的基因和基礎，通過運動，通過參加全球主要的賽事可以真正的體現出來。
基於吉利汽車集團強大的資源和技術協同優勢，領克將正式進軍汽車運動，代表中國製造走向世界舞臺，以世界級的技術和產品進入全球市場角逐。作為領克03性能進階計劃的一部分，領克將與CyanRacing聯合打造領克戰車，並正式成立領克車隊，征戰2019年WTCR賽事，引領並推動中國汽車運動文化發展。當然我們要付出大量的資金投入，我覺得是值得的。我們將會用最好的車隊，最好的賽車手來體現出領克03各方面的性能和品質。
吉利汽車集團順應汽車產業發展趨勢，實現內部資源整合，將基於全球領先的BMA、CMA、SPA平臺架構設計研發產品，形成最新、最全面的產品佈局，助力吉利汽車集團全球化戰略。BMA架構是吉利汽車自主研發的緊湊級基礎模塊架構，吉利汽車基於BMA架構研發製造緊湊級車型；CMA架構是沃爾沃汽車主導、沃爾沃汽車與吉利汽車聯合開發的，適用於從A0級到B級車型，目前領克汽車所有產品和沃爾沃汽車XC40基於CMA架構打造。當然覆蓋車型不僅是SUV、轎車、MPV，還包括新能源汽車。
記者提問
對於生而全球的領克來說，對品牌和03的銷量有什麼期待？
安聰慧：領克在一年之內推出了三款車型，這充分體現出了吉利研發體系和CMA基礎架構的優勢。對於領克品牌，我認為現在做得還不夠，雖然有一定的影響力，但是與我們所制定的目標還有一定差距。
領克品牌、吉利品牌和沃爾沃品牌之間的關係，我以前講過，今天重複一下。領克是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立，是歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的高端汽車品牌。吉利、領克和沃爾沃，分別有不同的品牌屬性和品牌定位。吉利品牌產品型式豐富、價格帶寬泛，覆蓋低、中、高端市場；領克起步中端，覆蓋中高端市場；沃爾沃對標BBA等豪華品牌。到目前為止，這些品牌區隔及品牌形象還不是太明顯，還要進一步的提升。
今年領克的銷量因為2.0發動機供貨的問題，受到比較大的影響，現在我們是根據發動機來定整車。新建的發動機工廠將會在明年2月份全面投產。
記者提問
我想問一下03的銷量目標。
安聰慧：目前的銷量計劃是根據發動機產量來確定的，我相信在明年2.0發動機投產以後，銷量方面會有比較大的提升。
林傑：一到九月份領克銷售達到87101輛，這個銷量其實主要是靠130家服務中心來實現的，現在的銷量跟著渠道的發展是匹配的，效率是較高的，單店的運營狀況比較良好。
記者提問
領克作為一個新品牌怎麼樣保持之前的成績或者做得更好？領克的國際化項目有什麼規劃和進展？對新能源車發展有哪些看法？
安聰慧：我們的歐洲戰略已經全面啟動，在實施中，領克產品將會在根特工廠生產，在歐洲銷售，現在整個項目正在進行之中。對於其他市場的計劃，過一段時間會對外發布，總之領克品牌就是要真正全面參與到全球的汽車市場競爭中。
CMA基礎架構的優點就在於在架構定義時，就已經將電氣化、新能源作為重點在考慮，它的競爭優勢是最強的。隨著領克01插電車型上市，未來不長的時間，我們電氣化的產品都將會陸續投放市場。
記者提問
請您對03的定位做一個介紹。
安聰慧：03是領克品牌及CMA基礎模塊架構下的首款轎車，是一款領潮運動轎車，擁有越級產品實力，定位於合資品牌競爭最激烈的A級車市場。
記者提問
請談一下對於領克03細分市場的看法。
林傑：目前汽車消費市場轎車佔比50%以上，A級轎車佔比轎車市場60%以上，並向中高端靠攏。雖然三廂轎車的競爭是十分激烈的，但我們也關注到消費者對A級車的市場需求不斷升級，用戶特別喜歡高性能轎車，而且整個高價值的產品也在轎車市場裡面。吉利也好，領克也好，產品和市場關鍵要匹配，領克具備這樣的運動和性能品質，所以03定位於運動性能轎車。
記者提問
03前期推出的都是三缸車型，在三缸向四缸的過渡時期，我們怎麼樣做消費者心理上面的預案？
林傑：大家有沒有觀察到一個現象，現在豪華品牌從六缸變成四缸，沃爾沃是第一個推出四缸的，當年也受到很多爭議，但是今天我相信大家都接受的。四缸變成三缸，接受起來可能有一個過程，但我想告訴大家現在的三缸跟以往的三缸是不一樣的，今天的三缸不是簡單的成本問題，它的燃燒效率、排放各方面會比四缸更好，不是簡單的四缸減掉一缸變成三缸，這充分體現了研發水平能力和技術能力。大家再來關注一下歐洲，像歐洲很多市場都在用三缸。此外，汽車動力的佈局空間是有限的，三缸在實現新能源和電氣化方面是非常完美的結合。
記者提問
富士賽道是豐田的主場，領克來這裡是為了什麼呢？
安聰慧：實際上吉利到這裡來也是抱著學習的態度，我們要向做得好的企業或者品牌學習。吉利要成為一個全球化、國際化的企業，在全球汽車行業做一個受人尊敬的企業，我們在朝著這個目標來做，我們會尊重任何的對手，也會向我們的同行對手學習。
記者提問
領克要面向全球市場銷售，今後在海外的產品如何定價？
安聰慧：我中午詳細瞭解了一下日本車輛的情況，他們的價格確實還是比較高。領克未來會先進入歐洲，我們會根據實際的情況來定價，在汽車消費比較成熟的國家，定價是最容易的，比中國容易得多，因為他們對汽車很瞭解，他們不會考慮三缸或者四缸術的問題，這就是消費市場成熟度的問題。
對於規劃，歐洲戰略已經明確了，對其他市場我們也會考慮，生而全球不是口號，我們的架構是按照全球的標準，不僅要考慮歐洲，還要考慮美國。領克秉承沃爾沃的標準和文化，無論在任何地方生產標準都是一致的。
記者提問
領克賽車計劃是否會一直做下去？
安聰慧：既然我們提出賽車運動的計劃，就肯定是要做下去的，我們也有詳細的賽車運動計劃，無論在人才方面，在圍繞賽車設施配套方面以及在產品方面等等，我們都有一個計劃了，我想在以後的時間裡面會讓大家體驗的。
記者提問
對於領克品牌銷量提升的規劃是怎麼樣的？
林傑：領克銷量剛才已經說了，是87101輛，今天是19號，明天是領克品牌發佈的兩週年，到11月28號是領克01上市的一週年，從目前整個市場來看，領克品牌這方面的管理工作還是比較好的，終端的價格沒有出現下降。03產品準備充足，最快這個月全面到達各個渠道，領克全國目前已經開業170家店，我們也會同步進行用戶的活動，我們通過後臺數據已經瞭解到其實上萬名的用戶在報名各個店的上市活動，所以，領克的品牌熱度以及領克01、02給消費者帶來品牌的信譽，正在不斷促進整個領克品牌的銷售。
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