目前，國內中級車基本還是合資的天下，自主品牌雖不乏有博瑞這種爆款車型，它憑藉著更高的配置搶佔部分市場，同時也逼迫合資車型不得不將更多實用配置下放到中低配版本。但總體來講，合資的銷量還是碾壓自主。良性的競爭，合資和自主的性價比都會進一步提高，這對消費者來說才是真正的實惠。
今天，道哥就專門帶來四款經過市場驗證過的合資中級車，有口碑，有底蘊，而且都還是全新換代不久的車型，雖然各有長短，但基本買哪款都不會後悔。
凱美瑞
指導價：17.98-27.98萬
發動機：2.0L、2.5L
變速箱：6擋手自一體、8擋手自一體、E-CVT無級變速
道哥點評：全新一代凱美瑞在去年廣州車展上市，外觀造型顛覆以往豐田中庸低調的形象，採用兩種激進的風格，分別是大嘴造型和X前臉造型，三條弧形日行燈燈帶非常亮眼，全系遠近光都採用LED光源，這是同級車型都難以做到的。運動版車型雙邊共四出排氣管造型相當唬人，配合高辨識度的獨特尾燈，絕對能斬獲消費者的心。這一代全新凱美瑞由TNGA架構平臺打造，動力、操控、油耗都有所提升，2.5L發動機熱效率達到驚人的40%，全球最高，變速箱由6AT升級到8AT之後，傳動效率提升了30%。
注意事項：雖然這一代凱美瑞的NVH已經比上一代提升不少，但實際乘坐過程中，速度超過80km/h之後，風噪路噪還是比較明顯，影響了整個車的乘坐體驗，特別介意靜謐性的朋友要實際體驗一下再做決定。
雅閣
指導價：16.98-27.98萬
發動機：1.5T、2.0L
變速箱：CVT無級變速、E-CVT無級變速
道哥點評：日系車一直給人一種自然吸氣衛道者的印象，但本田家族似乎要脫離這個陣營，開始全面渦輪化，從思域到冠道，再到現在的第十代雅閣。這款1.5T高低功率發動機完美替代老款2.0L、2.4L發動機，動力爆發更強，油耗更低。新一代雅閣在外觀及內飾上變化並不算大，車身尺寸比老款縮短22mm，但軸距卻增加了55mm，使得後排空間不縮水，同時座椅調得很低，既保證頭部空間，又方便新雅閣採用大溜背的車身造型，彰顯運動車型的流線設計。和新凱美瑞一樣，雅閣年輕化十分明顯，但又不失大氣，整體拿捏得非常到位。
注意事項：和凱美瑞有點類似的是，雅閣的NVH也是不夠考究，後排濾震欠佳，車廂噪音比較大，影響乘坐體驗。
邁騰
指導價：18.99-31.69萬
發動機：1.4T、1.8T、2.0T
變速箱：7擋雙離合
道哥點評：與凱美瑞、雅閣的年輕化不同，基於MQB模塊化平臺的新邁騰雖然整體線條和造型都更為凌厲，但依舊保持著中庸沉穩的調性，從外觀到內飾都透露出濃濃的德味。外部大量的鍍鉻裝飾和內飾鋼琴烤漆、桃木飾條給整個車營造出一定的高級感。邁騰一直都是中級車的標杆車型，在配置、空間和動力上，很難挑出大的毛病，基本上，選擇這款車就是看自己的預算和是否追求成熟大氣。
注意事項：邁騰全系搭載的是7速雙離合變速箱，這是大眾家族的一大賣點，傳動效率很高，但在城市堵車路段，低速跟車走走停停，車子抖動比較大，難以把控，有一些頓挫感。
君威
指導價：17.58-26.98萬
發動機：1.5T、2.0T
變速箱：9擋手自一體
道哥點評：提到別克的中級車，很多人會想到君越，其實君威才是對標以上三款車型的，君威更均衡，更年輕。君威和君越都有1.5T的車型，但君威已經先一步全系標配9AT，而君越1.5T還只是搭載7速雙離合。新君威是一款主打運動操控的車型，更動感的外觀以及溜背的造型博得不少年輕群體喜歡，但造型的長處並沒有給空間帶來短板，新君威比老款軸距加長了92mm，達到2829mm，車長增加59mm，超過4米9，提升車身長度的同時也使空間成為一大亮點。
注意事項：作為一款運動取向的美系車型，在獲得運動快感的同時，也會付出一點油耗方面的代價，據車友反饋，新君威油耗表現並不是特別理想。
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